2019年1-6月，摩托車行業(yè)累計產(chǎn)銷781.02萬輛和776.96萬輛，同比下降2.88%和3.46%，降幅比1-5月收窄2.25和2.12個百分點。
資料來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會，華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院整理
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其中，二輪摩托車產(chǎn)銷687.32萬輛和682.72萬輛，同比下降4.80%和5.61%；三輪摩托車產(chǎn)銷93.71萬輛和94.24萬輛，同比增長13.98%和15.57%。
影響行業(yè)產(chǎn)銷下降的原因主要有以下幾個方面：
一是國家加大環(huán)保力度，實施摩托車國四排放標準，導致摩托車的成本增加，對于中低端摩托車有較大影響。根據(jù)規(guī)定自2018年7月1日起，凡進行型式檢驗的摩托車及輕便摩托車都應符合標準要求；2019年7月1日起，所有國三產(chǎn)品完成產(chǎn)品升級切換，撤銷所有國三產(chǎn)品公告，所有銷售和注冊登記的產(chǎn)品均應符合國四排放標準。目前，企業(yè)正積極應對國三產(chǎn)品向國四產(chǎn)品的切換，做好國三庫存車輛的銷售，國四產(chǎn)品銷售尚未全面展開。
二是由于國際經(jīng)濟局勢不確定性增強，我國摩托車出口速度放緩，對行業(yè)產(chǎn)銷的支撐作用減弱。
三是隨著居民收入水平的提高，汽車大規(guī)模進入家庭，汽車在農村的占比不斷提高；此外，低端廉價的電動自行車在農村依然占有龐大的市場，對摩托車市場產(chǎn)生雙重擠壓，市場空間不斷縮小。
四是三輪摩托車轉型升級遭遇困境，產(chǎn)銷量大幅下滑。
二、摩托車行業(yè)競爭格局分析
據(jù)統(tǒng)計，摩托車全行業(yè)91家骨干企業(yè)，虧損企業(yè)27家，比去年減少了6家。2018年，全行業(yè)營業(yè)收入1053.8億元，同比下降2.97%；營業(yè)成本906.08億元，同比下降2.58%；銷售費用33.98億元，同比下降1.86%；管理費用69.9億元，同比增長1.79%；營業(yè)利潤34.77億元，同比下降18.32%；利潤總額35.51億元，同比下降29.05%。
2019年上半年，摩托車銷量排名前十名企業(yè)（集團）為：大長江、隆鑫、銀翔、宗申、力帆、五羊-本田、北方企業(yè)、新大洲本田、廣州大運和浙江綠源，分別銷售95.63萬輛、53.18萬輛、52.61萬輛、51.02萬輛、44.17萬輛、37.48萬輛、35.82萬輛、35.14萬輛、27.26萬輛和23.75萬輛。與上年同期相比，除浙江綠源外，有3家企業(yè)銷售量增長6家下降，其中銀翔和宗申增速明顯。
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三、摩托車出口量
2018年，摩托車出口表現(xiàn)好于行業(yè)總產(chǎn)銷，前8個月累計出口量一直保持增長，9月份以后呈小幅下降，總體來看出口不斷減速。我國摩托車出口主要集中在亞非拉地區(qū)，但由于國際環(huán)境的不穩(wěn)定、不確定性增強，我國摩托車出口受到一定影響。
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我國摩托車主要集中在50ml、110ml、125ml、150ml、250ml五個排量，產(chǎn)品占總產(chǎn)銷量的93%。近些年來，250ml及以上排量休閑娛樂摩托車受到市場青睞，與2008年相比，2018年產(chǎn)量增長180%以上。250ml以下中小排量摩托車持續(xù)下滑，與2008年相比，產(chǎn)量下降了約50%。2019年7月1日，《車輛購置稅法》將執(zhí)行，150ml及150ml以下排量摩托車將不再繳納購置稅，屆時將會對中小排量摩托車銷售起到一定的拉動作用。
2019年上半年，出口量位居前五位的系列品種為：125系列、150系列、110系列、250系列和50系列，分別出口123.01萬輛、78.61萬輛、61.26萬輛、27.09萬輛和22.13萬輛。與上年同期相比，50系列出口量略增，其他品種呈不同程度下降。
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今后環(huán)保政策趨嚴，隨著2019年國四產(chǎn)品切換基本完成，國五排放標準也在制訂當中，加上國家大力支持發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，電動摩托車將迎來快速發(fā)展；摩托車休閑文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展加快；國際市場競爭仍會加劇。
