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摩托車市場復蘇,但注定不會比汽車賣的更火,因為短板太多

放大字體  縮小字體 發布日期:2019-10-19  來源:車輪之下  瀏覽次數:1859
核心提示:摩托車市場復蘇,但注定不會比汽車賣的更火,因為短板太多!說起摩托車,前些年在國內市場上也算是火了一把,但相比汽車的火爆,
摩托車市場復蘇,但注定不會比汽車賣的更火,因為短板太多!

說起摩托車,前些年在國內市場上也算是火了一把,但相比汽車的火爆,卻顯然不值得一提,雖然,近年來汽車市場開始緩慢收縮,摩托車市場又有了復蘇的現象。但是事實上,無論摩托車如何的發展復興,也注定了不會比汽車賣的更火爆,原因是摩托車與汽車相比,雖有優點,但短板更多。

摩托車市場復蘇,但注定不會比汽車賣的更火,因為短板太多

 

1, 摩托車初期定位,一直以來摩托車都是堅持Spartan簡約理念,從消費者層面來看,當時的摩托車就是中產階級最需要的代步工具,而中產階級的人數要遠遠大于有錢人和富豪階層,所以,最初的摩托車銷量才會遠勝于汽車。但同時,摩托車的技術發展相比汽車卻要緩慢得多。

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2, 摩托車的大發展時期被汽車壓制,在上世紀1913年,福特面向美國市場推出了量產汽車,而這時,銷量已經連續多年迅猛增長的摩托車開始逐漸受到影響。其實在當時,摩托車發展開始逐漸落后與汽車時,也有摩托車人士指出,如果將摩托車變得也像汽車一樣防風防雨、干凈無噪音,或許銷量還會重回巔峰。

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于是在1929年,Matchless推出了一款相當前衛的特殊摩托車,V-4缸發動機,風冷系統,但無奈卻仍舊沒有預想中完就會持續低迷的摩托車銷量。畢竟想要有防風防雨的效果就必須增加很多結構和重量,所以更高的動力來源是必不可少的,在這種情況下摩托車生產成本也肯定會大幅增長,摩托車價格上升后,勢必就會影響消費者的購買欲。

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3, 汽車壓縮了出行市場,在上世紀60年代,歐美摩托車發展雖然進入了低迷趨勢,但這時日系本田、雅馬哈等小排量彎梁摩托車卻還是非常受歡迎的,但后來隨著汽車行業的迅速發展,摩托車的銷量黃金期,充其量也只不過是汽車的過渡期,摩托車也只不過是汽車的過渡產品而已。

就拿如今消費者購買汽車必不可少的需求來看,除了能遮風擋雨,載人和存儲也是非常重要的,而這兩點,同樣是摩托車所不能具備的短板。

 
 
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