前言
2019年注定是電動兩輪車的元年，隨著《電動自行車安全技術規范》《道路機動車輛生產企業及產品準入許可管理辦法》以及電動自行車3C強制認證等法規的頒布實施，讓原來一直處于監管盲區的電動兩輪車行業高度聚焦起來。
在環保和監管輪番高壓之下，行業逐漸從拼價格到拼質量和技術過渡，電動兩輪車行業升級轉型真正進入到快車道。
一些走在前面的傳統摩托車企業嗅到政策帶來的紅利，紛紛將重心轉向電動兩輪車。而在新管理辦法當中的“產品一致性”“生產資質”等前置條件，讓傳統摩托車企業在涉足電動兩輪車領域時擁有不可比擬的先天優勢。
此外，傳統摩托車企業對比普通的電動車企業在產品研發、生產條件以及分銷渠道等核心競爭力中也體現出優勢，這些優勢將成為他們實現彎道超車的“殺手锏”。
早在幾年前，來自重慶的宗申機車就開始布局“油轉電”戰略：組隊參加MotoE（世界電動摩托車錦標賽）、調整新能源公司架構以及成立電動車品牌森藍等一系列操作，都表明他們在電動兩輪車領域上”放開手腳大干一場“的決心。
那么，宗申森藍電動車到底有哪些特點呢？近日，達摩院聯手一位較資深的電動兩輪車車迷，對宗申森藍森藍O2/氧進行了試駕，有興趣的朋友不妨看一下。
定位都市出行潮車的森藍氧在外觀上采用了圓潤與多切割線的設計，前LED大燈采用了近年汽車頗為流行的橫穿式設計，燈腔內組合了日行燈、低燈、高燈點和轉向燈，亮時如右圖，LED燈具的造工頗為精致。
氧看似”畫龍點睛”的行車記錄儀實際上在國內復雜的公路上是相當實用，畢竟氧是屬于機動車性質，上路需要入戶上牌買保險，有了行車記錄儀作為騎行證據之后能夠減少不必要的”馬路糾紛“；值得注意的是，氧前后均搭載高清攝像頭。
從剎車減震等細節來看，森藍氧的用料和做工與他們的燃油摩托車媲美，這也是傳統摩企造電動車的優勢之一。
氧的液晶菱角擋板看上去有點像蒙面超人設計，擋板后面的LCD矩形液晶屏幕顯示可圈可點；屏幕內集成檔位，速度、電量、公里數以及溫度等信息。
實用性方面，氧豪華版搭載了一鍵式無鑰匙啟動，并帶有藍色夜光功能，藍牙音響的加持更多是為了增加車子的配置，兩邊的儲物箱可以放下一瓶礦泉水和一臺手機，基本能夠滿足用戶的日常需求。
氧能夠為用戶提供兩種充電方面，一個是直接插交流電（①），另外一個方式直接取出鋰電池充電（②）。用戶可以根據自己住所的實際環境進行充電。
②需要打開坐墊下面的儲物箱，然后拉起小勾勾將腳踏板解鎖便可以直接提起電池，需要注意的是電池還是有一定的重量。
2017年，為有效預防和遏制由電動車充電引發的火災事故，全國各地陸續推出加強電動車充電消防安全管理的相關監督文件，并且在電動車的充電硬件、充電環境以及規范等方面做出了明確的管理要求。
森藍氧在充電體驗上對比普通的電動車顯然有一定的優勢，硬件做工細膩，充電方式多樣，充電提示簡單明了。
儲物箱基本可以放下雨衣、頭盔（半盔）等日常用品，其中儲物箱里面還集成了斷電保護開關，行車電腦（內置小型內存卡）等部件。
值得注意的是，打開儲物箱需要按下無線鑰匙后插入鑰匙打開，雖然手續多了些，但是加強了儲物箱的使用安全。
此外，小編認為廠家在斷電保護開關和行車電腦處加裝獨立的隔離板，防止雨衣沾雨水后濺到上述部件容易引起線路故障。
你能夠在森藍氧的全車上找到多個“CINECO”的LOGO，當然還包括尾燈的醒目位置。
與前大燈一樣，后LED尾燈的造型做工比較精致細膩，尾燈的造型有效地將圓潤的尾部收束起來，從后側看多了幾份靈動感。此外，廠家較為細心地為車子安裝了車牌燈。
與其他電動兩輪車一樣，森藍氧也采用了輪轂電機，這種設計的特點之一是能夠將電機的扭力最大限度地輸出，但同時如果缺乏與之匹配好的控制器的話，動力輸出會缺乏線性。
值得一提的是，森藍對車子采用了粗壯的鋁合金后搖臂，這種配置你一般會在中高端燃油摩托車上會看到。
介紹了森藍氧那么久，為什么它叫O2呢？
顧名思義，當進入黑夜之后你就會發現森藍氧前擋板銜接處會發出藍光，而且光線的強度會有規律地改變，如同人在呼吸空氣中的氧氣后排出體內的二氧化碳等有害氣體的交換過程。
此外，使用EV車也能夠有效減少二氧化碳等有害氣體。
雖然定位輕便電摩，但是森藍氧的整車尺寸并不少，甚至與100cc上下的燃油車體型相當，然而，它又不屬于看上去又大又重的“公主款”電摩。
得益于廠家輕量化設計，車子的整備質量得到有效降低。資深車迷永成的身高約為170CM，能夠輕松駕馭森藍氧。“靈活和舒展是這個車子給我試駕后的第一印象“，永成告訴小編。
森藍氧氣支持側支架斷電保護，當打開支架的時候，液晶顯示器會在”P“檔，與燃油車一樣還是比較實用的功能。氧共有三檔速度可調，永成在調到最大檔位的情況下，最高車速可以達到50碼，這已經與50cc摩托車相當的動力。
”起步、加速整個過程沒有拖沓感，也沒有其他電動車那樣沖。如果女生騎行建議還是選用1檔較好“，永成表示。
就像騎著一輛小踏板車的感覺，只是沒有轟鳴聲。起步、加速以及剎車都比較穩，而且路感不錯，懸掛能夠清晰地感覺到又路面反饋而來的信息。
但啟動車子的時候需要熟悉一段時間，按下無線遙控器和一鍵啟動的動作需要連貫，永成告訴小編。
由于電機功率為1200W，我們為氧分別做了三次0-40碼的測試，成績基本上都在7-8秒之間，其中最好成績為7.18秒，測試者永成體重為58KG。
而在40碼-靜止的數次測試當中，我們測出了11.24米的剎車距離，這個剎車距離比不少燃油摩托車都要優秀。40碼急剎時車身并沒有出現搖擺的情況，車頭小沉了一下就穩定地停下來了，永成表示。
與其他傳統摩企造電摩區別開的是，森藍品牌為旗下產品車型獨立研發了智能終端APP，用戶只需要下載APP并且綁定愛車的相關信息，就可以隨時查看車子的實時信息，包含體檢、電量、行駛里程、行駛軌跡，一鍵求助等功能。
此外，當車子被挪動的時候，車主可實時收到短信通知，減少被盜的風險。
總結
對比普通的電動車廠商，傳統摩企平級造EV車確實是有生產品質和研發技術上的優勢和沉淀，但同時后者也掣制于高標準研發和高品質生產的投入（產品的材料配套和制造工藝等拉高生產成本）。
所以我們看到森藍氧在做工、用料、配置以及智能化等軟硬件都比普通電動車廠推出的同類產品要優秀，而在售價方面森藍氧比普通電摩的價格要高出不少。
隨著電動車技術閉環的逐步鞏固，消費者對電動兩輪車的概念逐漸清晰：電動自行車為非機動車，電動摩托車/輕便電動摩托車為機動車，購買后者需要駕照保險、電摩的質量普遍比電動自行車要好等等消費概念在慢慢地建立..........
《車輛購置稅法》等政策對電摩/輕便電摩傾斜，監管部門對電動兩輪車的執法在加強，消費者對耐用電動兩輪車的需求在逐漸加大。達摩院去年的市場調查顯示，新國標后消費者對電摩/輕便電摩的購買度比電動自行車要高不少。
達摩院預計在未來幾年內，電摩/輕便電摩的銷量將迎來較大的增長，而在產品細分市場上，顏值高、配置高及性能強的中高端產品將成為電摩/輕便電摩增量的主力軍。
據悉，森藍氧將不定期推出降價活動，對其有興趣的朋友不妨微信關注森藍微信公眾號咨詢。
