寶馬希望使用自動(dòng)駕駛系統(tǒng)使摩托車(chē)更安全。寶馬Motorrad

自動(dòng)駕駛汽車(chē)已經(jīng)迅速?gòu)囊粋€(gè)遙不可及的想法變成了觸手可及的現(xiàn)實(shí)?，F(xiàn)在，一家德國(guó)汽車(chē)制造商已經(jīng)制造了一輛自動(dòng)駕駛摩托車(chē)——一輛可以啟動(dòng)、加速、轉(zhuǎn)向和剎車(chē)以停止的摩托車(chē)，所有的這些操作都不需要駕駛者。

沒(méi)有人想無(wú)人駕駛摩托車(chē)在未來(lái)大行其道，相反，寶馬是將其自主駕駛摩托車(chē)視為新技術(shù)的試驗(yàn)平臺(tái)，這些新技術(shù)旨在提高傳統(tǒng)摩托車(chē)的安全性和操控性。

“我們想教摩托車(chē)怎么騎車(chē)，”該公司摩托車(chē)部門(mén)寶馬Motorrad自動(dòng)駕駛摩托車(chē)項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人、工程師斯蒂芬漢斯(Stefan Hans)說(shuō)。

寶馬(BMW)的自動(dòng)駕駛摩托車(chē)類(lèi)似于它所基于的車(chē)型：價(jià)值2.2萬(wàn)美元的r1200 GS車(chē)型，只不過(guò)它在后輪上方和兩側(cè)多了幾個(gè)盒子，用于裝載自動(dòng)駕駛電腦和其他電子產(chǎn)品。安裝在后面的無(wú)線電天線負(fù)責(zé)接收測(cè)試工程師的指令，并發(fā)送有關(guān)摩托車(chē)及其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)性能的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。

漢斯說(shuō)，這款摩托車(chē)是由項(xiàng)目組開(kāi)發(fā)的小型電動(dòng)機(jī)械制動(dòng)器所操縱的，其他制動(dòng)器控制著風(fēng)門(mén)、離合器、傳動(dòng)和剎車(chē)。由于這款摩托車(chē)目前只在寶馬慕尼黑總部附近的跑道上進(jìn)行測(cè)試，因此不具備用來(lái)檢測(cè)行駛道路障礙物的傳感器。

一些現(xiàn)代摩托車(chē)已經(jīng)裝備了防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)，牽引控制和其他輔助車(chē)輛技術(shù)，這些技術(shù)在汽車(chē)上很常見(jiàn)。但漢斯說(shuō)，有了這些系統(tǒng)，“騎手必須首先行動(dòng)，這個(gè)系統(tǒng)才可以降低剎車(chē)壓力或發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，如果不這樣做的話，摩托車(chē)就會(huì)變得不穩(wěn)定。在我看來(lái)，未來(lái)的系統(tǒng)應(yīng)該能夠提前幾秒鐘，在情況變得危險(xiǎn)之前發(fā)出通知、警告或干預(yù)。”

摩托車(chē)手會(huì)歡迎這種技術(shù)嗎?扎克•古斯特(Zack Courts)是《汽車(chē)趨勢(shì)》(Motor Trend)頻道節(jié)目的聯(lián)合主持人，他對(duì)此并不確定。

“我想會(huì)有很多騎手不喜歡這種主意，即一輛試圖預(yù)測(cè)任何事情發(fā)生的摩托車(chē)，”古斯特在一封郵件中告訴NBC News MACH。“不過(guò)，過(guò)去和現(xiàn)在仍然有很多人對(duì)ABS或牽引力控制系統(tǒng)缺乏信心，但其實(shí)這些都是很好的安全系統(tǒng)。我明白，新技術(shù)不是從一開(kāi)始就完美無(wú)暇的，但是它也有潛力幫助我們所有人保持安全。

漢斯拒絕透露寶馬新技術(shù)開(kāi)發(fā)計(jì)劃的細(xì)節(jié)，只是說(shuō)他相信正在進(jìn)行的自動(dòng)駕駛摩托車(chē)研究將會(huì)改變傳統(tǒng)摩托車(chē)。