一 機油的檢查

      如果把發動機比作“心臟"，那機油就是維持這顆心臟跳動的“血液"，這重要程度自然就明了！過量的機油會增加發動機的負荷，導致動力衰減，滲漏，冒藍煙……反之，機油量過少會導致發動機潤滑條件不足，溫度過高，磨損加快，振動加劇，密封性變差…如果長時間缺機油，最終結果就是損毀發動機。

如何正確的檢查機油油量呢？怎樣才是最合適的油量呢？以無極300R為例，劃重點！

1.車輛置于N檔，啟動發動機，怠速預熱發動機5～10分鐘后熄火停機。

2.熄火后等待3分后扶正車，觀察發動機右側下方油窗，旁有兩條刻度線，分別是1.5L和1.1L，表示機油量上、下限值。也可理解為，機油油量最多不可超過1.5L,最低不可低于1.1L,只要在1.1L和1.5L就是允許的。當然，保持中間值1.3L最好。

二 冷卻液的檢查

當你駕駛著300R穿行于街頭，行走于山林間，享受著這份獨有的快樂。跨下這顆暴躁的機器不僅在為提供你充裕的動力，同時也在制造著大量的熱量，而你卻沒察覺到，這是為什么呢？

發動機燃燒室高額的熱量就是通過冷卻液的循環帶至散熱器進行冷卻后再循環至發動機，從而保障了發動機最佳工作溫度，以至于不會導致發動機過熱導致損壞。當然，它的作用不只是冷卻發動機，還可以防止冷卻液凝固，防止冷卻系統生銹等。所以，發動機會不會歇菜，和這廝有著緊密關聯。那么什么是冷卻液？

磚家認證：冷卻液=防凍液=水箱水

那么冷卻液該如何檢查呢？這里需要注意:檢查時一定要在發動機完全冷卻后再進行！據不完全統計，不按這一規定徒手檢查冷卻液，燙傷發生幾率高達99%！

首先，得找到位置。

它就在發動機前方碩大的散熱器上，準確的定位是，散熱器右側上方，黑色蓋子。

然后扭開它，擰開方向當然依照“左松右緊”的國際順序進行，這里需要說明，全程還需要用手輕壓著蓋子才能完成完美的開蓋動作（因為里面有彈簧）。

補充完成后，蓋好水箱蓋。小小的一步也有學問在里面：

1.水箱蓋口缺口與水箱蓋限位塊對齊。

2.輕壓右擰至最右側后松手即可。

3.不壓左擰確保穩固無松脫。  

操作到這一步，還沒完！

剛剛是不是晃眼看見水箱蓋口的位置連接這一根神秘的小管子，它有用嗎？那肯定有用，不然，蓋回蓋子就完美落幕了～那，我又要開始啰嗦了～

它就是散熱器副水箱，俗稱“回水壺，”也算一個儲水裝置。工作原理就是:發動機在工作時，主水箱在不同溫度時會產生不同的壓力，副水箱就可以起到一個調節的作用（減壓），所以根據熱脹冷縮原理來排除多余的水。當發動機停止運行時，水箱內溫度會降低，水箱內部壓力變低，這樣副水箱的水就會倒流回散熱器，副水箱也起到了及時補水的作用！

所以，副水箱的冷卻液也需要保持一定的量，這樣才能實現它的調節功能。

如下圖所示，加注至兩條刻度中間即可。

三 燃油加注

為愛車加油是每位車主必備的技能之一，相信300R的主人們，都已嫻熟的掌握了此項技能。

如此簡單的加油操作，有什么需要關注的嗎？答案是肯定的。加油時需關注以下兩點：

1.加油的數量不宜過多

很多車友在加油時，會滿到油箱“嗓子眼”，其實這種加油方式是不正確的。因為加油站的油保存在地表以下，溫度較低，尤其在炎熱的夏天，因為熱脹冷縮，如果油加得太滿就可能從油箱通氣孔中溢出。汽油揮發性特別強，一旦遇到明火就會瞬間燃燒，很容易發生火災，所以，在加油時，一定不能加太滿，需要給油箱留一定的空間，這樣既能保證油夠用，又能降低安全隱患，還能保護環境。

2.加油時機

300R油箱加滿的情況下，儀表顯示為6格油量。燃油耗至最后一格油燈閃爍之前就應補充燃油，這是出于對保護油箱內電子部件的考慮。

300R的油箱里有個電噴系統的重要電子部件，油泵。油泵在工作時會產生熱量，而它本身不具備散熱能力，需要浸泡在汽油里散熱降溫；燃油不多時，油泵不能寖泡在燃油里降溫，會導致油泵工作時負荷加大，轉子散熱不良，從而降低油泵使用壽命甚至燒毀油泵。