前段時(shí)間有傳言杜卡迪要被大眾出售，由于之前的“排放門(mén)”事件損失不小，同時(shí)大眾集團(tuán)調(diào)整策略，重點(diǎn)發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)，所以杜卡迪成為了大眾調(diào)整戰(zhàn)略的炮灰。流言聽(tīng)著有幾分道理，但如今杜卡迪還處于上升期，加上大眾并沒(méi)有回應(yīng)關(guān)于出售杜卡迪的流言，所以當(dāng)時(shí)并沒(méi)有覺(jué)得這事是真的。
但緊接著“流言”并沒(méi)有消散的意思，反而進(jìn)一步發(fā)展了，已經(jīng)下嫁到印度的皇家恩菲爾德被傳有意成為杜卡迪的另一個(gè)下家，緊接著哈雷和北極星兩家北美豪強(qiáng)也成為了潛在買(mǎi)家，甚至曝出哈雷的工作人員已經(jīng)實(shí)地考察了杜卡迪的商業(yè)設(shè)施，了解業(yè)務(wù)。然而這還不算完，緊接著又傳出KTM也有意收購(gòu)自己在歐洲的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這下就更熱鬧了。當(dāng)然還有諸如雷克薩斯這樣的汽車(chē)品牌也在潛在買(mǎi)家名單中。而美國(guó)最大的經(jīng)銷(xiāo)商MotoCorsa更是推出各類(lèi)商品，號(hào)召車(chē)友購(gòu)買(mǎi)，讓杜卡迪得以繼續(xù)在大眾旗下……如今的杜卡迪貌似已經(jīng)成為了各家爭(zhēng)搶的對(duì)象，只是大眾依舊沒(méi)有發(fā)表任何聲明，讓流言再飛一會(huì)。
個(gè)人認(rèn)為杜卡迪是一個(gè)非常幸運(yùn)的品牌，在之前的杜卡迪歷史中也提到過(guò)，每每瀕臨破產(chǎn)或者出現(xiàn)變故時(shí)，總有一家實(shí)力雄厚的企業(yè)幫其渡過(guò)難關(guān)，讓這家極具個(gè)性的摩托車(chē)企業(yè)屹立不倒，尤其是大眾接手（準(zhǔn)確的說(shuō)是奧迪）后，杜卡迪的銷(xiāo)量連年上漲，雖然還不能和日本大廠(chǎng)相抗衡，但在全球市場(chǎng)中儼然成為了意大利摩托車(chē)的符號(hào)，更是在一定程度上引領(lǐng)摩托車(chē)界的時(shí)尚潮流，這些都需要背后強(qiáng)大的資源支持。
除了每年的新車(chē)以外，在MotoGP賽場(chǎng)，杜卡迪也逐漸強(qiáng)勢(shì)，已經(jīng)有可以撼動(dòng)日系雙雄的趨勢(shì)，雖然今年新簽下的世界冠軍洛倫佐還沒(méi)完全適應(yīng)，但杜卡迪對(duì)于MotoGP的重視程度相當(dāng)高，兩位車(chē)手的實(shí)力也毋庸置疑。同時(shí)在WSBK賽場(chǎng)上，杜卡迪憑借雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)也可以和那些四缸機(jī)一較高下。而一部分車(chē)迷認(rèn)為正是因?yàn)樵诎?a style="color: rgb(18, 154, 238); font-stretch: normal; line-height: 24px; -webkit-font-smoothing: antialiased; border: none; cursor: pointer; transition: all 0.3s; text-decoration: none; outline: none;">MotoGP在內(nèi)的比賽上持續(xù)擴(kuò)大投入，讓大眾集團(tuán)決定放棄杜卡迪。當(dāng)然賽車(chē)本來(lái)就是個(gè)燒錢(qián)的運(yùn)動(dòng)，從目前的效果看，杜卡迪這錢(qián)燒的值！
所以大眾要是不會(huì)輕易賣(mài)掉既有新車(chē)又有好成績(jī)的杜卡迪，更何況這個(gè)品牌目前正處于良好的上升期，除非大眾是真的沒(méi)錢(qián)了，賣(mài)掉杜卡迪對(duì)于急于轉(zhuǎn)型的大眾集團(tuán)是件穩(wěn)賺不賠的事。而對(duì)于杜卡迪的車(chē)迷來(lái)說(shuō)，品牌交易難免會(huì)為杜卡迪今后的發(fā)展蒙上一層陰影，所以我也意淫一下，如果下面這些企業(yè)真的得到了杜卡迪會(huì)怎么樣。
皇家恩菲爾德：
這個(gè)品牌的血統(tǒng)來(lái)源于英國(guó)，車(chē)來(lái)自印度，主要以單缸復(fù)古為主。當(dāng)年的英國(guó)三大元老之一的皇恩如果得到了杜卡迪無(wú)疑是對(duì)品牌復(fù)興有著重要意義，但沒(méi)有了強(qiáng)大資金以及技術(shù)支持的杜卡迪可能日子就沒(méi)現(xiàn)在這么好過(guò)了。所以個(gè)人認(rèn)為這可能不是一個(gè)雙贏的結(jié)果。
哈雷：
哈雷目前的處境很微妙，一方面要吸引更多潛在用戶(hù)，同時(shí)還要讓傳統(tǒng)用戶(hù)持續(xù)熱愛(ài)，日子也比較艱苦。如果哈雷得到杜卡迪，利用杜卡迪的技術(shù)以及年輕化、時(shí)尚化的產(chǎn)品特點(diǎn)，有利于哈雷的多元化發(fā)展，同時(shí)兩個(gè)品牌多以V型雙缸為主，技術(shù)上也有互通，對(duì)于哈雷來(lái)說(shuō)是個(gè)好事。而對(duì)于杜卡迪來(lái)說(shuō)，哈雷可以為杜卡迪拓寬市場(chǎng)，尤其是北美市場(chǎng)，這兩者結(jié)合有點(diǎn)意思。
北極星：
北極星集團(tuán)和哈雷有些類(lèi)似，年初戰(zhàn)略放棄勝利以后也在尋求多元化發(fā)展，能獲得杜卡迪自然是再好不過(guò)了。
KTM：
如果KTM獲得了杜卡迪，天哪，簡(jiǎn)直不敢想象……
國(guó)產(chǎn)品牌：
總之，不管大眾是否出售杜卡迪，都希望杜卡迪能夠不斷推出大家喜愛(ài)的車(chē)型，堅(jiān)持自己的產(chǎn)品理念，讓杜卡迪紅永遠(yuǎn)在賽場(chǎng)上飛馳。
