貝納利終于出跑車了，而且還沒正式上市，人氣就火爆的不要不要的，它就是Benelli“颶風302”。縱觀這幾年貝納利上市的產品，幾乎都是未出先火，正式上市后依然火爆熱銷，迅速在對應排量的細分市場拿下領頭羊的位置，典型代表有黃龍600及其巡航版、藍寶龍300及其升級版、銀刃250等，所有這些絕不是運氣使然。
第一是貝納利出的這些產品都有三高的特征，即高顏值、高規格、高逼格奠定了貝納利未賣先火的基本格調。第二是貝納利600CC以下排量在國內還沒有真正的對手，進口的外資車型價格太高，失了性價比，本土其他品牌又不具備貝納利的技術底蘊和設計研發能力，一時還不能直接抗衡貝納利強大的產品線。但是貝納利不能因此而驕傲，要牢牢抓住當前難得的戰略機遇期與時間窗口，不斷提升產品開發能力、做精做好產品及服務，迅速搶占市場。下面回歸正題，說說這款具有三高特征的Benelli 颶風302吧。
颶風302的造型是沿襲了貝納利Tornado 1130，Tornado 翻譯過來就是颶風或龍卷風，這個詞匯還是來源于1999年意大利的米蘭展（當時錢江還沒有收購貝納利），貝納利展出了其跑車的開山之作Tornado 900，之后又推出更狂暴的Tornado 1130，外觀設計前衛科幻，在世界跑車界掛起了一股強勁的旋風，此后Tornado一詞就成為貝納利跑車的代名詞。
高顏值
颶風302的包板設計極具特色，車頭包板和側包板采用了分層疊壓的設計，并且精妙地翻出了一個小領口，立體有型。油箱、鞍座、尾座曲線起伏，猶如一個曲線玲瓏的美人曲線，而車身側面細節又是大量鉆石切割的風格模塊，比如前擋泥板、油箱側面、尾排氣，加上構成了復雜的棱線結構，再加上包板上多處鏤空設計，增添了外觀的活躍度，平衡了復雜包板的繁復感，讓人不得不贊嘆貝納利意大利設計團隊的功底和創意。
颶風302的車架與藍寶龍300也完全不同，是全新設計的車架，新的車架比起藍寶龍300更加穩定，入彎出彎時的信心更足，全新車架加上整套的車殼對比藍寶龍300僅僅重了2公斤。騎行姿勢偏一點點激進但長時間騎行又不會感覺累，可以自然騎行也可以彎腰戰斗姿勢騎行，785mm坐高低于藍寶龍的795mm，165身高兩只腳掌可完全的著地，后減震也是中置后減震，而不是藍寶龍的側置減震，變側出低排氣為跑車雙出高排氣，還有很多細節也都和藍寶龍不同。
另外，貝納利還給這款車搭配了LED燈眉，單雙眼設計，隱藏式后尾燈，這在貝納利以往的產品中很少出現過。颶風302就是一款全新設計的多功能跑車，高顏值是這款車的突出風格。
高規格
前后左右轉向燈和剎車提示燈都是LED 光源，高端大氣上檔次，帥氣 的前燈光總成、聚光效果極佳、下方為行車燈帶。
颶風302純手工打造的雙出高排氣也是一大亮點，幾何切割的造型設計非常凌厲，顯示出貝納利與眾不同的設計風范，排氣管上的焊點對國產焊點來說已是相當不錯了，要是魚鱗焊點就更完美了。
前后腳踏、剎車桿都是鋁合金材質，各處的接縫細致到看不出有接縫的感覺。鋼印般的家族logo朝氣蓬勃，輪胎則是德國的高端象牌輪胎，處處體現颶風302的高規格。
有了高顏值、高規格，颶風302自然就具有高逼格跑車的基礎，更重要的是它傳承了Tornado 1130超級跑車的激情與榮耀，這可是世界名車級的逼格，能和它比逼格的車目前只有大貿進口的同級車，但價格比颶風的28800元要高出多少呢？我們有了中國制造的高顏值高規格高逼格的跑車，還需要因為艷羨高價格的同類進口車，而和自己的錢包過不去嗎？
第一是貝納利出的這些產品都有三高的特征，即高顏值、高規格、高逼格奠定了貝納利未賣先火的基本格調。第二是貝納利600CC以下排量在國內還沒有真正的對手，進口的外資車型價格太高，失了性價比，本土其他品牌又不具備貝納利的技術底蘊和設計研發能力，一時還不能直接抗衡貝納利強大的產品線。但是貝納利不能因此而驕傲，要牢牢抓住當前難得的戰略機遇期與時間窗口，不斷提升產品開發能力、做精做好產品及服務，迅速搶占市場。下面回歸正題，說說這款具有三高特征的Benelli 颶風302吧。
颶風302的造型是沿襲了貝納利Tornado 1130，Tornado 翻譯過來就是颶風或龍卷風，這個詞匯還是來源于1999年意大利的米蘭展（當時錢江還沒有收購貝納利），貝納利展出了其跑車的開山之作Tornado 900，之后又推出更狂暴的Tornado 1130，外觀設計前衛科幻，在世界跑車界掛起了一股強勁的旋風，此后Tornado一詞就成為貝納利跑車的代名詞。
高顏值
颶風302的整體外觀設計由意大利團隊完成，它采用了創新顛覆的全包而不是通常的跑車全包設計，突破性設計在裸露式車架，非常個性大膽，這種創意在跑車品類中極少，具有很強的挑戰性，張揚了貝納利的個性，同時也是貝納利對產品車架、結構工藝等技術高度的一個自我挑戰。
颶風302的包板設計極具特色，車頭包板和側包板采用了分層疊壓的設計，并且精妙地翻出了一個小領口，立體有型。油箱、鞍座、尾座曲線起伏，猶如一個曲線玲瓏的美人曲線，而車身側面細節又是大量鉆石切割的風格模塊，比如前擋泥板、油箱側面、尾排氣，加上構成了復雜的棱線結構，再加上包板上多處鏤空設計，增添了外觀的活躍度，平衡了復雜包板的繁復感，讓人不得不贊嘆貝納利意大利設計團隊的功底和創意。
颶風302的車架與藍寶龍300也完全不同，是全新設計的車架，新的車架比起藍寶龍300更加穩定，入彎出彎時的信心更足，全新車架加上整套的車殼對比藍寶龍300僅僅重了2公斤。騎行姿勢偏一點點激進但長時間騎行又不會感覺累，可以自然騎行也可以彎腰戰斗姿勢騎行，785mm坐高低于藍寶龍的795mm，165身高兩只腳掌可完全的著地，后減震也是中置后減震，而不是藍寶龍的側置減震，變側出低排氣為跑車雙出高排氣，還有很多細節也都和藍寶龍不同。
另外，貝納利還給這款車搭配了LED燈眉，單雙眼設計，隱藏式后尾燈，這在貝納利以往的產品中很少出現過。颶風302就是一款全新設計的多功能跑車，高顏值是這款車的突出風格。
高規格
颶風302配置了300cc的雙缸水冷八氣門的發動機，該DHOC發動機不但技術領先，而且已上市兩年，性能穩定，成熟度不斷提高！美國德爾福電噴，最大功率26kw，最大扭矩27N·m和藍寶龍300是同款發動機，但經過廠方重新調校，與藍寶龍的騎行感受、加速性也完全不一樣。在6000/rpm之前更像是一輛舒適性街車，過了這個轉速如同突破封印，到7000轉時感覺加速感最高，油門反應變得神經質，指針在轉眼之間到了紅區，到達11000/rpm開始斷油，邁速表上數字遞增速度也和之前來了個天翻地覆的變化，賽道能手的感覺又不斷彰顯，在低轉速區獨特的聲浪又足夠吸引路人眼球，逼格滿滿。
粗壯的倒置式前減震器，直徑達41mm，右前減震阻尼預載可調，在街道行駛不會感覺生硬，回彈舒適，路過坑洼路面及減速帶吸震效果明顯，可以帶來清晰的路感和良好的避震效果，后減震則是中置式，不過和藍寶龍相比加長了減震行程，即便周末近郊小摩旅經歷復雜路況，也能確保騎行的舒適度。
颶風302的剎車系統規格很高，前剎是對向四活塞卡鉗配對直徑260mm，厚度3.5mm的浮動式剎車盤；后剎采用240mm固定單碟剎盤，配備對向雙活塞卡鉗。在坡度為60度左右的下坡路上，可以完全依靠剎車的效果來減速，由此可見其制動效果。可惜的是16款ABS系統還沒用上，很多車友表示不爽，相信2017年春夏就會出現ABS版的標配。
簡潔而全面的儀表盤、由左向右由上至下依次為：轉速表，FI故障燈、機油提示燈、遠光燈顯示、空檔顯示、發動機提示、油位顯示、碼表、檔位顯示、水溫顯示、時間顯示、單程以及總公里數顯示、所有車輛狀態一應俱全，保證您隨時能了解到愛車的狀態，特別似乎檔位顯示很是貼心。前后左右轉向燈和剎車提示燈都是LED 光源，高端大氣上檔次，帥氣 的前燈光總成、聚光效果極佳、下方為行車燈帶。
颶風302純手工打造的雙出高排氣也是一大亮點，幾何切割的造型設計非常凌厲，顯示出貝納利與眾不同的設計風范，排氣管上的焊點對國產焊點來說已是相當不錯了，要是魚鱗焊點就更完美了。
前后腳踏、剎車桿都是鋁合金材質，各處的接縫細致到看不出有接縫的感覺。鋼印般的家族logo朝氣蓬勃，輪胎則是德國的高端象牌輪胎，處處體現颶風302的高規格。
有了高顏值、高規格，颶風302自然就具有高逼格跑車的基礎，更重要的是它傳承了Tornado 1130超級跑車的激情與榮耀，這可是世界名車級的逼格，能和它比逼格的車目前只有大貿進口的同級車，但價格比颶風的28800元要高出多少呢？我們有了中國制造的高顏值高規格高逼格的跑車，還需要因為艷羨高價格的同類進口車，而和自己的錢包過不去嗎？
