在上個世紀八九十年代的時候，有一輛摩托車簡直可以稱得上土豪，但如今在很多城市已經少有摩托車的身影了，不是被汽車所取代，就是被電動車、共享單車所取代。不過在二三線城市，摩托車依然是重要的交通工具，今天就讓我們來重新認識一下摩托車的發(fā)展歷史、特點及其潤滑。

摩托車被定義為靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪機動車輛，具有體積小、行駛方便的特點。自1885年德國人戴姆勒發(fā)明了第一臺摩托車以來，經過百余年的變遷，摩托車已經發(fā)展成街車、公路賽車、越野、巡航和旅行等多種類型。知名品牌有德國的寶馬，美國的哈雷，日本的本田、鈴木、雅馬哈、川崎，意大利的比亞喬，中國的建設、錢江、豪爵、宗申、大陽等。

國內最早的摩托車品牌是在1951年出于抗美援朝需要，由北汽制配六廠生產的井岡山牌摩托車。從1951年到1980年，國內的摩托車發(fā)展非常緩慢，幾乎每年是按千臺次生產的；從80年代開始突飛猛進，于2008年一躍成為世界最大的摩托車生產國。

摩托車的發(fā)動機最開始就是從汽車直接演化過來的，所以也是復活塞式汽油機，也需要經過進氣、壓縮、做功和排氣四個程序，不過就是排量較小而已。摩托車發(fā)動機按冷卻方式可以分為水冷式和風冷式，而按照工作循環(huán)又可以劃分為二沖程和四沖程發(fā)動機。雖然第一輛摩托車是四沖程的，但是二沖程的摩托車卻在早期是主流，因為二沖程摩托車功率密度大、結構緊湊、制造簡單，但同時因為燃料消耗高、污染嚴重、噪聲也比四沖程的大，導致二沖程摩托車在越來越注重環(huán)保的今天，逐漸被淘汰。

在潤滑方式上，二沖程摩托車發(fā)動機采用的是油霧潤滑，即潤滑油與汽油相混合進入打洞機，啟動后潤滑油形成油霧對摩擦副進行潤滑，未燃燒的潤滑油與廢氣一起排出。這樣的潤滑方式有幾點好處：1.潤滑油使用的量與發(fā)動機做功成正比；2.潤滑油不受溫度影響；3.一次性使用，不會變質老化。而四沖程摩托車發(fā)動機與汽車一樣，有單獨的潤滑系統(tǒng)。

四沖程摩托車的發(fā)動機多采用風冷式，工作溫度可達160℃，環(huán)境要求十分苛刻，因此潤滑油必須具備：1.摩擦特性；2.抗剪切能力強；3.抗高溫氧化性好；4.蒸發(fā)損失小。鑒于目前四沖程摩托車已經占到了95%以上，二沖程摩托車在這里不做贅述。

摩托車逐漸成為一代人的回憶，現在如果還能有一輛摩托車在公路上飛奔，那也是一種非常美妙的體驗。