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春風(fēng)650MT 及KTM 1290 Super Duke GT 新車(chē)發(fā)布

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2016-10-21  來(lái)源:摩信網(wǎng)  瀏覽次數(shù):1906
核心提示:本次摩博會(huì),春風(fēng)與KTMR2R以獨(dú)立展臺(tái)形式牽手亮相N7展館。春風(fēng)與KTMR2R展臺(tái)分別發(fā)布一款新車(chē):1290 Super Duke GT以及春風(fēng)650MT。
 

春風(fēng)650MT

本次摩博會(huì),春風(fēng)KTMR2R以獨(dú)立展臺(tái)形式牽手亮相N7展館。春風(fēng)與KTMR2R展臺(tái)分別發(fā)布一款新車(chē):1290 Super Duke GT以及春風(fēng)650MT。這兩款備受期待的產(chǎn)品為春風(fēng)及KTMR2R展臺(tái)積攢了火爆人氣,而曼島TT明星車(chē)手Gary Johnson于春風(fēng)展臺(tái)的現(xiàn)身,更瞬間燃爆現(xiàn)場(chǎng)氣氛。

春風(fēng)650MT

作為國(guó)內(nèi)有態(tài)度的摩企,一直以來(lái)春風(fēng)都在積極開(kāi)拓高端、娛樂(lè)、個(gè)性化產(chǎn)品,在差異化的道路上穩(wěn)步前進(jìn),150NK、650NK包括早前發(fā)布的400NK都為車(chē)迷們津津樂(lè)道。此次春風(fēng)趁熱打鐵,及時(shí)研發(fā)了適應(yīng)市場(chǎng)的新品——650MT。


此次摩博會(huì)前,650MT的諜照就在網(wǎng)上流傳開(kāi)來(lái),不過(guò)那時(shí)摩友只能隔著屏幕解下眼饞。而就在今天,650MT正式亮相并發(fā)布,車(chē)友們終于迎來(lái)了一個(gè)與CF650MT親密接觸的大好機(jī)會(huì)。

650MT沿襲春風(fēng)特有的家族DNA,外觀簡(jiǎn)潔流暢,起伏有致的線條貫穿整個(gè)車(chē)身,水箱護(hù)罩也以簡(jiǎn)潔疊嵌的形式展現(xiàn),相互間的穿插令車(chē)身更具立體感。


配備可調(diào)手動(dòng)調(diào)節(jié)高度的風(fēng)擋,騎士們可根據(jù)實(shí)際情況具體調(diào)節(jié)。

全車(chē)采用LED燈具,延續(xù)國(guó)賓車(chē)LED大燈技術(shù),賦予整車(chē)生命力。

象牌輪胎,耐久性能和耐磨強(qiáng)度極佳,滿足你更長(zhǎng)距離遠(yuǎn)行需求。

多種高端旅行配置,650MT可選配坐高,820mm低座和840mm高座滿足不同車(chē)友需求;18L大油箱,單次加油可續(xù)航400公里。

一體式鋁合金后平叉,輕量化設(shè)計(jì)理念和鋁合金后平叉的巧妙運(yùn)用,采用中空設(shè)計(jì)的鋁合金整體鑄造。

輕量化設(shè)計(jì),輕量化高強(qiáng)度的車(chē)架,抗壓抗扭性能優(yōu)異,確保騎行安全,同時(shí)使用空心輪轂,雙效結(jié)合,樹(shù)立大排威武形象,釋放內(nèi)在能量。


國(guó)際BOSCH電噴系統(tǒng),讓速度發(fā)揮至極致,采用數(shù)字燃油噴射系統(tǒng),智能輔助燃料霧化,低溫也能無(wú)障礙啟動(dòng),650MT的電噴系統(tǒng)會(huì)針對(duì)高原的低溫狀態(tài)迅速作出反應(yīng),一次性順利發(fā)動(dòng),是你旅行的堅(jiān)強(qiáng)后盾。


650MT采用強(qiáng)勁的制動(dòng)系統(tǒng),前制動(dòng)盤(pán)300mm,浮動(dòng)菊花碟,雙碟液壓;后制動(dòng)盤(pán)240mm,單碟液壓,制動(dòng)距離更短更線性,有效保證行車(chē)安全;配備行業(yè)頂尖ABS系統(tǒng),可提高行車(chē)時(shí)車(chē)輛緊急制動(dòng)的安全系數(shù),避免在緊急剎車(chē)時(shí)方向失控及車(chē)輪側(cè)滑,使車(chē)輪在剎車(chē)時(shí)不被鎖死,在盡情釋放速度與激情時(shí)毫無(wú)后顧之憂。


這次春風(fēng)展臺(tái)發(fā)布會(huì)的亮點(diǎn)除了新品CF650MT的發(fā)布,還有就要數(shù)曼島TT著名車(chē)手Gary Johnson的助陣。關(guān)注摩托車(chē)賽事的朋友都知道,Gary Johnson與春風(fēng)有著一段不解之緣:自從2013年與春風(fēng)650NK相識(shí),Gary就與之?dāng)y手征戰(zhàn)曼島賽場(chǎng),并取得不俗成績(jī)。現(xiàn)場(chǎng),Gary還與車(chē)迷們進(jìn)行了互動(dòng),將現(xiàn)場(chǎng)氣氛推向高潮。

據(jù)了解,春風(fēng)將在11月、12月將首批車(chē)安排至各門(mén)店,為車(chē)友提供試駕,而650MT的價(jià)格則要在明年初公布。

KTM 1290 Super Duke GT


KTMR2R將本次摩博會(huì)的重點(diǎn)放在了旗下首款運(yùn)動(dòng)旅行車(chē)1290 Super Duke GT身上。相信關(guān)注行業(yè)動(dòng)態(tài)的朋友都知道,1290 Super Duke GT其實(shí)早在去年的米蘭摩展上就被揭開(kāi)了神秘面紗,為一眾摩友熱議。時(shí)隔近一年,如今,這輛被寄予厚望的運(yùn)動(dòng)旅行車(chē)終于被帶到中國(guó)啦!


我們還是先來(lái)仔細(xì)了解一下1290 Super Duke GT

GT采用定速巡航控制,其電控節(jié)氣閥門(mén)啟動(dòng)時(shí)不產(chǎn)生任何機(jī)械聯(lián)動(dòng),控制時(shí)不費(fèi)吹灰之力,當(dāng)在高速公路上長(zhǎng)途定速巡航時(shí),其電子巡航控制系統(tǒng)同樣令人無(wú)后顧之憂,該系統(tǒng)可隨時(shí)一鍵降低或增加巡航速度,當(dāng)擋位在3擋到6擋之間,車(chē)手可以設(shè)置40~200km/h的速度,之后巡航系統(tǒng)便可以自動(dòng)保持這個(gè)速度,無(wú)需車(chē)手介入操作。

GT后車(chē)架上標(biāo)配有兩個(gè)隱蔽的邊箱安裝接口,KTM專門(mén)為之而打造了專屬邊箱,這款專屬邊箱緊貼車(chē)體重心,減少行車(chē)時(shí)的晃動(dòng),后座上的把手則可以提供給乘客輔助支撐。


半主動(dòng)式減震&電子減震控制機(jī)構(gòu)(SCU),減震的調(diào)節(jié)設(shè)置非常輕松簡(jiǎn)易,通過(guò)車(chē)身手把的模式按鈕,車(chē)手可以在三種阻尼模式“舒適”、“街道”、“運(yùn)動(dòng)”之間切換。在騎行過(guò)程中通過(guò)速度傳感器以及前后輪加速傳感器提供的反饋信息,電子減震控制裝置會(huì)確保前叉和后減震實(shí)時(shí)根據(jù)騎行的模式以及路面反饋來(lái)調(diào)節(jié)阻尼。

分散在油箱兩側(cè)的三段式LED指示燈,通過(guò)車(chē)身MSC系統(tǒng)的傾角傳感器來(lái)觸發(fā)其亮度,通過(guò)傾角的數(shù)值變化,彎道指示燈的一段、二段或是三段全部亮起。


坡道控制系統(tǒng),全新HHC功能可以防止車(chē)輛滑坡。當(dāng)車(chē)手松手剎,在陡坡上靜止不動(dòng),HHC系統(tǒng)會(huì)保持制動(dòng)壓力5秒。這樣,車(chē)子不會(huì)往后滑,車(chē)手可以平順啟動(dòng)。

LC8發(fā)動(dòng)機(jī),GT搭載緊湊的四氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī),是全球最輕量化的大雙缸之一。配合發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)、電子油門(mén)、雙點(diǎn)火系統(tǒng)和可設(shè)定的電噴供油曲線等設(shè)備,動(dòng)力輸出可達(dá)173hp馬力,最大扭矩144N。該車(chē)有著典型的KTM風(fēng)格,整個(gè)車(chē)架的剛度均勻分布于各處,同時(shí)有著極佳的穩(wěn)定性。車(chē)架鋼管采用高精度激光切割以及機(jī)器人焊接,以確保完好的切面與頂尖的焊接質(zhì)量水準(zhǔn),同時(shí)頂級(jí)涂裝工藝防止車(chē)架的本身腐蝕。相比DUKE R來(lái)說(shuō),GT車(chē)身的尾部螺栓固定的鋁制鋼管副車(chē)架比R的副車(chē)架稍長(zhǎng),可以提供更多后座空間,也可加裝邊箱的支架系統(tǒng)。


單邊搖臂,GT讓人為之側(cè)目的單邊鋁制搖臂不但極度輕量化并且異常堅(jiān)固,盡管尺寸不小但它有著很高的加工精度。

BREMBO制動(dòng)系統(tǒng),雙浮動(dòng)式320碟剎盤(pán),兩個(gè)頂級(jí)Brembo M50徑向一體式四活塞卡鉗和徑向主缸相配合,GT前輪提供及其充沛的制動(dòng)力。制動(dòng)手柄可調(diào),確保每位騎乘者都能駕乘自如。車(chē)身后制動(dòng)為Brembo浮動(dòng)式240mm碟剎盤(pán)以及雙活塞固定卡鉗,與前制動(dòng)相為呼應(yīng),得益于GT偏戰(zhàn)斗式的C-ABS系統(tǒng)設(shè)定,較低的車(chē)身重心以及抓地性卓越的Pirelli輪胎,Brembo系統(tǒng)才得以發(fā)揮其不可思議的制動(dòng)潛能。


融合的騎行樂(lè)趣和長(zhǎng)途旅行舒適感完美結(jié)合。如果你愿意,你可以騎著Duke GT穿梭于城市,亦可同它一道浪跡天涯。


 
 
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