2015是運動摩托車的一個大年，新的雅馬哈R1和大改款的寶馬S1000RR和艾普瑞利亞RSV4 RF的首次發表 ，其中這兩臺歐洲的利刃分別在最佳大排量運動摩托車的評選中成為冠軍和亞軍。
 

由于寶馬有著與阿普利亞想接近的實力。在2016年在頂級運動摩托車類別德國和意大利的較量是一個容易的選擇。然而，那些多年來一直密切關注我們的獎項的讀者，可能已經注意到，今年我們為這個獎項安排了冠軍和榮譽獎。
原因很簡單：無論是寶馬還是阿普利亞都是動力野獸！我們曾考慮在今年給他們兩個并列冠軍 ，但阿普利亞最終還是贏得了決定性的一分，因為它能夠提供RSV4的RR和RF兩個版本，比起RF版本，RR版本提供95％的性能但是卻便宜了$ 4,500。
而且坦白地說，RR擁有所有的95％的性能都是我們需要的。而且它仍然擁有同樣醉人的我們的深愛的V4發動機，以及先進的電子設備，和其更昂貴的同胞相同的高性能操控，但如果你不認為你會用到昂貴的鍛造鋁合金車輪和奧林斯懸架，那么你一定會選擇RR版本。當然，對于那些想要絕對極品中的極品的買家來說，那么他們當然會掏錢去購買RF版本。

當然，S1000RR起價為$15695，這低于阿普利亞RR，但說實話你也不一定有好運氣可以找到一個商家在賣最基本款的S1000RR 。寶馬的在線選擇配置系統甚至不會讓你取消所有的選項來獲得$15695這個價格的。
但是，假設你真的最終找到一個基本款S1000RR，你會錯過像快速換擋裝置，動態牽引力控制系統和騎行模式選擇這些功能，而且你會后悔自己不額外花$800選擇已經配有這些配備的阿普利亞。

榮譽獎：寶馬S1000RR

  如果你想要購買的是一輛寶馬S1000RR，那么有多少人真正想購買基礎版本？ 不多。拋開價格不說，你會發現寶馬S1000RR是目前市場上最好的公升級跑車之一，而它今年被貶到亞軍位置的原因與它的表現無關。
事實上，寶馬的性能還是值得稱贊的。當我們在2015年做運動摩托車測試中，它在現場以182.9hp的成績碾壓后面所有對手。 比最接近的對手高出7hp，RSV4 RF比最弱的本田CBR1000RR SP高出32.5hp。
在扭矩比賽中，它是最好的并列四缸發動機，以79.9 lb-ft的成績，僅次于高居榜首使用1285cc V型雙缸發動機的杜卡迪1299 Panigale。
更重要的是，寶馬的可以輸出引擎所有的動力，并允許它被有效地傳遞到地面，同時還可以像手術刀般精準的到達彎心。憑借其先進的牽引控制系統，起步控制系統，賽道ABS系統，快速換擋系統和動態阻尼控制系統相結合，S1000RR簡直就是最強的賽道機器。
另一方面，寶馬在街道駕駛上也是非常人性化的。它的座椅填充非常舒適，而且它還是同級唯一配備定速巡航的超級摩托車！