雅馬哈NMAX 155外觀實拍

NMAX 155在整體的外觀設(shè)計上繼承了TMAX 530的一些設(shè)計思想，外觀看起來非常動感，具有明顯休閑踏板的特征。

遠近光均采用LED作為光源，這樣的配置在同級別踏板中非常罕見，大燈兩側(cè)的示寬燈及下方的轉(zhuǎn)向燈的光源是普通的鹵素?zé)襞荨?/p>

剎車燈采用的是LED光源，亮度在白天也比較醒目，但是行車燈和轉(zhuǎn)向燈采用的依舊是鹵素?zé)襞荨?/p>

NMAX 155采用輕量化的6輻輪圈，搭配了一條IRC品牌的運動型輪胎，前輪胎規(guī)格為110/70 R13，后輪胎規(guī)格為130/70 R13.

NMAX 155采用了前對向雙活塞卡鉗，后單活塞卡鉗配置，并加入了ABS系統(tǒng)，使整車的安全系數(shù)得到大幅度提升。

NMAX 155的前后減震均不可調(diào)，但是以雅馬哈踏板車的特點，各種改裝廠肯定會推出不少改裝件，其中會有針對懸掛系統(tǒng)的改裝。

坐墊的舒適度對踏板車的影響很大，NMAX 155的坐墊看起來十分修長，采用海綿填充，舒適度不錯。

NMAX 155上搭載了雅馬哈最新的BLUE CORE系列引擎，這款引擎的最大特點就是加入了VVA（Variable valve actuation）可變氣門技術(shù)，使得整車油耗可以達到2L/100km。

這款發(fā)動機的最大功率達到了11kW(14.8Ps)/8000rpm，最大扭矩為14.4Nm/6000rpm，這款發(fā)動機與SMAX 155上搭載的那款155cc發(fā)動機的參數(shù)基本一致，但是NMAX 155的電噴系統(tǒng)要更加先進一些。

NMAX 155的排氣在質(zhì)感上不如SMAX 155那么好，前者只是在消音器的側(cè)面加了一塊防燙板，而后者則是把整個消音器包了起來。

雅馬哈NMAX 155細節(jié)實拍

NMAX 155的操控把十分有質(zhì)感，應(yīng)該是同級別車型中最上檔次的，整體風(fēng)格與MAX系列的老大哥TMAX 530十分相似。

左側(cè)手把按鍵從上至下依次是：遠/近光控制按鍵、轉(zhuǎn)向燈控制按鍵、喇叭按鍵，右側(cè)手把按鍵只有發(fā)動機啟動按鍵，NMAX 155沒有配備超車燈、發(fā)動機熄火開關(guān)以及危險報警閃光燈按鍵。

雅馬哈旗下的踏板車型大多采用雙油門線設(shè)計，NMAX 155也不例外，兩根油門線分別負責(zé)執(zhí)行加油和收油動作，避免油門不能及時歸位，這項設(shè)計非常實用。

日系踏板出現(xiàn)最多的一個配置就是磁石鎖，把鑰匙柄上的多邊形方塊插入鑰匙門上的多邊形凹槽中，輕輕一轉(zhuǎn)就可以鎖住鑰匙口。

NMAX 155采用全液晶儀表，顯示信息全面，在陽光下也可以看得非常清楚，并且儀表還加入了油耗顯示功能。

NMAX 155全車有兩個儲物盒，一個位于左側(cè)手把的正下方，一個位于坐墊下方，前者可以輕松的的放下一瓶500ml-600ml的礦泉水瓶，后者可以放下一頂全盔。

最初我認為NMAX 155的油箱蓋的開啟方式應(yīng)該與銀刃一樣是一體式的，但是打開后發(fā)現(xiàn)卻是分離的，這種開啟方式可能跟油箱位置的設(shè)計有關(guān)。

NMAX 155有邊撐熄火功能，這項配置在踏板車上也開始普及了。

注意一點，這并不是回旋腳踏，打開或關(guān)閉都需要用手，我用腳努力試了幾次，都沒有成功的把腳踏挑出來。

NMAX 155的水箱位置與SMAX 155的水箱位置保持一致，水箱后面的風(fēng)扇直接由發(fā)動機帶動，散熱效果不錯。

最后獻上一段NMAX 155的啟動視頻，車輛運轉(zhuǎn)怠速的聲音非常安靜，這才是一輛城市踏板應(yīng)有的風(fēng)格。

總結(jié)：NMAX 155正在努力的擺脫傳統(tǒng)日系車的設(shè)計思想，無論是外觀還是配置上，NMAX 155都要甩開競爭對手幾條街，就連親兄弟SMAX 155都快被它奪去地位。這次NMAX 155率先投放在東南亞市場中，正是檢驗雅馬哈這些新技術(shù)的好方法。反觀國內(nèi)的踏板車市場，GY6依然統(tǒng)治著半壁江山。往好的方面想，7月份國務(wù)院公布出的消息，將允許自貿(mào)區(qū)內(nèi)外商以獨資形式從事摩托車生產(chǎn),我們期待著類似NMAX 155這種優(yōu)質(zhì)車型朝一日能引入國內(nèi)生產(chǎn)銷售。