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Alta Motors電動摩托車 時速最高可達80英里

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2016-06-21  來源:獵云網(wǎng)  作者:周旭妍  瀏覽次數(shù):436
核心提示:今天我們要介紹的這家初創(chuàng)企業(yè)叫做Alta Motors,它是一家來自美國加州的電動摩托車公司,其聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官為Mark Fenigstein。自2007年以來,公司的研發(fā)人員就一直致力于將其專為骨灰級發(fā)燒友打造的摩托車推入美國市場。
 

今天我們要介紹的這家初創(chuàng)企業(yè)叫做Alta Motors,它是一家來自美國加州的電動摩托車公司,其聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官為Mark Fenigstein。自2007年以來,公司的研發(fā)人員就一直致力于將其專為骨灰級發(fā)燒友打造的摩托車推入美國市場。

公司首款電動摩托車產(chǎn)品叫做Redshift,在經(jīng)歷了13個星期的延期交貨之后,它終于要在今年秋季進行配送,屆時會將這一全新產(chǎn)品送到用戶手中。

Mark Fenigstein在接受外媒采訪時表示,其實消費者對于電動摩托車的需求很早以前就顯現(xiàn)端倪了,可很多人都以為是Tesla的大熱才引發(fā)追捧電動摩托車的潮流。

而現(xiàn)在,從某種意義上來說,F(xiàn)enigstein的奮斗目標就是跟隨著Tesla的腳步,逐步成為電動摩托車這一行業(yè)的領頭羊。

圖為Redshift SM。

站在巨人Tesla的肩膀上

Fenigstein曾經(jīng)表示:“不管是先進技術的利用,還是公眾輿論方面,Tesla的確是為我們Alta鋪平了前進的道路。不僅如此,作為電動汽車領域的先驅,它為整個電動交通工具市場的發(fā)展都做出了不可磨滅的貢獻。”

Fenigstein還指出,電動摩托車取得實質性的發(fā)展也就是這幾年的事。因為在過去的幾年中,人們都不愿意正視電動車的發(fā)展?jié)撃埽膊徽J為有朝一日它會成為大眾追捧之物。但是近年來,隨著人們對電動交通工具的興趣越來越大,再加上電池技術的日益完善和成熟,電動摩托車已成為人們日常出行交通工具的選擇之一。

話雖如此,F(xiàn)enigstein表示在電動摩托車真正成為主流之前仍需要相當長的一段發(fā)展和醞釀時間。原話是這樣的:“我預計,等到廣大消費者對電動摩托車表現(xiàn)出像對Tesla Model 3同等程度的熱情和追捧,至少還需要10年的時間。”

專為高貴卓越的性能而生

Tesla的首款產(chǎn)品叫做Roadster,是全球首款限量生產(chǎn)的電動敞篷雙門跑車。一直以來,這款跑車主打的特色就是零排放,能夠為用戶帶來極致的駕駛體驗,充分享受駕駛的樂趣。

同樣地,Alta的首款電動車最大的賣點也是卓越的性能。

Fenigstein表示在Alta的Redshift摩托車在設計的過程中,著重關注的是用戶對于車輛的控制程度,最大限度地滿足他們對車輛的操控需求。另外,Alta還希望其產(chǎn)品能夠使得用戶享受到風馳電掣般的騎行體驗,讓他們成為一名更有自信的摩托車手。

Redshift的功能非常強大,只有你想不到的,沒有它做不到的。不管是普通的路面凹坑,還是摩托車越野賽級別的跳躍,它都能夠輕松應對。

就像Tesla Roadster所占據(jù)的領先地位一樣,Alta的Redshift可以稱得上是電動摩托車領域的佼佼者,甚至在整個多用途運載車行業(yè)也擁有著比較重要的地位。

到目前為止,公司一直將全部的資源放在Redshift的研發(fā)、推廣和交貨上,暫時還沒有將擴張和拓展的計劃提上日程。RedShift MX定價1.5萬美元,用于日常出行的RedShift SM定價1.55萬美元。

圖為Redshift MX。

加州制造

和Tesla一樣, Alta也將自己的生產(chǎn)基地設在加州。而針對這一點,F(xiàn)enigstein是解釋的:“將工廠設在加州北部對于公司的發(fā)展能夠起到積極的推動作用,是一個比較明智的決定。”

他指出,Alta的總部設在加州舊金山,而工廠與總部位置相近有利于產(chǎn)品的研發(fā)、實現(xiàn)公司維持快速增長以及與之對應節(jié)奏的生產(chǎn)制造的發(fā)展目標。同時,對工程設計團隊實時向生產(chǎn)制造團隊學習也有一定幫助,以激發(fā)其靈感,創(chuàng)造出性能更好的摩托車。

至于為什么Alta要將自己的生產(chǎn)工廠和公司總部分開設在不同的地方,這其中是牽扯到一些機密因素。

Fenigstein表示:“我們公司是擁有好幾項專利技術的,不希望被其他人知道。舉個例子,對于我們來說,能夠保護電池技術不被曝光或泄露的最好方式,就是在自己組織內部完成所有的包裝生產(chǎn)工作。在這方面,倒是與Tesla也有幾分相似。”

電池技術是關鍵

Fenigstein稱,Alta的電池叫做Alta Pack,它是這兩款摩托車的零件中最令人驚艷的地方。他說:“我們的電池絕對是走在行業(yè)尖端的,按照每磅的標準來看,我們的電池要比其他電池的使用壽命長上五年甚至80%。”

意思就是,得益于這款強勁的電池,Alta完全能夠為一個又小又輕的裝置提供更持久的電力供給。Fenigstein指出,Alta的電動機運用的也是同樣的電池裝備。

他表示:“同樣是40馬力的電動機,我們的設備只有其他設備的一半大小。不信你可以在市場上找找看,我們絕對是最輕便的。”

按目前的技術水平,Alta Redshift SM公路車充電一次,能夠行駛80公里。

他表示:“我們的目標就是打造能夠滿足日常出行需要的電動車,與普通燃油助力車功能差不多是相同的。”

不過,他也承認如果要進行一次時間較久的旅程還是會選擇燃油助力車,因為Redshift MX目前的性能還沒有達到足夠高的水平。

來自兩位Tesla聯(lián)合創(chuàng)始人的投資

雖然Alta Motors與Tesla的操作流程和專利技術不同,但是二者卻有相同的投資者,即兩位Tesla的聯(lián)合創(chuàng)始人Martin Eberhard和Mark Tarppening

Eberhard和Tarppening二人均于2008年離開了Tesla,之前他們兩位是專門負責資金籌措方面業(yè)務的。除此之外,二人在公司發(fā)展的初期,為宣傳和推廣Tesla的品牌知名度立下了汗馬功勞。

在2012年,Alta首次計劃深入研究電池技術的時候,公司便將Rob Sweney收入麾下,由他擔任電池工程部的總負責人,領導整個研發(fā)工作。

而Sweney的前任導師,也是Tesla的聯(lián)合創(chuàng)始人之一Martin Eberhard擔任了Alta的指導顧問。

Fenigstein表示:“一開始他并不是正式的顧問,只是一位普通同事,后來才正式成為了顧問。隨后,他便和另一位Tesla聯(lián)合創(chuàng)始人Mark Tarppening一起,對我們進行投資。”

 
 
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