因?yàn)榉请p的排量接近1000cc，所以很多人會(huì)拿她跟寶馬R1200GS比較。誠(chéng)然，這兩者的區(qū)別本身也不是特別大。但同時(shí)從售價(jià)上說(shuō)，豪華的大型的GS車(chē)型跟本田1000cc相比起來(lái)，本田的優(yōu)勢(shì)就很大了。所以如果把售價(jià)當(dāng)作重點(diǎn)，也許F800GS跟非雙會(huì)是一對(duì)好搭檔。

在我看來(lái)輸出85匹馬力的800cc發(fā)動(dòng)機(jī)是寶馬穿越車(chē)產(chǎn)品線里邊最成功的車(chē)型。因?yàn)橹亓靠煽兀瑫r(shí)在非鋪裝路面的貼合性更好，駕駛更有信心。同時(shí)體型也談不上小，所以想要的動(dòng)力也能保證隨叫隨到。當(dāng)然跟1200比，差距也是有的。但完全發(fā)揮出1200功用的車(chē)友又有幾人呢？換一個(gè)角度，寶馬的操控貌似相對(duì)占了優(yōu)勢(shì)，非常輕松。在很多車(chē)手來(lái)說(shuō)都愿意把騎車(chē)看作一種悠閑的活動(dòng)的年代，無(wú)疑又是加分項(xiàng)。所以從這點(diǎn)上讓我們看看本田的非雙是怎么做的？

相比之下本田非雙重量重了大約有25公斤。就像我之前提及的，非雙的發(fā)動(dòng)機(jī)排量更大，但是多出這么多重量我不知道合適不合適。當(dāng)然本田在其他方面也作出了很多的改進(jìn)。首先基本上非雙相對(duì)老款車(chē)型基本可以說(shuō)是脫胎換骨。而800只是做了一些外形上的小變化而已。另外一個(gè)我喜歡本田的原因是這次的非雙裝備了滑動(dòng)式離合器。滑動(dòng)離合器耐用只是其中一個(gè)特點(diǎn)，它還能減少你在快速釋放離合器或者高轉(zhuǎn)速時(shí)候的安全風(fēng)險(xiǎn)。滑動(dòng)式離合器一般都是裝備在運(yùn)動(dòng)車(chē)型上，可以讓車(chē)手在壓彎的時(shí)候還能順利降檔。這點(diǎn)上，要感謝本田的貼心設(shè)計(jì)。

另外一個(gè)我覺(jué)得做的不錯(cuò)的地方是本田的風(fēng)擋和整車(chē)設(shè)計(jì)。跟那些在意大利設(shè)計(jì)的非常夸張的造型不同，當(dāng)把兩輛車(chē)放在一起的時(shí)候，非雙看起來(lái)非常平易近人，價(jià)格同樣也很低調(diào)。而寶馬就有一點(diǎn)高冷的感覺(jué)。哈哈，這也許就是所謂豪華車(chē)的感覺(jué)吧。

本田輸出94匹馬力同時(shí)帶有不限里程不限車(chē)主的保修非常吸引人。基于12999美金的基礎(chǔ)售價(jià)，外加本田的可靠性口碑加持，這也許會(huì)給基礎(chǔ)售價(jià)13895美金的F800GS造成威脅。同樣對(duì)于其售價(jià)16495的R1200GS來(lái)說(shuō)，也不必多言。實(shí)際上在我看來(lái)非雙把自己跟F800G比較是明智的，相對(duì)R1200GS來(lái)說(shuō)，非雙的成本明顯降低很多。非雙大規(guī)模上市后到底表現(xiàn)如何，大家試目以待吧。