新車分為標(biāo)準(zhǔn)版Triple S和Triple R兩個(gè)版本。R版車身兩側(cè)有有輕量化的Carbon fibre組件和高規(guī)格的前后Ohlins避震。除此之外，轉(zhuǎn)向把手夾座、尾搖臂的樞軸蓋和后輪蓋，都是采用鍛造成型。
要快速分辨S版和R版，除了看是否Ohlins避震之外，也可以看座墊、副車架和輪圈。R版的座墊有紅線，紅色副車架，輪圈周邊也涂上紅漆。
香港的電自行車迷頗為兩極化，買平車的人會(huì)斤斤算爆，買貴車的人則會(huì)買最貴那款。所以文偉今次引入到港的新款Speed Triple 1050，當(dāng)然是貴價(jià)R版。
Triumph Speed Triple由955升級(jí)至1050，是2005年的事。當(dāng)年Speed Triple全面轉(zhuǎn)款，采用全新1050cc直三水冷機(jī)器，絕對(duì)是Triumph當(dāng)年大翻身得力之作。
其后在08年Speed Triple 1050有改良版，針對(duì)一些細(xì)微沙石位作出改良。其后Triumph推出更輕巧，價(jià)錢更便宜的Street Triple 675，更受年輕一輩車迷歡迎，Street Triple 1050的光芒被Speed Triple 675嚴(yán)重掩蓋多年。
但世事總會(huì)輪流轉(zhuǎn)，當(dāng)那批Street Triple 675的車主們，開始覺得中量級(jí)機(jī)器始終要保持高轉(zhuǎn)數(shù)才有力氣，思量著大排氣機(jī)器的低扭輸出時(shí)，Speed Triple 1050又再高調(diào)回歸了。
新車的尾胎呎吋由180增加至190/55-17。尾煞車碟呎吋也由220mm增大至255mm。座高也由815mm增高至825mm。因?yàn)槎嗔穗娮酉到y(tǒng)，車身干重由189kg增加至192kg。
新舊Speed Triple 1050的引擎壓縮比有輕微分別，舊車是12.0:1，新車是12.25:1。峰值馬力由132ps增加至140ps，但所需轉(zhuǎn)數(shù)也輕微增加了250轉(zhuǎn)至9500rpm。最大扭力由10.71kg-m增加至11.42kg-m，所需轉(zhuǎn)數(shù)也輕微增加了330轉(zhuǎn)至7880rpm。
1050三缸機(jī)器低轉(zhuǎn)的短距離“寸勁”爆發(fā)，反應(yīng)直接的Brembo卡鉗、都是穿梳鬧市、見車攝車的本錢。周遭的人也許很討厭這種駕駛態(tài)度，但只要他們有機(jī)會(huì)沉醉在這份馬力當(dāng)中時(shí)，相信也會(huì)樂此不疲呢。
2016 Triumph Speed Triple R規(guī)格表
引擎形式 四沖水冷DOHC并列三汽缸 12活瓣
缸徑 x 沖程 79.0 mm x 71.4 mm
壓縮比：12.25 : 1
排氣量：1,050 cc
最高馬力：140ps/9,500rpm
最大扭力：11.42kg-m/7,850rpm
車架形式：鋁合金車架配鋁合金單搖臂
傳動(dòng)系統(tǒng)：濕式多片Slip Assist 6前速鏈傳動(dòng)
燃油供應(yīng)：多點(diǎn)式電子燃油噴注系統(tǒng)
前傾角( R)：22.9°
拖曳距(T)：91.3mm
前懸掛系統(tǒng)：Ohlins 43mm NIX30倒叉，全功能調(diào)較、120mm行程
后懸掛系統(tǒng)：Ohlins TTX36孖樽單筒油壓避震，全功能調(diào)較、130mm行程
輪胎(前)：120/70 - ZR17
輪胎(后)：190/55 - ZR17
前掣動(dòng)：2 x 320mm煞車碟配Brembo單件徑向式制動(dòng)卡鉗 (ABS可開關(guān))
后掣動(dòng)：255mm單碟配Nissin雙活塞掣動(dòng)卡鉗
長(zhǎng)x闊x高：2115 x 780 x 1070mm
軸距：1429mm
最低離地距：165mm
座高：825mm
干重：192kg
油缸容量：15.5升
