意大利米蘭車展前，YAMAHA已發(fā)佈暗示推出新款MT系列的短片。新車發(fā)佈當(dāng)日，YAMAHA還請(qǐng)來(lái)羅絲及羅倫素，為全新MT-10及XSR900擔(dān)任揭幕嘉賓，不知道他們?cè)谂_(tái)上臺(tái)下有沒有交流！

       自從MT-09獲得成功后，MT系列進(jìn)行快速繁殖，衍生出MT-125、MT-25、 MT-03、MT-07、MT-09 TRACER、MT-09 STREET RALLY及MT-09 SPORT TRACKER。現(xiàn)在，公升級(jí)版正式面世，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)MT-10是YZF-R1的NK版，因?yàn)橐妗④嚰堋⑽矒?dān)、前叉及尾避震等都是移植自YZF-R1標(biāo)準(zhǔn) 版，有點(diǎn)像當(dāng)年FZS1000 Fazer的角色。

       當(dāng)編者收看廠方直播時(shí)，對(duì)MT-10的外型有點(diǎn)喜出望外，整臺(tái)車像鐵甲機(jī)械人，配色在 市販車中也較罕見。由于MT-10屬NK街車，為照顧日常行駛需要，無(wú)須像SUPERBIKE的高轉(zhuǎn)爆發(fā)力，據(jù)資料顯示，擁有十字曲軸來(lái)自R1的引擎經(jīng)過 重新調(diào)校，無(wú)須太高轉(zhuǎn)數(shù)的起步，更著重低至中段的馬力輸出，并有更線性的表現(xiàn)，可是廠方?jīng)]有公佈馬力及扭力的數(shù)值，而消聲器也跟R1相同。

       電子設(shè)備方面，MT-10加入了自動(dòng)定速巡航模式，啟動(dòng)系統(tǒng)后，當(dāng)車速超過50km/h后，并使用4-6檔行車，便無(wú)須扭動(dòng)油門，車輛自動(dòng)供油行駛，只要使用掣動(dòng)、離合器桿或再次扭動(dòng)油門，自動(dòng)定速巡航系統(tǒng)便停止運(yùn)作，在長(zhǎng)途駕駛可舒緩扭油動(dòng)作造成手腕的酸軟。

       MT-10也有三個(gè)馬力模式的D-MODE，分別是最大馬力的A Mode、標(biāo)準(zhǔn)Mode及濕地的B Mode，還有可關(guān)掉的循跡系統(tǒng)，同樣有三個(gè)介入模式供選擇，分別是最少介入的Level 1、中間的Level 2及最大介入的Level 3，三個(gè)模式同樣可降低油門操控失誤造成打滑的危險(xiǎn)。而KYB的43mm倒立前叉及單筒尾避震同樣提供全調(diào)校功能，前320mm煞車碟配Nissin 4活塞煞車卡鉗及尾220mm煞車碟配單活塞煞車卡鉗的規(guī)格，與R1相同。

       ●YAMAHA邀請(qǐng)羅絲及羅倫素?fù)?dān)任MT-10及XSR900新車揭幕嘉賓。




       ●移植自使用十字曲軸的新一代R1引擎及鋁合金車架。


       ●TCS循跡系統(tǒng)，底部是定速巡航按鈕。

       ●像TRACER版的車頭。

       ●轉(zhuǎn)數(shù)遠(yuǎn)低于14000rpm紅區(qū)的R1。


       ●據(jù)報(bào)排氣系統(tǒng)也經(jīng)過重新調(diào)整。

       ●擁有全調(diào)校功能的尾避震。

       ●與R1相同的尾擔(dān)。