作為國際知名摩托車展之一的米蘭兩輪車展（Eicma）將會在11月中旬拉開帷幕，在本次車展中，我們可以看到眾多摩托車廠家帶來的全新車型以及改款車型。無論是車展還是摩托車展，想要在短短幾天時間內看完所有的參展車型顯然是不可能的事情。與其走馬觀花盡可能多看，倒不如放慢腳步仔細認真的看看自己想看的車型，本文將介紹十款國外車迷們最為期待的車型，當然也有一些臆想出來的車型——只是表達車迷們的需求。
10.凱旋需要一臺500cc的Speed Twin
凱旋現在的Bonneville可謂是玩的風生水起，作為專業打造復古車型的廠家，凱旋得到了車迷們的認可。說道復古，凱旋在上個世紀中期時候推出的500cc級別Speed Twin車型也是非常經典街車之一，而凱旋現在在500cc級別并沒有布局任何車型。面對本田輕量化高配置的CB500F來說，凱旋并沒有什么應對的方案，這也讓不少車迷不得不放棄凱旋。凱旋真的需要一臺定位在Bonneville之下，不需要太多動力的水冷雙杠Speed Twin級別的車型，定價最好在7,000美元以內，當然也可以稍微增加排量對抗雅馬哈的FZ-07。
9.本田VFR1000RR
本田在2001款的MotoGP賽事推出的RC211V賽車是本田首款四沖程機器，原本對于這類V型機器并沒有太多幻想的車迷最近由于受到了本田VFR1200系列和RC213V-S的刺激，也開始對本田新車充滿了期待。VFR1200F以及剛剛曝光的VFR1200X探險車型包括售價高達18萬美元的RC213V-S這樣的神作，似乎都在說明本田有意在V型四沖程機器上大做文章，這也讓車迷們對公升級車型——也許應該叫做VFR1000RR充滿了幻想。這款車應該標配電子懸掛、巡航控制同時有著寶馬的動力以及NC700X的實用性。
8.鈴木RG500 Schwantz 22周年特別版
看過華仔那部《天若有情》的車迷對華仔的座駕一定不會陌生，那就是鈴木RG500，這款兩沖程車在當年面對眾多四沖程車型可謂是力挽狂瀾保住了兩沖車型的面子問題。這款車型也曾出戰過MotoGP賽事，最好的成績就是在2000年由車手KR Jr.駕駛這款車型贏得了年度冠軍，但給車迷們留下印象的則是Kevin Schwantz在1993年駕駛這臺車贏得格林披治大賽。Kevin Schwantz駕駛這款賽車參加了十個賽季的比賽，也算是鈴木非常出色的代言人了。現在本田、川崎都推出了以賽車為基礎開發的賽車級別的民用版車型，對于最近沒有什么大動作的鈴木來說這也是個不錯的方法，推出一個22周年特別版車型或許能夠重新成為車迷們談資。
7.寶馬應該放慢腳步
寶馬真的應該停下腳步等一等其它廠家，近兩年來無論是探險車型還是跑車，寶馬都表現出了一副要統治全宇宙的態度。雖然也有那么一兩個品牌能夠勉強跟得上寶馬的節奏，絕大多數廠家還是被甩在了寶馬身后。寶馬可以考慮一下復產一些早年間的車型，比如這款在1937年打造的R7概念車，這款車型只是被當做概念車展出，從未進行大規模生產，如果現在以復古風格來看帶這款車依舊是一款非常漂亮的巡航車型。但在今年的車展上，寶馬的入門級車型也許只有G310。
6.KTM FreeRide E-XC——電動是趨勢
KTM的廣告做的不錯，讓人看了很有購買這款電動摩托車的沖動，但冷靜過后又很難下定決心去夠買一臺電動摩托，還是一款越野摩托。雖然電動摩托初段的性能會讓人興奮，但與傳統汽油車型不同的習性以及僅有一個小時左右的續航實在難以讓人產生開出去玩的興致。不過未來電動車是個必然的趨勢，這一點是值得肯定的，在本屆車展上還將會有更多品牌推出的電動車型。
5.勝利Octane——印第安的心臟
北極星集團除了自己品牌的各種ATV之外，旗下的印第安（Indian）和勝利（Victory）都是很有人氣的品牌。Indian的大排量V-Twin發動機也是車迷們垂涎的機器之一，而勝利方面有意將這款兄弟車長的發動機借來打造一款更加運動的車型，此前國外媒體曝光的一款代號為Project156的保利街車就是新車的藍本，可以將其看做是街車版Scout，但的確是會掛上勝利的車標并將命名為Octane，到11月份我們就能看到這款新車的真面目了。
4.川崎應該推出升級版Versys
川崎H2的確很cool，但有多少消費者會每天騎著一臺200馬力的摩托通勤呢？川崎已經掌握了打造大馬力超級跑車的技術，也許應該再好好研究一下更適合廣大車迷通勤的車型。現有的最新款Versys 650的確是不錯的車型，不過55馬力的動力輸出在同級別車型中并沒有太多的優勢，如果能夠在此基礎上增加50%的動力輸出也許是個不錯的方案，當然適當增加價格也是可以接受的。
3.雅馬哈WR450R升級牌照框
場地越野車讓愛好者們困擾的問題就是沒有牌照框無法正常上路行駛，先不管KTM新款電動摩托是否有牌照框（電動摩托能上牌也就一小時續航），雅馬哈的車型的確面臨著這個問題。在450cc級別的場地車型中，雅馬哈的成績是有目共睹的，唯一限制其銷量的大概也就這個牌照框的問題了。WR450系列則是按照法規要求加裝了大燈、轉向燈，以及牌照框，對于玩家來說可以正規上路才是最基本的。
2.摩托古茲Griso缺少關注
摩托古茲公司的V7系列車型最近進行了全面升級改款，是初級玩家的選擇之一，但對于老玩家來說，V7系列顯然不夠玩，而基于California 1400的一系列車型太大有些難以駕馭，所以Griso系列才是最好的選擇，但實際上這款車型的市場表現不及前者。Griso采用1151cc 的V-Twin發動機，95馬力的動力輸出甚至比California還要多，并且自重更低，可玩性更高。在今年的車展上，摩托古茲會帶來一系列新車，希望他們能夠在Griso車型上多花一些精力。
1.對抗KTM的強者，能否順利發布？
在這次車展上，EBR公司 (Erik Buell Racing)在發布了最新款1190SX官方預告圖之后就銷聲匿跡了很久，這次終于有希望重返公眾視野。1190SX是市場上少數幾款能與KTM Super Duke R車型對決的街車之一，156馬力的動力輸出也是車迷們興奮的原因。但最近EBR公司與合作伙伴Hero公司出現了一些商業糾紛，這也讓EBR的新車發布充滿了變數，一切答案只能等下月的車展開幕。
10.凱旋需要一臺500cc的Speed Twin
凱旋現在的Bonneville可謂是玩的風生水起，作為專業打造復古車型的廠家，凱旋得到了車迷們的認可。說道復古，凱旋在上個世紀中期時候推出的500cc級別Speed Twin車型也是非常經典街車之一，而凱旋現在在500cc級別并沒有布局任何車型。面對本田輕量化高配置的CB500F來說，凱旋并沒有什么應對的方案，這也讓不少車迷不得不放棄凱旋。凱旋真的需要一臺定位在Bonneville之下，不需要太多動力的水冷雙杠Speed Twin級別的車型，定價最好在7,000美元以內，當然也可以稍微增加排量對抗雅馬哈的FZ-07。
9.本田VFR1000RR
本田在2001款的MotoGP賽事推出的RC211V賽車是本田首款四沖程機器，原本對于這類V型機器并沒有太多幻想的車迷最近由于受到了本田VFR1200系列和RC213V-S的刺激，也開始對本田新車充滿了期待。VFR1200F以及剛剛曝光的VFR1200X探險車型包括售價高達18萬美元的RC213V-S這樣的神作，似乎都在說明本田有意在V型四沖程機器上大做文章，這也讓車迷們對公升級車型——也許應該叫做VFR1000RR充滿了幻想。這款車應該標配電子懸掛、巡航控制同時有著寶馬的動力以及NC700X的實用性。
8.鈴木RG500 Schwantz 22周年特別版
看過華仔那部《天若有情》的車迷對華仔的座駕一定不會陌生，那就是鈴木RG500，這款兩沖程車在當年面對眾多四沖程車型可謂是力挽狂瀾保住了兩沖車型的面子問題。這款車型也曾出戰過MotoGP賽事，最好的成績就是在2000年由車手KR Jr.駕駛這款車型贏得了年度冠軍，但給車迷們留下印象的則是Kevin Schwantz在1993年駕駛這臺車贏得格林披治大賽。Kevin Schwantz駕駛這款賽車參加了十個賽季的比賽，也算是鈴木非常出色的代言人了。現在本田、川崎都推出了以賽車為基礎開發的賽車級別的民用版車型，對于最近沒有什么大動作的鈴木來說這也是個不錯的方法，推出一個22周年特別版車型或許能夠重新成為車迷們談資。
7.寶馬應該放慢腳步
寶馬真的應該停下腳步等一等其它廠家，近兩年來無論是探險車型還是跑車，寶馬都表現出了一副要統治全宇宙的態度。雖然也有那么一兩個品牌能夠勉強跟得上寶馬的節奏，絕大多數廠家還是被甩在了寶馬身后。寶馬可以考慮一下復產一些早年間的車型，比如這款在1937年打造的R7概念車，這款車型只是被當做概念車展出，從未進行大規模生產，如果現在以復古風格來看帶這款車依舊是一款非常漂亮的巡航車型。但在今年的車展上，寶馬的入門級車型也許只有G310。
6.KTM FreeRide E-XC——電動是趨勢
KTM的廣告做的不錯，讓人看了很有購買這款電動摩托車的沖動，但冷靜過后又很難下定決心去夠買一臺電動摩托，還是一款越野摩托。雖然電動摩托初段的性能會讓人興奮，但與傳統汽油車型不同的習性以及僅有一個小時左右的續航實在難以讓人產生開出去玩的興致。不過未來電動車是個必然的趨勢，這一點是值得肯定的，在本屆車展上還將會有更多品牌推出的電動車型。
5.勝利Octane——印第安的心臟
北極星集團除了自己品牌的各種ATV之外，旗下的印第安（Indian）和勝利（Victory）都是很有人氣的品牌。Indian的大排量V-Twin發動機也是車迷們垂涎的機器之一，而勝利方面有意將這款兄弟車長的發動機借來打造一款更加運動的車型，此前國外媒體曝光的一款代號為Project156的保利街車就是新車的藍本，可以將其看做是街車版Scout，但的確是會掛上勝利的車標并將命名為Octane，到11月份我們就能看到這款新車的真面目了。
4.川崎應該推出升級版Versys
川崎H2的確很cool，但有多少消費者會每天騎著一臺200馬力的摩托通勤呢？川崎已經掌握了打造大馬力超級跑車的技術，也許應該再好好研究一下更適合廣大車迷通勤的車型。現有的最新款Versys 650的確是不錯的車型，不過55馬力的動力輸出在同級別車型中并沒有太多的優勢，如果能夠在此基礎上增加50%的動力輸出也許是個不錯的方案，當然適當增加價格也是可以接受的。
3.雅馬哈WR450R升級牌照框
場地越野車讓愛好者們困擾的問題就是沒有牌照框無法正常上路行駛，先不管KTM新款電動摩托是否有牌照框（電動摩托能上牌也就一小時續航），雅馬哈的車型的確面臨著這個問題。在450cc級別的場地車型中，雅馬哈的成績是有目共睹的，唯一限制其銷量的大概也就這個牌照框的問題了。WR450系列則是按照法規要求加裝了大燈、轉向燈，以及牌照框，對于玩家來說可以正規上路才是最基本的。
2.摩托古茲Griso缺少關注
摩托古茲公司的V7系列車型最近進行了全面升級改款，是初級玩家的選擇之一，但對于老玩家來說，V7系列顯然不夠玩，而基于California 1400的一系列車型太大有些難以駕馭，所以Griso系列才是最好的選擇，但實際上這款車型的市場表現不及前者。Griso采用1151cc 的V-Twin發動機，95馬力的動力輸出甚至比California還要多，并且自重更低，可玩性更高。在今年的車展上，摩托古茲會帶來一系列新車，希望他們能夠在Griso車型上多花一些精力。
1.對抗KTM的強者，能否順利發布？
在這次車展上，EBR公司 (Erik Buell Racing)在發布了最新款1190SX官方預告圖之后就銷聲匿跡了很久，這次終于有希望重返公眾視野。1190SX是市場上少數幾款能與KTM Super Duke R車型對決的街車之一，156馬力的動力輸出也是車迷們興奮的原因。但最近EBR公司與合作伙伴Hero公司出現了一些商業糾紛，這也讓EBR的新車發布充滿了變數，一切答案只能等下月的車展開幕。
