●唯有噴上HONDA RC213V-S的拉花，以滿足擁有真車的慾望。
有網(wǎng)友形容HONDA MSX 125「扮乜似乜」！究竟今次MSX變了甚么呢？就是超昂貴的HONDA Motogp街車版－RC213V-S。
就算有錢，也未必捨得花百多萬港元購買RC213V-S，更何況是平民伯姓，恐怕保養(yǎng)及維修也沒法負擔(dān)，唯有望著電腦或手機屏幕望梅止渴。然而Eddy卻選擇改裝MSX，以滿足擁有RC213V-S的慾望。
Eddy是Motogp迷，自然沒法抵受RC213V-S的誘惑，他說當(dāng)初購買這套泰 國製造的包圍是REPSOL花，但看多了卻缺乏新鮮感，當(dāng)HONDA公佈RC213V-S后，驅(qū)使他換花。他大讚噴油師傅手工好又細心，例如為了讓車輛看 起來更像大車，固此手制比例恰到好處的HONDA Logo貼在油缸上。
Eddy說玩MSX不會追求車速，否則選擇更大排氣量的車種，但他意想不到更換這套包 圍后可降低車重及風(fēng)阻，極速還增加了大約8km/h車速。事實上，即使Eddy的RC213V-S MSX只有基本的改裝，但勝在有新鮮感的拉花，故此吸引編者拍照，而讀者將可以在香港電單車節(jié)看到此車。
●原裝HONDA MSX125有無限的改裝潛質(zhì)。
●單是RC213V-S的拉花已十分吸引。
●超過百萬港元的正宗HONDA RC213V-S，是Motogp HONDA RC213V的街車版。
●HONDA RC213V-S配備V4引擎，但馬力並非車輛的賣點，原因是車架及尾擔(dān)等等是真正來自Motogp的科技。
●就是因為這臺RC213V-S MSX只有迷你體積，在馬路上行駛隨時比正宗RC213V-S 吸引更多途人目光。
●熱愛賽車的Eddy，看看他配戴的AVG Ago頭盔花就知他是賽車迷。
●Ago是Giacomo Agostini(亞高斯丁尼)的簡寫，是活躍上世紀60-70年代的意大利車神，總共奪得15次GP500世界冠軍。
●這張照片更能夠反映車輛的真實比例。
●原裝的泰國製造包圍是REPSOL花。
●車主Eddy更換了上眼鏡、轪把及Ohlins避震芯。
●更換了避震芯后大大提升吸震表現(xiàn)。
●原裝包圍的HONDA Logo彼大，噴油師傅為了減低迷你車的效果，自行製造更合比例的Logo。
●改排氣管是玩MSX指定動作。
●換尾避震也是指定動作。
●更換了大包圍后，少了原裝座墊是大幅輸輕的原因之一。
●正宗的一體式尾燈連指輝燈。
