2015年9月3日，我國舉行了盛大的、以“中國人民抗戰(zhàn)勝利暨世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利70周年”為主題的閱兵儀式。去年底恢復使用的摩托車禮賓護衛(wèi)方隊是此次抗戰(zhàn)閱兵的重頭戲之一。由45輛國賓摩托車組成的方隊呈箭頭狀護衛(wèi)抗戰(zhàn)老同志方隊乘坐的敞篷車進場，在分列式中第一個通過天安門，備受矚目。
海能達警用摩托車通信系統(tǒng)隨國賓騎士首發(fā)亮相9.3閱兵儀式
十年之后，再現(xiàn)輝煌
出于簡化禮儀、緩解北京交通的目的，中國國賓摩托車護衛(wèi)禮儀在2004年一度中斷。
2014年恢復使用后，眼前的這臺代表著國家尊嚴與榮耀的禮賓專用摩托車來自春風動力，一個純粹的國內自主摩托車品牌，它配備LED警燈、警報器、數(shù)字對講通信系統(tǒng)，是當前流行的水冷大排量摩托車，極速達到177公里/小時。
作為第五代國賓摩托車，春風650采用了一臺并列雙缸發(fā)動機，是春風動力在2013年應武警部隊的需求而研制。雖然型號同樣為春風650，但是相比民用版的產品，國賓護衛(wèi)隊裝備的春風650在外觀、性能以及可靠性上都有了極大的改進。
值得一提的是，由春風動力生產的國賓摩托車上，安裝的數(shù)字對講通信系統(tǒng)也是來自一個純粹的國內自主品牌——海能達。在去年年底國家確立摩托車供應商之后，今年年初，海能達迅速與供應商達成協(xié)議，為摩托車護衛(wèi)隊開發(fā)基于海能達PDT車臺的警用摩托車通信系統(tǒng)，半年后該項目交付武警總隊并完成驗收。
這套系統(tǒng)包括PDT和TETRA兩種對講車臺，實現(xiàn)了北京政務網與車隊之間的對接，指揮中心可以對車隊進行平滑指揮調度。同時，有線和無線的雙向音頻接入，保證了語音數(shù)據(jù)不會丟失，武警官兵在駕車過程中操控性更便捷，安全性更高。
純粹自主品牌，絕對可靠的通信保障
海能達在公共安全領域和政府應急通信領域已經是全球領先的解決方案和服務提供商，23年來一直保持著從底層硬件到上層軟件開發(fā)的自主研發(fā)及生產制造，技術遙遙領先于國內同行業(yè)。今年兩會以來，隨著黨和國家領導人日益將通信安全提上重要議程，海能達更是將技術發(fā)展放在公司利潤之先，投入年利潤12%的經費進行技術研發(fā)，一年內，從語音通話、組呼單呼、數(shù)據(jù)傳輸、北斗定位、通信兼容等多方面數(shù)次完成自我超越，助力我國公共安全和應急通信的無縫對接。
及時響應、統(tǒng)一調度，滿足零故障的嚴格要求
國賓摩托車護衛(wèi)隊是國際通行寄予外賓的最高禮遇和安保措施，國賓摩托車的威武，是大國禮儀之所在，通常外國元首訪問時才有此禮儀。
作為國際外交禮儀互動中最高的三大禮儀之一，國賓摩托車的出廠要求十分嚴格，要求保證使用中不能出絲毫的意外、故障，還必須在外觀、安全、科技、操縱等方面符合國家外事形象的最高標準。由于肩負國賓護衛(wèi)的安全重責，對摩托車性能、通信調度系統(tǒng)等要求十分高。這也對國賓護衛(wèi)的絕對安全保障提出了新的考驗，通信調度指揮必須更加及時、順暢。海能達為摩托車護衛(wèi)隊開發(fā)的警用摩托車通信系統(tǒng)，實現(xiàn)了北京政務網與車隊之間的對接，指揮中心可以對車隊進行平滑指揮調度。同時，有線和無線的雙向音頻接入，保證了語音數(shù)據(jù)不會丟失，武警官兵在駕車過程中操控性更便捷，安全性更高，并在遇到突發(fā)事件時能及時響應，統(tǒng)一調度。
早在去年底北京舉行的APEC（亞太經合組織）會議期間，國賓護衛(wèi)車還負責多位國家元首抵京的護衛(wèi)工作，承擔全程執(zhí)勤護衛(wèi)工作。海能達及時交付摩托車護衛(wèi)隊通信調度系統(tǒng)，在國賓訪問及APEC期間也將發(fā)揮重要作用。
大閱兵榮耀的背后
然而，國賓摩托車日常要求是“又快又穩(wěn)”——上高速時速要達110公里/小時，進北京二環(huán)為70公里/小時，即使拐彎也要40~60公里/小時。“閱兵完全相反，要‘又慢又穩(wěn)’。因為我們一快，接著我們的三軍儀仗隊趕不上，會有一段很長的空當。
在閱兵儀式前的訓練中，我們的“騎手”戰(zhàn)士們面對自身體重近4倍的摩托車，不知摔過多少次、磨破了手套多少洞。他們反復繞過錐形障礙物、練習8字路線、甚至原地轉圈騎行單次長達40分鐘，精準地掌握著油門與離合器。每人積累的3萬公里訓練里程，相當于從中國的最東端到最西端開3個來回。
為了做到“又慢又穩(wěn)”，國賓摩托車都進行過改進，春風動力將車輪材質改軟，再把大輪變大、小輪變小，讓摩托車對速度更加敏感。同時，電腦編程也由4輪輸電變成2輪輸電，使得控制速度更加精確，儀表盤上的速度指針更被直觀的數(shù)字顯示屏取代。
由于不屬于民用可以使用的特殊版本，國賓摩托車在出廠時候，報警器、警燈以及通信對講裝置均已安裝到位，更加人性化的是，國賓車的聲音傳輸、警燈控制都設置在了一只手可以操作的范圍內。這是硬件設備的改革，更對通信系統(tǒng)提出了更高要求。
成功為國賓摩托車護衛(wèi)隊提供通信系統(tǒng)，服務中國國賓，源于海能達在PDT和TETRA標準上的豐富積累。通過自主研發(fā)和收購整合，目前海能達已經掌握了PDT、TETRA等專網標準的核心技術，成為中國最大的PDT供應商，其TETRA產品也在國內國際市場不斷攻城略地。重新恢復的國賓摩托車護衛(wèi)隊要求采用“中國創(chuàng)造”，海能達不僅實現(xiàn)了國賓護衛(wèi)的安全保障，同時也符合國家發(fā)展知識產權、推動自主創(chuàng)新的要求。
*[國賓摩托車護衛(wèi)隊]
摩托車護衛(wèi)是多數(shù)國家給予到訪外國元首、政府首腦等政要的一種最高禮遇和一項嚴格安全保衛(wèi)措施，是國際上很多國家通行做法，執(zhí)行這項任務的護衛(wèi)隊被人們稱為行進中的“護衛(wèi)使者”，流動的“儀仗隊”。
1954年6月，繼中國人民解放軍三軍儀仗隊組建之后，中國政府下令在迎送外國元首儀式中增設國賓車隊摩托車護衛(wèi)。1954年10月19日，印度總理兼外長尼赫魯成為摩托護衛(wèi)隊護衛(wèi)的第一名國賓。
1984年7月12日，隸屬于武警北京總隊的國賓車隊摩托護衛(wèi)隊正式成立，被譽為“中華第一騎”。截至2003年，國賓護衛(wèi)隊共安全迎送外國領導人523位，執(zhí)行護衛(wèi)任務1680次，并先后榮立集體一等功1次、二等功2次、三等功6次，曾被總部授予“基層建設標兵中隊”榮譽稱號。
2004年1月1日起，出于簡化禮儀，緩解北京交通的目的，中國政府決定取消摩托車護衛(wèi)禮儀。
2014年10月21日，中國重新恢復了摩托車護衛(wèi)隊，第一個接待的外賓為坦桑尼亞總統(tǒng)基奎特。
海能達警用摩托車通信系統(tǒng)隨國賓騎士首發(fā)亮相9.3閱兵儀式
十年之后，再現(xiàn)輝煌
出于簡化禮儀、緩解北京交通的目的，中國國賓摩托車護衛(wèi)禮儀在2004年一度中斷。
2014年恢復使用后，眼前的這臺代表著國家尊嚴與榮耀的禮賓專用摩托車來自春風動力，一個純粹的國內自主摩托車品牌，它配備LED警燈、警報器、數(shù)字對講通信系統(tǒng)，是當前流行的水冷大排量摩托車，極速達到177公里/小時。
作為第五代國賓摩托車，春風650采用了一臺并列雙缸發(fā)動機，是春風動力在2013年應武警部隊的需求而研制。雖然型號同樣為春風650，但是相比民用版的產品，國賓護衛(wèi)隊裝備的春風650在外觀、性能以及可靠性上都有了極大的改進。
值得一提的是，由春風動力生產的國賓摩托車上，安裝的數(shù)字對講通信系統(tǒng)也是來自一個純粹的國內自主品牌——海能達。在去年年底國家確立摩托車供應商之后，今年年初，海能達迅速與供應商達成協(xié)議，為摩托車護衛(wèi)隊開發(fā)基于海能達PDT車臺的警用摩托車通信系統(tǒng)，半年后該項目交付武警總隊并完成驗收。
這套系統(tǒng)包括PDT和TETRA兩種對講車臺，實現(xiàn)了北京政務網與車隊之間的對接，指揮中心可以對車隊進行平滑指揮調度。同時，有線和無線的雙向音頻接入，保證了語音數(shù)據(jù)不會丟失，武警官兵在駕車過程中操控性更便捷，安全性更高。
純粹自主品牌，絕對可靠的通信保障
海能達在公共安全領域和政府應急通信領域已經是全球領先的解決方案和服務提供商，23年來一直保持著從底層硬件到上層軟件開發(fā)的自主研發(fā)及生產制造，技術遙遙領先于國內同行業(yè)。今年兩會以來，隨著黨和國家領導人日益將通信安全提上重要議程，海能達更是將技術發(fā)展放在公司利潤之先，投入年利潤12%的經費進行技術研發(fā)，一年內，從語音通話、組呼單呼、數(shù)據(jù)傳輸、北斗定位、通信兼容等多方面數(shù)次完成自我超越，助力我國公共安全和應急通信的無縫對接。
及時響應、統(tǒng)一調度，滿足零故障的嚴格要求
國賓摩托車護衛(wèi)隊是國際通行寄予外賓的最高禮遇和安保措施，國賓摩托車的威武，是大國禮儀之所在，通常外國元首訪問時才有此禮儀。
作為國際外交禮儀互動中最高的三大禮儀之一，國賓摩托車的出廠要求十分嚴格，要求保證使用中不能出絲毫的意外、故障，還必須在外觀、安全、科技、操縱等方面符合國家外事形象的最高標準。由于肩負國賓護衛(wèi)的安全重責，對摩托車性能、通信調度系統(tǒng)等要求十分高。這也對國賓護衛(wèi)的絕對安全保障提出了新的考驗，通信調度指揮必須更加及時、順暢。海能達為摩托車護衛(wèi)隊開發(fā)的警用摩托車通信系統(tǒng)，實現(xiàn)了北京政務網與車隊之間的對接，指揮中心可以對車隊進行平滑指揮調度。同時，有線和無線的雙向音頻接入，保證了語音數(shù)據(jù)不會丟失，武警官兵在駕車過程中操控性更便捷，安全性更高，并在遇到突發(fā)事件時能及時響應，統(tǒng)一調度。
早在去年底北京舉行的APEC（亞太經合組織）會議期間，國賓護衛(wèi)車還負責多位國家元首抵京的護衛(wèi)工作，承擔全程執(zhí)勤護衛(wèi)工作。海能達及時交付摩托車護衛(wèi)隊通信調度系統(tǒng)，在國賓訪問及APEC期間也將發(fā)揮重要作用。
大閱兵榮耀的背后
然而，國賓摩托車日常要求是“又快又穩(wěn)”——上高速時速要達110公里/小時，進北京二環(huán)為70公里/小時，即使拐彎也要40~60公里/小時。“閱兵完全相反，要‘又慢又穩(wěn)’。因為我們一快，接著我們的三軍儀仗隊趕不上，會有一段很長的空當。
在閱兵儀式前的訓練中，我們的“騎手”戰(zhàn)士們面對自身體重近4倍的摩托車，不知摔過多少次、磨破了手套多少洞。他們反復繞過錐形障礙物、練習8字路線、甚至原地轉圈騎行單次長達40分鐘，精準地掌握著油門與離合器。每人積累的3萬公里訓練里程，相當于從中國的最東端到最西端開3個來回。
為了做到“又慢又穩(wěn)”，國賓摩托車都進行過改進，春風動力將車輪材質改軟，再把大輪變大、小輪變小，讓摩托車對速度更加敏感。同時，電腦編程也由4輪輸電變成2輪輸電，使得控制速度更加精確，儀表盤上的速度指針更被直觀的數(shù)字顯示屏取代。
由于不屬于民用可以使用的特殊版本，國賓摩托車在出廠時候，報警器、警燈以及通信對講裝置均已安裝到位，更加人性化的是，國賓車的聲音傳輸、警燈控制都設置在了一只手可以操作的范圍內。這是硬件設備的改革，更對通信系統(tǒng)提出了更高要求。
成功為國賓摩托車護衛(wèi)隊提供通信系統(tǒng)，服務中國國賓，源于海能達在PDT和TETRA標準上的豐富積累。通過自主研發(fā)和收購整合，目前海能達已經掌握了PDT、TETRA等專網標準的核心技術，成為中國最大的PDT供應商，其TETRA產品也在國內國際市場不斷攻城略地。重新恢復的國賓摩托車護衛(wèi)隊要求采用“中國創(chuàng)造”，海能達不僅實現(xiàn)了國賓護衛(wèi)的安全保障，同時也符合國家發(fā)展知識產權、推動自主創(chuàng)新的要求。
*[國賓摩托車護衛(wèi)隊]
摩托車護衛(wèi)是多數(shù)國家給予到訪外國元首、政府首腦等政要的一種最高禮遇和一項嚴格安全保衛(wèi)措施，是國際上很多國家通行做法，執(zhí)行這項任務的護衛(wèi)隊被人們稱為行進中的“護衛(wèi)使者”，流動的“儀仗隊”。
1954年6月，繼中國人民解放軍三軍儀仗隊組建之后，中國政府下令在迎送外國元首儀式中增設國賓車隊摩托車護衛(wèi)。1954年10月19日，印度總理兼外長尼赫魯成為摩托護衛(wèi)隊護衛(wèi)的第一名國賓。
1984年7月12日，隸屬于武警北京總隊的國賓車隊摩托護衛(wèi)隊正式成立，被譽為“中華第一騎”。截至2003年，國賓護衛(wèi)隊共安全迎送外國領導人523位，執(zhí)行護衛(wèi)任務1680次，并先后榮立集體一等功1次、二等功2次、三等功6次，曾被總部授予“基層建設標兵中隊”榮譽稱號。
2004年1月1日起，出于簡化禮儀，緩解北京交通的目的，中國政府決定取消摩托車護衛(wèi)禮儀。
2014年10月21日，中國重新恢復了摩托車護衛(wèi)隊，第一個接待的外賓為坦桑尼亞總統(tǒng)基奎特。
