在越野摩托車級別中，450cc排量算是兵家必爭之地，前段時間我們介紹了雅馬哈盡管憑借2015款YZ450F已經取得了非常不錯的市場表現但依舊推出了更加完善的升級版2016款車型，對于其它品牌來說升級自己車型迫在眉睫。現在本田也已經完成了這項工作，本田表示這輛2016款CRF450R相比2015款車型來說更加完美。

       大家應該還記得2016款雅馬哈YZ450F車型對懸掛部分進行了重新設定，更軟的避震讓車子更容易操控。本田這次帶來的2016款車型同樣對懸掛部分進行了升級，比如將KYB PSB前叉增加了5mm的長度提升車頭部分的高度，后懸掛部分也同樣進行了調整，總而言之，CRF450R的懸掛行程更長同時避震也更軟，面對復雜地形能夠擁有更好的抓地表現。

       懸掛的改變帶來的另外一個影響就是讓這款CRF450R感覺比2015款車型更快了，盡管發動機的動力表現并沒有什么變化，本田表示這主要是懸掛的優化升級讓動力更高效的輸出，所以會帶來這樣的感覺。

       2015款車型的車尾部分比車頭要高，一種俯沖的姿態雖然很有攻擊經，但在彎道中并沒有多少優勢，反倒是會出現轉向過度的現象。在2016款車型上，本田針對這個問題進行了改進，提高了前叉的長度平衡車頭和車尾的高度，這也讓新車在彎道中有了更好的表現。此外新車型的前后懸掛的可調范圍也相比老款車型增加了兩杯，非常方便車手選擇一個適合自己的模式。

       另外值得一說的是，本田表示2016款車型的傳動鏈條的寬度由38mm減少到了34mm，這項變化將非常有助于減少后懸掛的載荷，并且減少了制動時的慣性，從而提高后輪的循跡性表現。

       動力方面，2016款CRF450R搭載的449cc、四缸四沖程單杠引擎和2015款車型完全一樣，同樣的缸徑和沖程以及同樣的12.5:1壓縮比。鈦合金進氣門和鋼材料排氣門也都和2015款車型相同，唯一不同的地方就是2016款車型換上了雙出排氣。動力的低扭輸出表現同樣的出色，本田的發動機模式選擇系統（Engine Mode Select）在2015款車型上就已經裝備了，這套系統可以提供三種不同的性能表現，并且只需要通過車把上的開關就可以選擇。CRF的的制動盤依舊保持了前260mm后245mm的配置，可以提供足夠的制動力，鄧祿普GEOMAX MX52越野輪胎是應對越野場地的最佳選擇之一。

       總的來說，2016款本田CRF450R大致延續了2015款車型的表現，不過懸掛的升級讓新車在操控方面有了更好的表現，甚至是帶來了更好的加速感覺，當然價格還是保持了同樣的8,699美元。