Kawasaki Ninja H2分了標(biāo)準(zhǔn)的H2街版(STREET)及H2R賽車版(RACE)兩個(gè)版本，兩者已經(jīng)先后抵港，而本志也率先制作了機(jī)械增壓2015 Kawasaki Ninja H2－瞬間加速力強(qiáng)得沒法形容??的專題，讓一讀者感受新車的澎湃動(dòng)力。今次，更矚目的H2R賽車版正式抵港，較H2街版(STREET)輕量22kg，馬力輸出更達(dá)到令人生畏的310匹。
由于H2R屬賽車版本的關(guān)系，新車并沒有如H2般配備頭燈、指揮燈與睹后鏡。另外，為了進(jìn)一步的偷輕重量，車頭與車身包圍更多采用輕量美觀的碳纖維制作，加入同屬碳纖維的上下定風(fēng)翼，此舉無疑將H2R外觀更美觀、更俱霸氣。
H2R采用噴上川崎綠的鋼管車架，而非采用日本跑車慣用的鋁合金車架，再者配合單尾擔(dān)設(shè)計(jì)，極富意大利車風(fēng)格，配上機(jī)械增壓的直列四汽缸998cc引擎，馬力輸出310匹馬力。由于引擎使用了機(jī)械增壓關(guān)系，車頭入風(fēng)口連接兩條全碳纖制造的導(dǎo)管把鮮風(fēng)引進(jìn)機(jī)械增壓內(nèi)，壓縮空氣然后再經(jīng)由火辣辣紅色導(dǎo)管傳進(jìn)風(fēng)鼓內(nèi)。當(dāng)碳纖包圍披回車輛后，視覺上讓碳纖導(dǎo)風(fēng)管成為包圍一部份。另外4出1的原裝排氣管像是鈦合金制，并富有改裝排氣管的風(fēng)味，欣賞車輛的結(jié)構(gòu)，車身細(xì)節(jié)擁有緊湊及壓迫布局，全身長滿沒有脂肪的肌肉。
配備了最新款落場用的BRIDGESTONE V01光頭胎，前后輪框是跑車慣用的17吋輪框，車輛配備循跡系統(tǒng)等裝備，還有車輛配備跟ZX-10R相同的電子釘把，前避震是新款擁有全調(diào)校的KYB前叉，調(diào)校位置全設(shè)于叉頂上。掣動(dòng)系統(tǒng)是頂級(jí)的BREMBO M50煞車卡鉗。
最初看官方文字是300ps馬力，但收看英國官網(wǎng)卻是310ps，在高速行駛時(shí)Ram air發(fā)揮功能后可增至326ps/14,000rpm，這簡直是市販車的天文數(shù)字.
由于是賽道版，因此沒有睹后鏡及頭燈。
看罷官方的介紹，原來200ps及H2及310ps的H2R的引擎分別不大，只是前者為環(huán)保進(jìn)行改動(dòng)，相信日后可能出現(xiàn)破解馬力的服務(wù)。
車頭上的懷舊徽章。
車頭入風(fēng)口連接兩條全碳纖制造的導(dǎo)管把鮮風(fēng)引進(jìn)機(jī)械增壓內(nèi)，壓縮空氣然后再經(jīng)由火辣辣紅色導(dǎo)管傳進(jìn)風(fēng)鼓內(nèi)。
新鮮空氣就是從這碳纖制進(jìn)氣歧管送進(jìn)機(jī)械增壓的引擎內(nèi)。
車頭的定風(fēng)翼細(xì)節(jié)。
車身的定風(fēng)翼細(xì)節(jié)。
H2R的RACE排氣管，沒有設(shè)置消聲器。
最新款BRIDGESTONE V01光頭胎。
2015 Kawasaki NINJA H2R 規(guī)格表
長*寬*高：2070mmX770mmX1450mm
軸距：1450mm
座位高度：830mm
最低離地距：130mm
裝備重量： 216kg
油箱容量：17L
引擎：ENGINE
引擎模式：水冷四沖程DOHC 16氣門直列4汽缸＋機(jī)械增壓
排氣量：998c.c.
最大馬力：310ps / 14,000rpm (326ps Ram-air mode)
最大扭力：16.8kg-m / 10,500rpm
壓縮比：8.3 : 1
缸徑x沖程：76.0 x 55.0mm
供油系統(tǒng)：50 mm x 4 電子燃油雙噴注系統(tǒng)
驅(qū)動(dòng)模式：鏈條
車身：CHASSIS
車架型式：高剛度的鋼管車架
前懸掛系統(tǒng)：43mm KYB全調(diào)校倒立前叉，120mm行程
后懸掛系統(tǒng)：KYB全調(diào)校多連桿單筒尾避震，135mm行程
前制動(dòng)系統(tǒng)：2 x 330mm半浮動(dòng)剎車碟配BREMBO 四活塞放射式煞車卡鉗
后制動(dòng)系統(tǒng)：250mm單碟配對向兩活塞卡鉗
前輪胎：120/600 R17
后輪胎：190/650 R17
