時間過去一年，電子商務平臺的名頭更響了，用一個詞總結2014年電商，那就是——顛覆。“雙十一”一場促銷，800億的交易額出線了；京東國內上市，國美蘇寧這樣的傳統線下渠道巨無霸毫無反擊的可能，被迫開始琢磨電商了；阿里巴巴美國融資，亞馬遜等美國電商巨頭被顛覆了；摩托車行業(yè)知名網站牛摩網上的“牛摩商城”開張了。
       時間過去一年，摩托車行業(yè)的整體情況沒有發(fā)生明顯，依然按照行業(yè)下滑10%左右的預測不緊不慢地在軌道中行進，廠家商家一起在傳統中苦哈哈的死撐危局。
       牛摩網提出來了，摩托車電子商務時代就要到來，摩托車，網上可以銷一點？
       一些個摩托車生產廠家回味過來了，輕騎、錢江、力帆、嘉陵、建設等品牌天貓旗艦商城如雨后春筍般應運而生。
       一些個摩托車銷售渠道糾結憤懣了，你廠家直接把摩托車掛到網上去賣了，價格透明了，責權利重新分配了，我傳統渠道還怎么維持呀？
       如火如荼的電子商務門檻該如何邁？中國摩托車行業(yè)能不能踢好這關鍵的臨門一腳？
       基于上述種種，我們專訪了河北唐山聚鑫摩托車經銷處經理李曉春先生，聽取一個資深摩托車商家對電子商務最真的聲音。
       問：您做摩托車銷售商多少年了，對摩托車行業(yè)目前的情況怎么看？
       答：我做輕騎摩托經銷九年了，經歷過行業(yè)高潮，也經歷過低谷，摩托車行業(yè)是一個與百姓生活息息相關的行業(yè)，我始終相信，這是一個值得付出的行業(yè)。
       問：對于時下正在興起的摩托車廠家直接建店網銷，您持什么態(tài)度？
       答：舉雙手贊同。這是商家的明確決策，通過網絡，把我們平時接觸不到的一部分用戶集中起來，再將信息反饋給商家，這種網上的引流有助于擴大業(yè)務量。
       問：您覺得OTO商業(yè)模式的最大利弊是什么？
       答：全民網購時代來臨，摩托網購也是大勢所趨，OTO商業(yè)模式就是把年輕群體的消費習慣與摩托車傳統銷售模式結合起來的紐帶，它的好處是是把線上線下有效結合起來，形成互動。一方面，通過線上的產品展示、宣傳推廣，為實體店吸引了更多的客戶資源；另一方面，線上訂車線下提貨，可以保障用戶更快捷的提貨和更便捷的服務。我個人覺得OTO模式最大的問題是廠家和經銷商責權利重新分配的問題，分配不當，可能會產生一些摩擦。
       問：您擔心的這種摩擦實際上出現了嗎？
       答：沒有，至少是在我們輕騎商家沒有。輕騎從去年開始建立輕騎天貓旗艦商城，它的運營模式是在沒有輕騎網點的地方，輕騎直接發(fā)單車，在有輕騎網點的地方，輕騎直接將訂單轉給就近的商家，由商家發(fā)貨和服務，廠家并不從中分取利潤，只扣除必須上交給天貓的運營費，這實際上是廠家在為我們實體店招攬生意，我非常擁護廠家的這種做法。
       問：據我們了解，一些摩托車經銷商對廠家網上建店是持反對態(tài)度的，這種現象您怎么理解？
       答：我覺得經銷商之所以反對，主要原因在于網上建店就勢必會公布產品價格，產品價格一透明，想再“狠宰”一把的可能性就沒了，有可能輛車就賺少了。其實我個人覺得，利用客戶不了解情況賣高價，不是一種長遠的行為。現在網絡這么發(fā)達，價格透明化是早晚的事。其實輕騎廠家近年來一直在規(guī)范產品價格，我覺得將價格透明化是一種對商家、對用戶長遠負責的態(tài)度。
       問：那您覺得采用OTO的模式賣車，您這里少賺了嗎？
       答：從單輛車上講，是有讓利的，但幅度不大，一輛車比實體店直接購買大約便宜100-200元，這符合消費者的網上購物普遍心理，也在商家能夠接受的范圍之內。從實體店的長期運營上講，這種方式只有幫助，沒有負面影響。首先是輛車雖然賺少了，但賺取了更多的客戶資源，在網上購買摩托車的用戶，一般思想都比較年輕化，會主動分享，能形成口碑效應。其實是價格透明化，還能起到穩(wěn)定價格的作用，避免有些商家用大幅降價形成的惡性競爭。所以采用OTO的模式賣車，絕對不可能少賺，何況這些網上的客戶資源還有可能是我們實體店根本就接觸不到的，如果沒有網店的幫助，根本就賣不出這些車。
       問：現在很多思想意識超前的廠家都開始在網上建店，對這些店您有什么看法、希望或建議？
       答：毫無疑問，目前年輕一代消費者獲取商品信息和知識的渠道主要是互聯網，主流媒體不把摩托車當回事，行業(yè)紙媒傳播成本太高，傳播力也日益衰微，鮮有直達用戶層面的媒體。獲取商品信息在網絡，購買商品也在網絡，廠家建網店也是大勢所趨。不過現在建店的廠家雖然多，但大部分客流量并不大。我觀察了下，在同類的旗艦店中，我們輕騎天貓旗艦商城算是很高的了，日訪客大約在3000左右，日總流量在8000左右，而很多品牌的日訪問量和總流量都只有兩位數或三位數。這可能跟建店時間和經營模式有關系。目前，輕騎天貓旗艦商城已經成為了輕騎網友的集結陣營，影響力會越來越大。從建設上講，希望能增加服務溫馨提示，完善各類顏色的產品圖片，開拓部品銷售功能。
       總結語： 長期以來，摩托車廠商在市場合作過程中形成的利益鏈已經很穩(wěn)定了，一損俱損、一榮俱榮。摩托車實行電子商務，不是誰拋棄誰，而是廠商共謀發(fā)展的新突破口。對于變革，國人的心態(tài)普遍是保守的。變是找死，不變是等死，值得警醒的是，找死的人中必有幸存者，而且會在變革中越來越強大，而等死的人最后沒有幸存者。
       窮則變，變則通，通則久，永遠是亙古不變的真理。