對一名 DIY 創意達人而言，任何物品在手里都可以改造，其中的樂趣或是境界恐怕只有真正的愛好者才能懂。德國達人 Frank Ohle 也是一名非常狂熱的 DIY 粉絲，不過他改造的東西可不是一般的簡單。
Frank Ohle 改造的對象是一輛摩托車，它最大的亮點是配備了一臺 150hp Rotec Radial R3600 發動機。看到這一型號，恐怕對發動機感興趣的發燒友們要為之雀躍了。沒錯！這可不是普通的引擎，嚴格意義上說它屬于飛機級別的發動機。在過去的十八個月里，Ohle 嘗試了各種不同的方式努力完成這項改造工程，最后打造出了這款世界獨一無二的全新摩托車。從圖片上我們可以看到，這款摩托車的騷紅色車身和銀色發動機結合在一起，霸氣十足。
值得一提的是，這輛出自 DIY 達人之手的摩托車，可不只是外貌協會產物，它還是一輛真正能夠行駛的工具。遺憾的是，簡短的視頻里并沒有反映出這臺摩托車的行駛速度。此外，鑒于裝上了如此強悍的發動機，這輛車能不能夠“拿到”在道路駕駛的通行證，就不得而知了。
Frank Ohle是一個德國機械佬，在三四年前他就開始了這次 “冒險”，他找出了折騰這臺機車的所有可笑的或極不實現的方法，包括加裝一個定制的底盤，畫些狗不搭八的涂鴉，搞個懸架和電力系統，甚至更夸張地想到把機車搞成吵死人的九氣缸大怪物！
這臺 Red Baron 如此彪悍
這個150馬力Rotec-Radial的R3600飛機引擎，Frank Ohle為自己動手組裝的這臺很猛的Chopper重機車起名叫Red-Baron紅男爵。阿彌陀佛！他接下來還打算給機車加裝上一雙翅膀然后從懸崖或者峽谷飛出去。
Red Baron 的稱號來源于一戰
曼弗雷德·馮·里希特霍芬，是一名德國飛行員，他是第一次世界大戰中擊落最多敵機的的戰斗機王牌，共擊落 80 架敵機之多，被德國公眾稱為 “紅爵”。他駕駛著那架使其得名的 “紅色男爵” 大紅色阿爾巴特羅斯三翼戰斗機席卷整個西線戰場，像一團熊熊燃燒的火焰，四處滾動，給敵人帶來痛苦、恐慌、驚悸和戰栗，給自己人帶來歡樂、喜悅、慰藉和自信。里希特霍芬奇特而巨大的魅力使他成為人類空戰史上最負盛名的空中英雄之一。
▲曼弗雷德·馮·里希特霍芬
曼弗雷德·馮·里希特霍芬，全名曼弗雷德·阿爾布雷希特·馮·里希特霍芬（Manfred Albrecht Freiherr von Richthofen，1892.5.2—1918.4.21），是一名德國飛行員，被稱為王牌中的王牌（ace of aces）。他也是戰斗機聯隊指揮官和第一次世界大戰擊落最多敵機的的戰斗機王牌，共擊落80架敵機之多。里希特霍芬于法語區被稱為“le Baron Rouge”、“le Diable Rouge”、“Le Petit Rouge”，英語區稱他為“Red Knight”（紅騎士）和“Red Baron”。德國將Red Baron翻譯為“der Rote Baron”，這個綽號于德國國內廣為流傳。
里希特霍芬出身名門，身世高貴，相貌英俊，性格堅毅，辦事果敢，技藝不凡。憑著標準的騎士風度、蓋世無雙的戰功以及他那獨特迷人的作戰風格征服了無數人的心，也包括痛恨他的敵人，他駕駛著那架使其得名的“紅色男爵”大紅色阿爾巴特羅斯三翼戰斗機席卷整個西線戰場，像一團熊熊燃燒的火焰，四處滾動，給敵人帶來痛苦、恐慌、驚悸和戰栗，給自己人帶來歡樂、喜悅、慰藉和自信。里希特霍芬奇特而巨大的魅力使他成為人類空戰史上最負盛名的空中英雄之一。曼弗雷德·馮·里奇特霍芬于1892年5月2日出生在德國布列斯勞（現在是波蘭境內的沃洛克勞市）。他于1918年4月21日在索姆河上空陣亡，年僅25歲。他被德國公眾稱為紅色飛行員，而在英國的宣傳機器中，他有一個響當當的綽號：“紅男爵”。
他是一個時代的英雄，代表著一個時代的理想、憧憬與現實。
曼弗雷德·阿爾貝里希·弗瑞赫·馮·里奇特霍芬是普魯士貴族阿爾貝里希·馮·里奇特霍芬少校和他的妻子庫寧古德所生，“里奇特霍芬”是“公正廉明”的意思，這個姓氏早先由神圣羅馬皇帝列奧波德一世賜給他的家族。曼弗雷德是少校的3個兒子中最年長的（他上面還有一個叫伊爾絲的姐姐）。在窮兵黷武的德意志帝國教育制度下，曼弗雷德11歲即進入霍爾施泰特的少年軍校接受軍事訓練，后被推薦到皇家陸軍學院深造。曼弗雷德是一個出色的運動員，他頭腦清晰、文化成績亦十分優秀，甚至考得獎學金。他在軍校里顯示出卓越的馬術天賦，這也是他日后進入騎兵部隊的一個契機。1911年4月，曼弗雷德畢業后被分配在第1槍騎兵團（“亞歷山大三世”團）——一支以血紅色作為標志的精銳部隊。1912年他晉升少尉。
不走運的是在二十世紀初，騎兵部隊已經明顯落伍。馬克沁重機槍的發明使得騎兵失去了機動作戰的天地，塹壕戰、陣地戰成為地面戰斗的主流。當1914年第一次世界大戰全面爆發之后，曼弗雷德希望在新興的航空領域再度挑戰自我。于是他在1915年進入航空戰斗群，由于訓練倉促無法讓他獨立飛行，曼弗雷德在天上的第一個差事是當偵察員。但是當他遇到奧斯瓦爾德·波爾克后，一切都起了變化。和當時很多飛行新手一樣，曼弗雷德將波爾克視為英雄和偶像。在波爾克的影響下他終于成為一名真正的飛行員：1915年10月10日，曼弗雷德的朋友喬格·祖默爾中尉對他進行了24個小時的飛行訓練，然后他就第一次放了單飛！不過這點飛行時間顯然不夠，曼弗雷德在降落的時候把飛機摔得一塌糊涂。
其實早在1915年9月他還是偵察員的時候，曼弗雷德·里奇特霍芬就和一架法軍飛機交火并將它擊落，但是由于敵機墜落在協約國控制區，這個戰果因無法確認而不被承認。雖然運氣不佳，但是曼弗雷德仍舊滿懷希望地繼續尋找獵物。
1916年4月24日，里奇特霍芬作為戰斗機飛行員首次擊落敵機，但是這架法國紐堡飛機還是掉在協約國控制區，于是這個戰果還是沒有被承認。9月1日，曼弗雷德應波爾克的邀請來到西部最前線報到。他服役于第2狩獵中隊，主要飛信天翁DⅡ雙翼戰斗機，雖然他因后來那架福克DrⅠ三翼機而著名，但實際上他的大部分飛行時間和戰果都是在雙翼機上取得（比如信天翁DⅡ和DⅢ）。終于，曼弗雷德在9月17日首開記錄，這是他第一個得到官方承認的戰績。但是隨之而來的卻是10月的悲劇：波爾克在一次近距離纏斗中與友機相撞身亡。11月23日，曼弗雷德擊落了英國尖子蘭諾·郝克少校，這已經是他個人第11個戰績。一次，曼弗雷德擊落了英國空軍的加拿大飛行員亞瑟“羅伊”·布朗的戰機。曼弗雷德在確認戰果時發現布朗只是受了傷而已并將其救活。布朗后來逃出了戰俘營，返回英軍陣地。
“血腥四月”的“紅男爵”
1917年是英國皇家空軍不幸的一年。1月4日，曼弗雷德的戰績上升至16架，這在當時還存活的德軍尖子中列首位。1月12日，曼弗雷德·馮·里奇特霍芬獲得皇帝親自頒授的“功勛勛章”（俗稱“藍色馬克斯”），這是當時德國各邦中的最高勛章（由于在17世紀設立時普魯士的宮廷語言是法語，所以這枚勛章的名字竟然是用法文拼寫的）。
在成為第11狩獵中隊的指揮官后，曼弗雷德將自己戰機的一部分涂成了血紅色，他認為這樣可使地面上的友軍便于識別，以防止誤擊。此外他特別選擇血紅色也是為了紀念以同一顏色為標志的第1槍騎兵團。這引起了一股潮流：他的隊員們也爭相將自己的飛機部分涂成血紅色，以顯示團結一致的精神！第11狩獵中隊的戰績異常出色，以至于在戰爭后期，許多英軍飛機涂上了紅鼻子以表示“我們一定打下紅男爵”的決心。
1月24日，曼弗雷德的信天翁DⅢ雙翼機的下部機翼在日常飛行中自行折斷－這種飛機經常鬧出此類故障。3月9日，他在奧佩上空被擊落但是很快在同一天再次升空。
4月7日，曼弗雷德晉升騎兵上尉，這也是他最終獲得的軍銜。
糟糕的是，曼弗雷德的隊員在4月8日駕駛信天翁DⅢ的日常飛行中再次遇到下部機翼折斷的故障。他大為惱火，寫了一封措辭激烈的抗議信并投寄到柏林。飛機設計師安東尼·福克拿到了這封信并一字一句地認真閱讀了全文，老頭立即趕到前線查看損壞的飛機，還順便察看了英軍的索普維茨三翼機。回國后，福克針對信中提出的問題和雙翼機的情況改進設計出了著名的DrI三翼機，可以說這里面有曼弗雷德的一半功勞吧。
整個4月的天空都被德軍飛機占領，曼弗雷德在29日一天之內擊落4架敵機－這是他個人單日的最佳戰績。英國人稱之為“血腥四月”，英國空軍在這個月損失了912名飛行員和偵察員！其間有21架戰績算在了曼弗雷德的帳上，從此“紅男爵”名震天下。他的戰績仍不斷激增，在取得第41個戰果后曼弗雷德奉命調離前線，他的胞弟－同樣是一名尖子飛行員的羅特·里奇特霍芬接過狩獵中隊的指揮權。
從5月1日到6月初曼弗雷德都在休假期間，他把大部分時間都花在打獵或是出席宴會，其間德國皇帝威廉二世親自接見了這位空戰英雄。
6月24日，曼弗雷德任新成立的第1聯隊指揮官，這支部隊在他陣亡后被命名為“弗瑞赫·馮·里奇特霍芬聯隊”。
7月，曼弗雷德被道格拉斯·康奈爾上尉和阿爾伯特·伍德布里基少尉（木橋少尉？）擊落，雖然他安全地迫降但還是頭部中彈，在以后的歲月里曼弗雷德一直受到劇烈頭痛的困擾。但他還是取得了一次又一次空戰的勝利，這種非凡的意志和精神難道不足以使人對他肅然起敬嗎！
▲ “紅色男爵” 大紅色阿爾巴特羅斯三翼戰斗機
Frank Ohle 改造的對象是一輛摩托車，它最大的亮點是配備了一臺 150hp Rotec Radial R3600 發動機。看到這一型號，恐怕對發動機感興趣的發燒友們要為之雀躍了。沒錯！這可不是普通的引擎，嚴格意義上說它屬于飛機級別的發動機。在過去的十八個月里，Ohle 嘗試了各種不同的方式努力完成這項改造工程，最后打造出了這款世界獨一無二的全新摩托車。從圖片上我們可以看到，這款摩托車的騷紅色車身和銀色發動機結合在一起，霸氣十足。
值得一提的是，這輛出自 DIY 達人之手的摩托車，可不只是外貌協會產物，它還是一輛真正能夠行駛的工具。遺憾的是，簡短的視頻里并沒有反映出這臺摩托車的行駛速度。此外，鑒于裝上了如此強悍的發動機，這輛車能不能夠“拿到”在道路駕駛的通行證，就不得而知了。
Frank Ohle是一個德國機械佬，在三四年前他就開始了這次 “冒險”，他找出了折騰這臺機車的所有可笑的或極不實現的方法，包括加裝一個定制的底盤，畫些狗不搭八的涂鴉，搞個懸架和電力系統，甚至更夸張地想到把機車搞成吵死人的九氣缸大怪物！
這臺 Red Baron 如此彪悍
這個150馬力Rotec-Radial的R3600飛機引擎，Frank Ohle為自己動手組裝的這臺很猛的Chopper重機車起名叫Red-Baron紅男爵。阿彌陀佛！他接下來還打算給機車加裝上一雙翅膀然后從懸崖或者峽谷飛出去。
Red Baron 的稱號來源于一戰
曼弗雷德·馮·里希特霍芬，是一名德國飛行員，他是第一次世界大戰中擊落最多敵機的的戰斗機王牌，共擊落 80 架敵機之多，被德國公眾稱為 “紅爵”。他駕駛著那架使其得名的 “紅色男爵” 大紅色阿爾巴特羅斯三翼戰斗機席卷整個西線戰場，像一團熊熊燃燒的火焰，四處滾動，給敵人帶來痛苦、恐慌、驚悸和戰栗，給自己人帶來歡樂、喜悅、慰藉和自信。里希特霍芬奇特而巨大的魅力使他成為人類空戰史上最負盛名的空中英雄之一。
▲曼弗雷德·馮·里希特霍芬
曼弗雷德·馮·里希特霍芬，全名曼弗雷德·阿爾布雷希特·馮·里希特霍芬（Manfred Albrecht Freiherr von Richthofen，1892.5.2—1918.4.21），是一名德國飛行員，被稱為王牌中的王牌（ace of aces）。他也是戰斗機聯隊指揮官和第一次世界大戰擊落最多敵機的的戰斗機王牌，共擊落80架敵機之多。里希特霍芬于法語區被稱為“le Baron Rouge”、“le Diable Rouge”、“Le Petit Rouge”，英語區稱他為“Red Knight”（紅騎士）和“Red Baron”。德國將Red Baron翻譯為“der Rote Baron”，這個綽號于德國國內廣為流傳。
里希特霍芬出身名門，身世高貴，相貌英俊，性格堅毅，辦事果敢，技藝不凡。憑著標準的騎士風度、蓋世無雙的戰功以及他那獨特迷人的作戰風格征服了無數人的心，也包括痛恨他的敵人，他駕駛著那架使其得名的“紅色男爵”大紅色阿爾巴特羅斯三翼戰斗機席卷整個西線戰場，像一團熊熊燃燒的火焰，四處滾動，給敵人帶來痛苦、恐慌、驚悸和戰栗，給自己人帶來歡樂、喜悅、慰藉和自信。里希特霍芬奇特而巨大的魅力使他成為人類空戰史上最負盛名的空中英雄之一。曼弗雷德·馮·里奇特霍芬于1892年5月2日出生在德國布列斯勞（現在是波蘭境內的沃洛克勞市）。他于1918年4月21日在索姆河上空陣亡，年僅25歲。他被德國公眾稱為紅色飛行員，而在英國的宣傳機器中，他有一個響當當的綽號：“紅男爵”。
他是一個時代的英雄，代表著一個時代的理想、憧憬與現實。
曼弗雷德·阿爾貝里希·弗瑞赫·馮·里奇特霍芬是普魯士貴族阿爾貝里希·馮·里奇特霍芬少校和他的妻子庫寧古德所生，“里奇特霍芬”是“公正廉明”的意思，這個姓氏早先由神圣羅馬皇帝列奧波德一世賜給他的家族。曼弗雷德是少校的3個兒子中最年長的（他上面還有一個叫伊爾絲的姐姐）。在窮兵黷武的德意志帝國教育制度下，曼弗雷德11歲即進入霍爾施泰特的少年軍校接受軍事訓練，后被推薦到皇家陸軍學院深造。曼弗雷德是一個出色的運動員，他頭腦清晰、文化成績亦十分優秀，甚至考得獎學金。他在軍校里顯示出卓越的馬術天賦，這也是他日后進入騎兵部隊的一個契機。1911年4月，曼弗雷德畢業后被分配在第1槍騎兵團（“亞歷山大三世”團）——一支以血紅色作為標志的精銳部隊。1912年他晉升少尉。
不走運的是在二十世紀初，騎兵部隊已經明顯落伍。馬克沁重機槍的發明使得騎兵失去了機動作戰的天地，塹壕戰、陣地戰成為地面戰斗的主流。當1914年第一次世界大戰全面爆發之后，曼弗雷德希望在新興的航空領域再度挑戰自我。于是他在1915年進入航空戰斗群，由于訓練倉促無法讓他獨立飛行，曼弗雷德在天上的第一個差事是當偵察員。但是當他遇到奧斯瓦爾德·波爾克后，一切都起了變化。和當時很多飛行新手一樣，曼弗雷德將波爾克視為英雄和偶像。在波爾克的影響下他終于成為一名真正的飛行員：1915年10月10日，曼弗雷德的朋友喬格·祖默爾中尉對他進行了24個小時的飛行訓練，然后他就第一次放了單飛！不過這點飛行時間顯然不夠，曼弗雷德在降落的時候把飛機摔得一塌糊涂。
其實早在1915年9月他還是偵察員的時候，曼弗雷德·里奇特霍芬就和一架法軍飛機交火并將它擊落，但是由于敵機墜落在協約國控制區，這個戰果因無法確認而不被承認。雖然運氣不佳，但是曼弗雷德仍舊滿懷希望地繼續尋找獵物。
1916年4月24日，里奇特霍芬作為戰斗機飛行員首次擊落敵機，但是這架法國紐堡飛機還是掉在協約國控制區，于是這個戰果還是沒有被承認。9月1日，曼弗雷德應波爾克的邀請來到西部最前線報到。他服役于第2狩獵中隊，主要飛信天翁DⅡ雙翼戰斗機，雖然他因后來那架福克DrⅠ三翼機而著名，但實際上他的大部分飛行時間和戰果都是在雙翼機上取得（比如信天翁DⅡ和DⅢ）。終于，曼弗雷德在9月17日首開記錄，這是他第一個得到官方承認的戰績。但是隨之而來的卻是10月的悲劇：波爾克在一次近距離纏斗中與友機相撞身亡。11月23日，曼弗雷德擊落了英國尖子蘭諾·郝克少校，這已經是他個人第11個戰績。一次，曼弗雷德擊落了英國空軍的加拿大飛行員亞瑟“羅伊”·布朗的戰機。曼弗雷德在確認戰果時發現布朗只是受了傷而已并將其救活。布朗后來逃出了戰俘營，返回英軍陣地。
“血腥四月”的“紅男爵”
1917年是英國皇家空軍不幸的一年。1月4日，曼弗雷德的戰績上升至16架，這在當時還存活的德軍尖子中列首位。1月12日，曼弗雷德·馮·里奇特霍芬獲得皇帝親自頒授的“功勛勛章”（俗稱“藍色馬克斯”），這是當時德國各邦中的最高勛章（由于在17世紀設立時普魯士的宮廷語言是法語，所以這枚勛章的名字竟然是用法文拼寫的）。
在成為第11狩獵中隊的指揮官后，曼弗雷德將自己戰機的一部分涂成了血紅色，他認為這樣可使地面上的友軍便于識別，以防止誤擊。此外他特別選擇血紅色也是為了紀念以同一顏色為標志的第1槍騎兵團。這引起了一股潮流：他的隊員們也爭相將自己的飛機部分涂成血紅色，以顯示團結一致的精神！第11狩獵中隊的戰績異常出色，以至于在戰爭后期，許多英軍飛機涂上了紅鼻子以表示“我們一定打下紅男爵”的決心。
1月24日，曼弗雷德的信天翁DⅢ雙翼機的下部機翼在日常飛行中自行折斷－這種飛機經常鬧出此類故障。3月9日，他在奧佩上空被擊落但是很快在同一天再次升空。
4月7日，曼弗雷德晉升騎兵上尉，這也是他最終獲得的軍銜。
糟糕的是，曼弗雷德的隊員在4月8日駕駛信天翁DⅢ的日常飛行中再次遇到下部機翼折斷的故障。他大為惱火，寫了一封措辭激烈的抗議信并投寄到柏林。飛機設計師安東尼·福克拿到了這封信并一字一句地認真閱讀了全文，老頭立即趕到前線查看損壞的飛機，還順便察看了英軍的索普維茨三翼機。回國后，福克針對信中提出的問題和雙翼機的情況改進設計出了著名的DrI三翼機，可以說這里面有曼弗雷德的一半功勞吧。
整個4月的天空都被德軍飛機占領，曼弗雷德在29日一天之內擊落4架敵機－這是他個人單日的最佳戰績。英國人稱之為“血腥四月”，英國空軍在這個月損失了912名飛行員和偵察員！其間有21架戰績算在了曼弗雷德的帳上，從此“紅男爵”名震天下。他的戰績仍不斷激增，在取得第41個戰果后曼弗雷德奉命調離前線，他的胞弟－同樣是一名尖子飛行員的羅特·里奇特霍芬接過狩獵中隊的指揮權。
從5月1日到6月初曼弗雷德都在休假期間，他把大部分時間都花在打獵或是出席宴會，其間德國皇帝威廉二世親自接見了這位空戰英雄。
6月24日，曼弗雷德任新成立的第1聯隊指揮官，這支部隊在他陣亡后被命名為“弗瑞赫·馮·里奇特霍芬聯隊”。
7月，曼弗雷德被道格拉斯·康奈爾上尉和阿爾伯特·伍德布里基少尉（木橋少尉？）擊落，雖然他安全地迫降但還是頭部中彈，在以后的歲月里曼弗雷德一直受到劇烈頭痛的困擾。但他還是取得了一次又一次空戰的勝利，這種非凡的意志和精神難道不足以使人對他肅然起敬嗎！
▲ “紅色男爵” 大紅色阿爾巴特羅斯三翼戰斗機
