前幾日，央媽又“臨幸”電動車行業(yè)了，本以為他會全面梳理，新國標實施百日行業(yè)的市場情況，然而，讓大伙“驚喜”的是，并沒有。
 
        在此次央視報道中，其集中關(guān)注了電動車的消防安全，也就是按照新國標生產(chǎn)的電動車，防火阻燃能力比舊國標電動車要強。
 

        報道中，還以某個共享電動車產(chǎn)品做例子(難道新國標產(chǎn)品只有共享電動車是？），進行表述說明，并做了現(xiàn)場實驗。
 
       看完報道筆者不禁提出幾點質(zhì)疑：
 
       1、共享電單車國家早已明文禁止，為何會拿到央視做案例？
 
       2、共享電單車并不是普通大眾普及的出行工具，他的消防安全意義何在？
 
       3、新安全標準的電動車并未被市場接受和普及，當務之急是如何將新國標車普及化
 

        當下，新國標實施百日，由于水土不服，購買新國標車款者寥寥無幾，經(jīng)銷商反應，雖然店里國標車款不少，但是鮮有人來問津，更別說掏錢購買。
       好不容易，賣出一輛，沒過幾天，居然要求退車，這是何等無奈！這樣沒有普及和使用空間的國標車產(chǎn)品，其所產(chǎn)生的的消防安全，只能是小范圍和束之高閣的。

500㎡新國標電動車商場，門可羅雀

       因為再好的標準，如果沒有人的執(zhí)行，最后都是鏡中花水中月。
       目前，整個電動車行業(yè)已進入傳統(tǒng)的789旺季，行業(yè)在新國標影響下，以前旺季賣車的場景早已不在，新國標沒人愿意買，而非國標車又不讓賣。
      所以，建議相關(guān)機構(gòu)和部門，在關(guān)注未來的同時，希望有效解決當下整個電動車行業(yè)最迫切，最現(xiàn)實的需求。