然而新國(guó)標(biāo)比預(yù)想中來的更快更猛烈，整個(gè)行業(yè)都到了搏命的時(shí)候，這是挑戰(zhàn)更是機(jī)遇。也許就會(huì)有一個(gè)企業(yè)脫穎而出，甚至在長(zhǎng)期發(fā)展后沖擊行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的地位！
那么，它會(huì)是誰呢？（以下排名不分先后）
新日
新日電動(dòng)車可是曾經(jīng)真正帶領(lǐng)電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)品牌化的老大哥，簽約成龍代言、攜手北京奧運(yùn)會(huì)、助力上海世博會(huì)、A股上市…電動(dòng)車行業(yè)第一次登上百姓眼中的大雅之堂，新日的貢獻(xiàn)絕對(duì)第一。
在小編看來，新日很像國(guó)產(chǎn)運(yùn)動(dòng)品牌——李寧。同樣是曾經(jīng)的行業(yè)帶頭大哥，同樣是與國(guó)字號(hào)活動(dòng)達(dá)成過多次合作，而且新日電動(dòng)車閃耀奧運(yùn)會(huì)開幕式當(dāng)晚，李寧大哥正是點(diǎn)燃奧運(yùn)火炬的那個(gè)人。
但是目前從銷量和品牌高度看，A股上市的新日在曾經(jīng)的銷量大戰(zhàn)中被愛瑪雅迪甩開身位，雅愛完成領(lǐng)先后高舉品牌大旗，再次蓋過新日一頭。而李寧在市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)中也逐漸被安踏超越，目送后者成為僅次于耐克、阿迪達(dá)斯之后的世界第三大體育品牌。
然而，新國(guó)標(biāo)可以說是新日重要的發(fā)展機(jī)遇，新日趙學(xué)忠能夠作為電動(dòng)車行業(yè)唯二參與新國(guó)標(biāo)制訂的人之一，已經(jīng)足見新日在新國(guó)標(biāo)形勢(shì)下的歷史地位之高，其渠道變革速度和國(guó)標(biāo)產(chǎn)品研發(fā)的速度同樣非?？臁?/p>
行業(yè)第三？可能只是新日的小目標(biāo)，重回第一或許才是英雄心中不滅的愿望。
綠源
既然說到了新國(guó)標(biāo)制訂，那就少不了電動(dòng)車行業(yè)參與的另一人，綠源倪捷。作為真正與行業(yè)共同成長(zhǎng)的企業(yè)，綠源對(duì)行業(yè)做出的貢獻(xiàn)同樣值得每一個(gè)人尊重。如果說新日定義了“什么是電動(dòng)車品牌”，那我們就可以說綠源倪捷胡繼紅夫婦定義了“什么是電動(dòng)車”！
我認(rèn)為，綠源像是家電行業(yè)中的海爾。海爾作為國(guó)內(nèi)最早的家電品牌之一，熬死了雪松、華寶等家電品牌，扛住了海信、美菱等企業(yè)的沖擊，但最終沒有拼過格力、美的這兩個(gè)起勢(shì)飛快的后生。
最早和綠源一較高下的品牌都有啥？小羚羊？大陸鴿？迪鼠？綠源的對(duì)手換了一批又一批，但你大爺始終還是你大爺。不管行業(yè)在野蠻生長(zhǎng)階段還是全面品質(zhì)化時(shí)代，綠源始終都占有不可忽視的話語權(quán)。如果說90后的兒時(shí)記憶是一臺(tái)印著海爾兄弟商標(biāo)的冰箱或洗衣機(jī)，那對(duì)于不少南方人來說，兒時(shí)家里有一臺(tái)綠源電動(dòng)車就是潮流的象征。但同樣在市場(chǎng)飛速爆發(fā)的時(shí)代，綠源沒有跟上愛瑪雅迪的腳步。
不過近年來，海爾憑借一手“防電墻”技術(shù)，將家電的安全性能帶上了全新的高度；而綠源主打的安全理念，也在鋼絲胎、陶瓷剎車等技術(shù)上得到了完美體現(xiàn)。另一方面，海爾積極加入智能家居生態(tài)，打造流行趨勢(shì)宣傳陣地；綠源也連續(xù)兩年將流行色作為宣傳主題，并大力投入線上電商平臺(tái)，在剛剛過去的“6.18”大促中，線上營(yíng)銷額大幅增長(zhǎng)！
新國(guó)標(biāo)時(shí)代要破局、追趕頭部品牌，千萬別小看了綠源！
小刀
小刀電動(dòng)車，成立于2004年，算得上是行業(yè)內(nèi)的老將，但小刀的迅速崛起和爆發(fā)卻是近三年的事情。憑借著強(qiáng)大的執(zhí)行力和迅速擴(kuò)張的開店模式，小刀的確有資格喊出“沖三甲”這個(gè)口號(hào)。
如果把小刀比作汽車行業(yè)中的一個(gè)企業(yè)，我認(rèn)為是比亞迪。比亞迪集團(tuán)成立于1995年，最初從電池領(lǐng)域跨界汽車領(lǐng)域，沒有取得什么成績(jī)，第一次獲得真正意義上的成功，已經(jīng)是2009年前后的比亞迪F3和F0了。大器晚成的企業(yè)，往往都會(huì)留下早期的小話題，比亞迪的品宣丑聞事件轟動(dòng)了廣告行業(yè)；小刀當(dāng)年的一句“沒電也能跑”，曾經(jīng)是膾炙人口的宣傳語，如今卻成了好事者拿來揶揄的談資。
然而在新能源產(chǎn)業(yè)迅速爆發(fā)的時(shí)代，比亞迪新能源汽車一躍成為國(guó)產(chǎn)品牌中的佼佼者。不僅如此，比亞迪還將動(dòng)力電池單獨(dú)拆分運(yùn)營(yíng)，為全行業(yè)打造動(dòng)力電池產(chǎn)品。巧合的是，目前主打動(dòng)力技術(shù)的小刀，在上個(gè)月選擇面向全行業(yè)公開獨(dú)家的雙動(dòng)力、三動(dòng)力專利技術(shù)，為電摩產(chǎn)業(yè)發(fā)展出了屬于自己的一份力。“雙星代言”也為小刀“沖三甲”提供了重大推力。
當(dāng)“小刀”加了速，那就是——利刃破空！
臺(tái)鈴
如果說本篇點(diǎn)評(píng)中，誰最接近行業(yè)第三？可能不少人都會(huì)說是臺(tái)鈴。從銷量上看，臺(tái)鈴一直處于行業(yè)前列；從品牌高度看，臺(tái)鈴攜手營(yíng)銷大師陳名友，強(qiáng)勢(shì)進(jìn)駐央視廣告；從定位上來看，跑得更遠(yuǎn)的電動(dòng)車深入人心；從發(fā)展歷程看，曾經(jīng)被業(yè)內(nèi)看好的華南四小龍“三鈴一凱”，只有臺(tái)鈴真正成長(zhǎng)成為現(xiàn)象級(jí)企業(yè)。
如果把臺(tái)鈴與其他行業(yè)代表做一個(gè)比較，我認(rèn)為他像是白酒中的五糧液。五糧液與茅臺(tái)同樣歷史悠久，同樣是民族工藝代表，但五糧液從沒有翻過茅臺(tái)這座大山。另外，五糧液曾深陷塑化劑丑聞，股價(jià)大幅受損；而臺(tái)鈴剛剛在央視開啟刷屏之路，“國(guó)家品牌計(jì)劃”這個(gè)大項(xiàng)目就被有關(guān)部門盯上翻了車，有人同樣開始質(zhì)疑，臺(tái)鈴大手筆的投入是否劃算。
不過，新國(guó)標(biāo)時(shí)代下，大家都重回一個(gè)起跑線一起出發(fā)，那腿長(zhǎng)的人注定有優(yōu)勢(shì)。臺(tái)鈴在當(dāng)下品牌競(jìng)爭(zhēng)中，首先擁有較大的銷量基礎(chǔ)，同時(shí)掌握跑得更遠(yuǎn)產(chǎn)品定位，再加上立足于摩托車技術(shù)成熟的廣東省，在電摩發(fā)展中占有不小優(yōu)勢(shì)。同時(shí)央視高空廣告還在持續(xù)，品牌高度加持的威力不容小覷。
臺(tái)鈴：沖擊前三的路上，你也許跑得快，但我跑得更遠(yuǎn)！
立馬
15年專注核心動(dòng)力科技的立馬，一款“閃電”堪稱電摩產(chǎn)品的標(biāo)桿。我們或許已經(jīng)記不住行業(yè)內(nèi)是誰第一個(gè)開始搞電動(dòng)車?yán)?，但我們永遠(yuǎn)會(huì)記得立馬在2010年創(chuàng)造了“電動(dòng)車飛躍黃河”的營(yíng)銷事件。
小編看來，立馬與國(guó)民飲料品牌匯源果汁有一些相似之處。十年前的匯源，用蔬果和維生素開啟了國(guó)內(nèi)食品行業(yè)的健康新風(fēng)潮；立馬則在行業(yè)經(jīng)受性價(jià)比浪潮沖擊時(shí)堅(jiān)持動(dòng)力定位，為臺(tái)州電摩走向全國(guó)做出了重要貢獻(xiàn)。
但同樣不可忽視的是，匯源在如日中天之時(shí)選擇出讓企業(yè)所有權(quán)，“這筆錢值不值”成了所有人心中的問號(hào)；立馬在2017年斥巨資簽約小鮮肉吳亦凡作為代言人，開創(chuàng)了電動(dòng)車代言新紀(jì)元，還啟用了“不凡動(dòng)力”這個(gè)更動(dòng)感的宣傳口號(hào)，成為行業(yè)熱議話題。但大手筆的代言，投入和產(chǎn)出是否成正比，至今爭(zhēng)論不休。
然而，出讓股權(quán)的匯源，依然連續(xù)十三年在中國(guó)500強(qiáng)企業(yè)中占據(jù)飲料品牌老大位置，沒有了代言人的立馬電動(dòng)車，照樣在今年跨入中國(guó)500強(qiáng)行列，在產(chǎn)品上繼續(xù)發(fā)揚(yáng)動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，在國(guó)標(biāo)和電摩領(lǐng)域兩開花，并在終端用“市場(chǎng)老大培養(yǎng)計(jì)劃”進(jìn)一步深耕新時(shí)代的渠道。
在小編看來，當(dāng)下的臺(tái)州版塊只有立馬有資格沖刺行業(yè)前三，十年之后，應(yīng)該依然只有立馬一個(gè)。
比德文
2008年之后，新日風(fēng)光無兩，當(dāng)時(shí)的電動(dòng)車行業(yè)，誰能和新日一較高下呢？行業(yè)人士絕對(duì)不會(huì)想到雅愛會(huì)在日后強(qiáng)勢(shì)崛起，因?yàn)楫?dāng)時(shí)能夠正面挑戰(zhàn)新日的，只有比德文。在十年前，比德文邀請(qǐng)劉德華代言的量級(jí)，絲毫不亞于新日攜手成龍，而且比德文在簡(jiǎn)易款上的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，使得北方市場(chǎng)迅速從“自行車王國(guó)”轉(zhuǎn)變成了“電動(dòng)車王國(guó)。”
在小編看來，和比德文最像的并不是某個(gè)企業(yè)，而且一位企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者——雷軍。雷軍于90年代加入金山，然而在技術(shù)迭代速度極快的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，金山的旗艦產(chǎn)品不約而同地喪失了領(lǐng)導(dǎo)地位。比德文電動(dòng)車沒能在最接近新日的時(shí)候?qū)崿F(xiàn)超越，反而在最重視銷量的時(shí)代被愛瑪雅迪等品牌超越，而且差距還在逐年擴(kuò)大。
在金山的瓶頸期，雷軍選擇果斷抽身創(chuàng)立小米科技。后來的事情大家都知道了，小米只用幾年時(shí)間就成為全球出貨量前五的手機(jī)品牌。雷軍創(chuàng)立小米之初，就明確了其定位年輕用戶不動(dòng)搖的戰(zhàn)略，并用一年又一年的好成績(jī)證明：他是對(duì)的。
比德文電動(dòng)車在近兩年迅速轉(zhuǎn)型，走的是和小米有異曲同工之妙的年輕化定位，不僅產(chǎn)品外觀、功能精確瞄準(zhǔn)年輕人需求，在終端門店形象和營(yíng)銷活動(dòng)中，也非常堅(jiān)定地執(zhí)行著年輕化戰(zhàn)略。同時(shí)，憑借簡(jiǎn)易款非常成熟的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，比德文在新國(guó)標(biāo)車的研發(fā)和生產(chǎn)上也牢牢占據(jù)著領(lǐng)先地位，其品類、品質(zhì)都居于行業(yè)引領(lǐng)者地位。
新國(guó)標(biāo)時(shí)代，不要低估比德文的決心！
后記：
說了這么多，小編認(rèn)為，能夠在新國(guó)標(biāo)時(shí)代殺進(jìn)行業(yè)頭部品牌的電動(dòng)車品牌，應(yīng)該就會(huì)在這六大品牌中產(chǎn)生。當(dāng)然，目前行業(yè)仍存在不少變數(shù)，有的年輕品牌短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了驚人銷量，并且還在持續(xù)增長(zhǎng)；有些老牌企業(yè)仍在努力開拓市場(chǎng)，力求創(chuàng)造新的輝煌。新國(guó)標(biāo)下的新機(jī)遇，公平地?cái)[在所有人面前。
至于某些在展會(huì)動(dòng)不動(dòng)放大喇叭請(qǐng)大胸模特、開一次區(qū)域會(huì)議就要宣傳半年、請(qǐng)個(gè)經(jīng)理人掛靠個(gè)資質(zhì)就敢叫囂百萬的小企業(yè)，暫時(shí)不配被討論。不是哥看不上你，沖擊銷量百萬，請(qǐng)從十萬做起；挑戰(zhàn)領(lǐng)頭企業(yè)，先活下來再說！
