2018年9月20日-23日,2018第二屆全球未來出行大會(GFM)在西子湖畔杭州舉行。全球未來出行大會由浙江省發改委、杭州市政府主辦攜手中國電動汽車百人會、中國信息化百人會聯合主辦。在這場為期四天的盛大活動里,不僅有針對新能源汽車、飛行汽車、無人駕駛、共享出行等多個行業熱點議題的20余場論壇,還有近百家參展企業攜帶的各種最新產品和黑科技一起亮相G20展館,展現出行領域的新思維、新趨勢、新成果。

全球未來出行大會旨在打造出行產業未來風向標的戰略資源平臺,專注于出行產業創新及跨界融合。作為中國出行產業的重量級選手,北汽集團戰略轉型的先鋒代表---華夏出行在現場展示了旗下分時租賃明星產品“摩范出行”。同時,華夏出行有限公司黨委書記、總經理岳殿偉先生受邀出席“共享出行公益論壇”主題論壇,并發表了題為“出行+服務”引領未來出行的精彩演講,引發了與會嘉賓的共鳴。

破局:共享出行破解出行矛盾

出行無疑是百姓民生生活的重要場景,而出行難已成為當今城市生活的一大痛點。隨著城市規模的不斷擴大,城市交通擁堵日益嚴重,機動車尾氣排放造成的空氣污染已成為城區空氣的主要污染源,而以固定線路為主的傳統公共交通因服務質量低下而飽受詬病。國家發改委公布的數據顯示,目前中國大城市小汽車與停車位的比例約為1:0.8,中小城市約為1∶0.5,保守估計我國停車位缺口已超過5000萬個。與此形成鮮明對比的是,停車場內的私家車輛每天使用效率不足20%。另一組權威數據則預測未來10-25年,我國的道路資源只能容納約3億輛機動車,而有本無車一族將達到7億人。顯然,與日俱增的汽車保有量與低下的使用效率的矛盾,以及人們旺盛的出行剛需與汽車保有量、道路承載能力的矛盾都將會越來越大。岳殿偉指出:集便捷、經濟、環保、高效于一身的共享出行正是解決這些矛盾的最優途徑。

淘沙:共享出行參與者眾,領軍者無

眼下,以共享出行為代表的共享經濟,正深度影響著全球的經濟形態,并改變著人們生活方式。羅蘭貝格管理在《2018年中國汽車共享出行市場分析預測報告》中指出:2018年,包括共享汽車在內的全球共享經濟市場規模將達5200億美元,其中,中國這一領域的市場規模將達2300億美元。

共享出行自2015年以來進入了蓬勃發展階段,但參與者眾,領軍者無。究其根本,岳殿偉認為,這個行業的發展必須遵循“突破一個瓶頸,克服兩個難點,打造一個核心”的黃金定律。首先,突破停車資源發展瓶頸。區別于共享單車的即行即停,共享汽車的規模化發展依賴于大量的停車資源。誰率先整合了停車資源,誰就能在這個領域拔得頭籌。其次,克服資金和人才兩大難點。共享汽車是一項重資金投入的產業,起始階段需要投入大量資金,承擔起公司在車輛投放、停車、保險、運營、充電/加油、維修保養等一切開銷。已經有不少共享企業倒在資金鏈斷裂的寒冬里。此外,作為新興領域,專業人才匱乏也在一定程度上制約了企業的快速發展。最后,要打造智能化綜合出行服務平臺這一核心。共享出行領域的核心一定是基于大數據和云計算技術的綜合出行服務平臺,通過平臺實現車輛的智慧布局、智慧調度、智慧風控、智慧互聯,極大提升運營效率,提升用戶體驗。

近兩年,以來自租車、整車以及互聯網領域為代表的大批企業涌入共享出行領域,卻不乏多家中途折戟敗走。在岳殿偉看來,在這其中整車企業的轉型布局優勢明顯,也正是依托北汽集團的華夏出行,布局共享出行領域的得天獨厚之處。究竟華夏出行及其“摩范出行”是如何僅用4個月,就使業務規模躍居行業至前列,并在共享出行領域成就佳話的?岳殿偉歸納總結了“摩范出行”的四大“模范”之道:第一,背靠北汽集團,擁有堅實全面的產品基礎及技術底蘊;第二,領先的研發優勢,基于共享出行形成的大量數據,可根據用戶需求生產定制化的車輛;第三,全產業鏈的競爭優勢,華夏出行覆蓋全產業鏈的經營模式,以及構建的“出行+增值服務”生態圈,打通了車輛全生命周期的產業鏈,追求各鏈條的相互協同,有效抵御單個業務的盈利風險,從而實現全系統的盈利;第四,成熟的業務拓展網絡,華夏出行可依托北汽集團在全國乃至全球的業務布局及經銷商網絡,加速國際化發展。

領軍:出行+增值服務,引領未來出行

2017年4月8日揭牌成立的華夏出行,是北汽集團由傳統制造型企業向制造服務型和創新型企業轉型發展的標桿。華夏出行定位于卓越一流的綜合出行服務運營商,規劃了“出行”和“服務”兩大業務集群,覆蓋出行的全產業鏈,為用戶提供舒適便捷、經濟省時的全方位出行解決方案,為城市創建低碳環保、暢通高效的立體化出行服務體系,打造綜合出行服務生態圈。

據岳殿偉介紹,去年成立后,華夏出行重點布局了分時租賃、網約車、智慧穿梭巴士、共享物流車等綠色全業態出行體系,傾力打造了全國最大的公務分時用車品牌“北京出行”,并于去年8月27日正式啟動了面向公眾的“摩范出行”分時租賃服務平臺。截至目前,“摩范出行”已在全國15座城市實現布局,總計投放車輛18000余輛,力爭在今年年底前使布局城市達到42座,投放車輛總計達到30000輛。另外,華夏出行將上線城市物流業務,以“長租+共享”的模式打造城市共享居家物流。同時,華夏出行發力于整車銷售和融資租賃、二手車、旅游會展服務、健康管理、西部越野自駕等增值服務,以構建“出行+增值服務”的生態圈,全面開啟華夏出行高質量發展的2.0時代。

明天:政企聯動、行業協同,共建未來出行

在我國,出行無疑是當下共享經濟發展最為活躍的領域之一,同時共享出行已成為公共服務中不可或缺的組成部分。但是,看起來很美的共享汽車,做起來卻并非易事,其進入門檻顯然比共享單車更高,這不僅體現在前期投入之巨大,更體現在需要整合大量城市停車資源,建設和維護充電樁等基礎設施上,更需政府、行業、公眾達成“共創共建,共贏未來”的共識。

岳殿偉特別提到,從政策層面看,這兩年國家出臺了《關于促進小微型客車租賃健康發展的指導意見》等一系列政策鼓勵共享出行的發展,上海、廣州、成都等地方政府則發布了支持共享汽車停車場、充電樁資源的相關政策。事實證明,這些政策對推動共享汽車的發展起到重要作用,期待更多的地方政府切實給予政策支持,以鼓勵共享出行行業的快速發展。從行業層面看,同行業應開放合作,共同做大、做強、做優。華夏出行已與同行業達成戰略合作,就網點的互聯互通、技術平臺等各方面展開合作,共同發展。與此同時,華夏出行還聯合周邊產業包括共享停車場、充電樁企業的合作以及支付端的合作。

華夏出行作為北汽集團的先鋒軍,專注于為共享出行領域提供專屬解決方案,勇擔未來出行的時代重責!未來,華夏出行將始終以開放的胸懷,與各行業攜手共同推進共享出行領域的快速發展,真正解決人們的出行難題,為城市公共交通建設做出努力,實現人們高品質的美好出行生活。這是華夏出行作為國有企業的責任和擔當,更是華夏出行給予時代的承諾。