今年被譽為最安全的出行方式，那一定要屬騎電動車出行了。

就在大家騎著自己心愛的小摩托，暢行在城市里的各個角落時，一個更為嚴格的騎行政策面世了，這也是繼電動車新國標出臺后的另一個“噩耗”。

早在5月份，公安部發布了“一盔一帶”安全守護活動，來增強群眾安全騎行的意識，推進合法騎行、文明騎行。

政策明確表示，騎乘摩托車不佩戴安全頭盔將會受到處罰，電動自行車除外。這條規定，或許將促進電動自行車迎來一波小爆發。

不難發現的是，“頭盔”一詞一度登上熱搜，漲價、脫銷充斥在互聯網的各個角落，朋友圈也出現了頭盔的代購，頭盔也成為了2020年最火產品之一。

今天，你戴頭盔了嗎？

“不戴頭盔小心交警蜀黍罰款喲！”說實話，這樣的政策勢必會有那么一波人受不了帶頭盔的不便，從而轉向電動兩輪，對于這些人而言，駕駛簡單，騎行約束少的電動自行車就是更好的選擇。

不過話又說回來，六月份來臨，大街上騎電動車的你還是抓緊遵守吧！避免不必要的損失，頭盔要帶，騎車帶人也是不允許的，安全第一吧！嚴查嚴打下的電動車，但愿可以迎來新的時代，讓道路交通更規范的同時，也讓我們的出行更加文明。

期待政策背后的電動車能夠降低事故率

自從電動車新國標在2019年4月15日正式實施，電動車一直處于一個“沒有話語權”地位，什么都是電動車的錯，一直以電動車事故頻發的例子，警醒用戶，難道真的是這樣嗎？

更多騎電動車的用戶矛盾也由此而生，網友從未停止的質疑一直持續在“難道機動車的事故不多嗎？”，改善電動車的管理制度，一些地區的一刀切，帶來的更是激化群眾矛盾，以及電動車與機動車的爭議。

面對頭盔佩戴制度的出臺，可能一些人會覺得比較費事，但是在生與死面前，毫不起眼的它卻能發揮出決定性的作用。據測算：人的頭部一般可以承受450公斤作用的沖擊力。安全防護頭盔的這幾種功能可減少沖擊力約1850公斤，因此在發生交通事故時受到猛烈撞擊，頭盔可以有效地保護頭部。

越來越規范化的交通才是民之所向

非機動車沒有路權可怎么辦？馬路上的非機動車道上劃滿的騎車停車位合適可以取消？專用于非機動車行駛的專屬道路何時能夠到來？

專車專道何其美哉，一切變得井然有序，這才是大家想要的交通生活。