小編不由地感慨，這世界變化得太快，我們身邊熟悉的交通工具越來越多的呈電動化。從隨處可見的電動兩輪車和電動三輪車逐步替代燃油摩托車摩托車，到越來越多的純電動乘用車和公交車（大巴），這場交通工具電動化的革命浪潮已經(jīng)勢不可擋。

    不可否認(rèn)，交通工具電動化是解決能源短缺問題的一條主要途徑。自從上世紀(jì)70年代爆發(fā)的世界性的石油危機(jī)以來，人們就已經(jīng)意識到這個(gè)問題，石油資源緊缺，再過幾十年，沒有油了，以后的出行怎么辦？所以，我們要發(fā)展電動汽車、電動摩托車、電動自行車等等。

    除此之外，發(fā)生這個(gè)新冠疫情后，我們更明白了在對技術(shù)、知識和人類本身充滿自信的同時(shí)，也要依然對自然和未知領(lǐng)域保持極大的敬畏心。中國年產(chǎn)千萬輛規(guī)模的電動自行車為世界節(jié)約了大量石油，在節(jié)能、環(huán)保方面上作出了巨大貢獻(xiàn)，也為其它電動車輛的研發(fā)奠定了基礎(chǔ)。所以我們?nèi)绻プ∵@個(gè)機(jī)遇，中國很可能在電動車領(lǐng)域站在世界的前列。

    小編這里要說一下，電動車與環(huán)保的問題。電動車比燃油車更環(huán)保的傳統(tǒng)印象，其實(shí)不太準(zhǔn)確。在我們駕駛電動車的過程中，碳的排放確實(shí)比燃油車要低得多，但并不意味著更加環(huán)保，電動車只是將污染前移到了生產(chǎn)環(huán)節(jié)，光電池利用上就浪費(fèi)很多資源。所以，小編額外的提一下，交通工具電動化，與其說是要邁向綠色的生活，倒更像是解決迫在眉睫全球變暖的有效藥方。

    前期，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》，明確了建設(shè)交通強(qiáng)國是立足國情、著眼全局、面向未來所作出的重大戰(zhàn)略決策。其中，“構(gòu)建綠色交通體系，倡導(dǎo)綠色低碳出行”理念，推動城市公共交通工具和城市物流配送車輛全部實(shí)現(xiàn)電動化、新能源化和清潔化，成為重中之重。

    與此同時(shí)，在國家逐步加強(qiáng)各類電動車標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化管理的形勢下，電動車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)到了大浪淘沙的關(guān)口，很多企業(yè)面臨著重組、轉(zhuǎn)型、升級的抉擇，如若選對了方向，邁進(jìn)了門檻，將使企業(yè)進(jìn)入更大的發(fā)展，否則將會失去競爭的機(jī)會。各個(gè)電動車企業(yè)，應(yīng)該根據(jù)自身的實(shí)際現(xiàn)狀，對照現(xiàn)有的3C認(rèn)證、資質(zhì)等提前謀劃，創(chuàng)新管理，緊跟政策，才能為更多人選擇綠色出行方式提供便利。

    最后小編要說的是，全國大多數(shù)省份發(fā)布文件要求各領(lǐng)域交通全面推進(jìn)電動化進(jìn)程，時(shí)間節(jié)點(diǎn)大多定在2020年。一個(gè)重要的信號反復(fù)傳遞，電動化趨勢不可逆轉(zhuǎn)。