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北京5.72萬新能源指標放出,車企開啟搶標大戰(zhàn)

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2020-02-28  來源:今日頭條  瀏覽次數(shù):2181
 終于,低迷的新能源汽車市場迎來了節(jié)后第一大好消息。

2月26日,北京市小客車指標調(diào)控管理辦公室公布了2020年第1期新能源小客車指標配置結(jié)果,其中包括54200個個人指標和3000個單位指標,全部一次性放出。

北京是全國最大的電動汽車市場,更是最大的私人電動汽車市場。

2019年,私人上險(交強險,本文所指上險數(shù)均指交強險)的純電動乘用車中,近20%屬于北京市場。如果扣除私人上險,實際跑網(wǎng)約的,北京私人購車比例預(yù)計占全國三分之一左右。

因此,北京對各新能源車企意義重大,可謂“得北京市場者得天下”。

在北京指標發(fā)布前夕,不論是傳統(tǒng)新能源車企,如比亞迪、北汽新能源、長安、江淮,還是新造車企業(yè)如蔚來、小鵬,或者外資車企如寶馬,都加大宣傳和優(yōu)惠力度,有的還上線新車型,意圖奪取這塊最大的蛋糕。

1

57200個指標,全部放出

根據(jù)北京市小客車指標調(diào)控管理辦公室發(fā)布的消息,2020年,北京市個人新能源小客車指標額度為54200個,單位新能源小客車指標額度為3000個,營運小客車指標額度為2800個。

北京5.72萬新能源指標放出,車企開啟搶標大戰(zhàn)

資料來源:北京市小客車指標調(diào)控管理辦公室

和2019年相比,2020年單位新能源小客車指標額度沒有變化,個人新能源小客車指標額度增加了200個,營運類指標則減少了200個,指標總數(shù)保持為6萬個。

2月26日,除了2800個營運新能源小客車指標,其他今年北京新能源小客車指標5.72萬個,全部放出。到2月底,北京新能源小客車輪候人數(shù)約為41萬人,按照5.42萬/年的指標計算,現(xiàn)在加入輪候,要到2027年才能拿到。

另外,北京市小客車指標調(diào)控管理辦公室宣布,指標有效期截止日在2020年1月24日,到北京市解除重大突發(fā)公共衛(wèi)生事件響應(yīng)之日后60日的,可以在解除之日后120日內(nèi)辦理車輛登記手續(xù)。這也將在一定程度上,確保現(xiàn)有指標擁有者不受疫情影響,將指標轉(zhuǎn)化為購車數(shù)量。

2019年,中國新能源汽車年度銷量首次下滑。2020年1月,突如其來的疫情讓車市雪上加霜。北京一次性放出5萬多個新能源指標,無疑為國內(nèi)的新能源汽車市場提振了不少士氣。

2

得北京者得天下

北京是當(dāng)之無愧的中國純電動之都。

2019年,國內(nèi)共有62.9萬輛純電動乘用車上險,北京上險的車輛共6.76萬輛,占比約為10.7%。

北京對私人純電動乘用車市場的貢獻更大。當(dāng)年,國內(nèi)上險的29萬輛私人純電動乘用車中,近20%的車在北京上險,約為5.55萬輛。北京純電動乘用車市場的私人占有率達到82%。

北京5.72萬新能源指標放出,車企開啟搶標大戰(zhàn)

資料來源:上險數(shù)

從電動汽車市場的競爭格局看,幾乎所有在北京熱銷的電動汽車,都在全國新能源汽車排行榜上位居前列。

2019年,比亞迪元EV是北京私人純電動乘用車市場的冠軍,當(dāng)年共上險8711輛,占北京私人上險總數(shù)的16%。排名前5位的車型中,有3款是比亞迪,另外兩款是榮威Ei5和北汽EU系列。

北京5.72萬新能源指標放出,車企開啟搶標大戰(zhàn)

資料來源:上險數(shù)

3

送禮物、降價、送卡、三電質(zhì)保……

北京向來是新能源汽車界的兵家必爭之地,今年也不例外。

新能源汽車指標發(fā)放前夕,多家車企針對獲得2020年北京新能源購車指標的消費者,祭出各種優(yōu)惠政策,爭取客戶看車、試車、買車。

部分車企針對北京新能源指標用戶的優(yōu)惠

北京5.72萬新能源指標放出,車企開啟搶標大戰(zhàn)

資料來源:《電動汽車觀察家》整理

傳統(tǒng)新能源車企如比亞迪,對3月31日前買車的用戶,贈送充電包;北汽新能源對中標用戶提供3個月免費試開服務(wù);東風(fēng)啟辰宣布北京用戶購車享受三電終身質(zhì)保等。

新造車企業(yè)如小鵬,宣稱3月31日前,北京用戶憑未使用的指標試駕,可獲贈購物卡;蔚來的期限長一點,宣傳在5月30日前,有北京新能源指標的消費者,可以在各門店領(lǐng)取智能音箱。

外資品牌如寶馬,2月26日通過官微宣布,純電動i3快充版上市,購買用戶可獲一年免費公共充電卡。

寶馬i3快充版宣傳廣告

北京5.72萬新能源指標放出,車企開啟搶標大戰(zhàn)

值得一提的是,幾乎所有車企在打出優(yōu)惠廣告的同時,都規(guī)定了購車時限,不少優(yōu)惠只持續(xù)一個月左右。從往年北京的純電動乘用車消費情況看,各車企此舉是必然的。

比如,2019年,北京市的新能源汽車指標也是一次性放出,而私人用戶的上險時間主要集中在上半年,只有30%的私人消費者選擇持標觀望,最終在下半年完成上險。

北京5.72萬新能源指標放出,車企開啟搶標大戰(zhàn)

資料來源:上險數(shù)

2020年北京電動汽車市場的爭奪戰(zhàn)已經(jīng)打響,新能源車企各出奇招,希望從這塊最大的蛋糕上多分一點份額。

對于新中標的消費者,這不亞于一場歡樂的選購盛宴;對于車企,北京的指標消耗殆盡之后,其他區(qū)域市場的挑戰(zhàn)還在前面。(完)

 
 
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