九月上旬的時(shí)候,意大利品牌 Paton 帕頓發(fā)布了六十周年版的、可正式上牌在公共道路上行走的 S1R 跑車。在意大利的老牌摩托車制造商 FB Mondial 于 1957 退出 WGP 之后,F(xiàn)B Mondial 的 WGP 工廠車隊(duì)首席機(jī)械師 Giuseppe Pattoni 創(chuàng)建了帕頓。意大利的排汽管品牌 SC Project 在去年收購了帕頓、并開始注入資金,以期開發(fā)出更多的產(chǎn)品。
帕頓的核心業(yè)務(wù)之一,就是以 Kawasaki 的水冷直列兩汽缸 650 發(fā)動(dòng)機(jī)(EX650)為基礎(chǔ),打造人島 TT(Isle of Man TT,也稱之為馬恩島 TT 或曼島 TT)輕量級(jí)組別(Lightweight TT)的賽車。而英國的一家公司采用春風(fēng)的產(chǎn)品為基礎(chǔ)改造而來的賽車,參加的是人島 TT 中的輕量級(jí)組別比賽,要挑戰(zhàn)的主要對象,就是駕駛帕頓賽車的車手。
人島的 Lightweight TT 輕量級(jí)組別,在 1977 年到 2009 年的時(shí)候、賽例是排汽量不超過 250 cc 的賽車(所以在九十年代的時(shí)候,即使官方的銷售網(wǎng)中并沒有日本本土版的車,但英國也有 N 多的兩沖程 250 cc 日本跑車,且改裝水平也不差于日本);到 2012 年開始,賽例修改為四沖程兩汽缸(直列形式或 V 型排列)、排汽量 650 cc 以下的發(fā)動(dòng)機(jī)。帕頓的 650 cc 輕量級(jí)賽車是人島 TT 的冠軍常客,幾乎每年都是冠軍的大熱門。而今年的人島 TT 輕量級(jí)冠軍就是駕駛帕頓賽車的 M. 鄧立普(Michael Dunlop)。
帕頓的這輛 S1R 跑車用來紀(jì)念他們的創(chuàng)立六十周年以及慶祝 M. 鄧立普在今年的勝利,是人島 TT 輕量級(jí)別賽車的街道版。該車以全手工打造而成,采用一副水冷直列兩汽缸、每汽缸四汽閥的發(fā)動(dòng)機(jī),最大動(dòng)力輸出 80 匹(Kawasaki Ninja 650 歐洲版的最大動(dòng)力輸出是 50.2 kw/約 68 匹)。車體采用鋼管式的車架,Ohlins 奧林斯的懸掛系統(tǒng),Brembo 貝伯的前后制動(dòng)系統(tǒng),OZ 的輕量化輪框,全車整備重量僅是 158 公斤。
帕頓 S1R 在英國市場的官方定價(jià)高達(dá) 25,300 英鎊(含當(dāng)?shù)氐牡怯浂悺⒃鲋刀惖取U酆先嗣駧偶s為 23 萬元),這個(gè)定價(jià)在英國市場足夠買六輛 Suzuki GSX250R、或者是兩輛 GSX1300R Hayabusa 隼。