動力方面，新款R 1250 RT依舊采用ShiftCam的水平對置雙缸發(fā)動機，最大馬力維持在136PS
剎車部分，BMW將ABS系統(tǒng)升級為ABS Pro，除了原有的功能之外，還導(dǎo)入連動剎車系統(tǒng)，同時搭配ACC使用時，車輛入彎后也會偵測車速在過快時自動剎車減速確保安全

懸掛方面，R 1250 RT原先就配備有Dynamic ESA電子懸掛，新款也提供Dynamic ESA電子懸掛的升級選配，當車輛經(jīng)過坑時或加減速時，電腦會以千分之一秒的速度調(diào)整懸掛，達成最適合當下狀況的設(shè)定

ACC系統(tǒng)在2020年底成為車壇的一大討論話題，先是杜卡迪在前陣子正式公布將會在Multistrada V4上搭載ACC系統(tǒng)之后，寶馬這次也立刻反擊，在新款R 1250 RT上也搭載了ACC系統(tǒng)，騎士可以透過左手握把上的距離控制按鈕，在DCC巡航狀態(tài)下提供主動車距控制

R 1250 RT的ACC提供三段車距設(shè)定，最遠距離為120米，運作的范圍從時速30公里到時速160公里，并沒有具備全速域也意味著前方車輛停止時，騎士必須自己手動剎車才能避免追撞

儀表配備方面，R 1250 RT導(dǎo)入相當夸張的10.25寸整合儀表，超大的尺寸幾乎與汽車同等級，除了能顯示傳統(tǒng)的時速速、油量等信息之外，還可連接手機藍牙，完整顯示導(dǎo)航地圖

同時為了避免提供導(dǎo)航的手機沒電，R 1250 RT也加入無線充電盒，具備5V/2.1A的充電規(guī)格，無線充電盒內(nèi)部還配有風(fēng)扇，當充電盒內(nèi)溫度升高時會自動開啟散熱

2021款 R 1250 RT也推出四款車色選擇，其中藍色的Style Sport采用短風(fēng)鏡設(shè)計來強調(diào)運動氛圍，而Alpine White 3在卡鉗部分采用黑色烤漆，而其他三個版本皆為金色卡鉗