哈雷繼承者，相信是很多人心中哈雷的模樣，鍍鉻裝飾、皮革鞍袋、金屬柳丁、大擋泥板，都是傳統(tǒng)美式巡航車(chē)的標(biāo)配，超過(guò)300kg的車(chē)重是專(zhuān)為長(zhǎng)途旅行設(shè)計(jì)的。這種車(chē)在東南亞很少見(jiàn)，原因就是因?yàn)闁|南亞的城市太過(guò)繁華擁擠，不適合這種車(chē)，所以也很少有東南亞的改裝師選擇美式巡航車(chē)款，但這次，來(lái)自曼谷的Tuey Chuenprapa正是改裝了一款經(jīng)典的哈雷繼承者。
2020款HERITAGE CLASSIC
東南亞風(fēng)格的主流改裝有著獨(dú)特的風(fēng)格，但在我們眼中可能更像是一種“非主流”式的存在，相信大家印象中的東南亞改裝風(fēng)格都是各種燈具、非常細(xì)的輻條輪轂在加上艷麗的顏色和夸張?jiān)煨投逊e出來(lái)的。但這一次這款繼承者的改裝風(fēng)格讓人很難看出這是來(lái)自一位曼谷設(shè)計(jì)師的作品，更像是美國(guó)或者歐洲設(shè)計(jì)師的杰作，風(fēng)格非常純正，絲毫不摻雜“咖喱味”。
1941年Harley-Davidson WRTT
在東南亞選擇騎一款笨重的哈雷是不明智的，所以設(shè)計(jì)師想辦法將它做得更加輕巧。他從1941年哈雷推出的WRTT賽車(chē)上找到了靈感，WRTT不僅精簡(jiǎn)了零件，同時(shí)還有那個(gè)年代更出色的發(fā)動(dòng)機(jī)零部件。所以設(shè)計(jì)師套用了這個(gè)思路，來(lái)改裝這款哈雷繼承者。設(shè)計(jì)師拆除了多余的零部件，這讓車(chē)身變得更窄，并使用了老式減震和副車(chē)架來(lái)降低車(chē)身高度，風(fēng)格特色一下就突顯出來(lái)了。繼承者采用的是前后16寸輪轂，為了更有視覺(jué)效果，前輪換成了19寸輪轂，順便升級(jí)了一下前后制動(dòng)系統(tǒng)。
油箱被改得更小了，但足以應(yīng)付在曼谷使用，車(chē)座也改成了單座，車(chē)座下的減震彈簧設(shè)計(jì)別出心裁，腳踏的位置被設(shè)計(jì)得更高，以此獲得更大傾角。細(xì)節(jié)方面這款車(chē)也很考究，改用了S＆S Super E化油器，空濾罩以及變速箱罩雖然非常簡(jiǎn)潔，但和整體風(fēng)格協(xié)調(diào)，對(duì)稱(chēng)的不銹鋼排氣也是手工打造的，包括黃銅油箱蓋以及黃銅車(chē)把裝飾，都體現(xiàn)了在細(xì)節(jié)上的優(yōu)化。
一位泰國(guó)設(shè)計(jì)師打造一臺(tái)有著“零式”風(fēng)格的哈雷繼承者并不多見(jiàn)，如今這款作品已經(jīng)看不出繼承者那種傳統(tǒng)美式巡航車(chē)的感覺(jué)了，可能也只有這款車(chē)的鑰匙造型，能看出些許泰國(guó)元素。
