哈雷跑車(chē)渲染圖

哈雷·戴維森（Harley-Davidson）的品牌畫(huà)像似乎與生俱來(lái)的就帶著匪氣以及油膩感，十個(gè)哈雷車(chē)主里九個(gè)是中年大叔，他們差不多40多歲左右，人過(guò)中年具有一定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，身材發(fā)福；皮靴、皮馬甲、大皮褲似乎是他們的標(biāo)配，身上不栓點(diǎn)鏈子弄點(diǎn)釘兒似乎沒(méi)辦法展現(xiàn)出他們內(nèi)心自帶優(yōu)越感的“哈雷文化”。

這樣的一個(gè)品牌似乎和緊湊、運(yùn)動(dòng)、跑車(chē)這些詞壓根就不搭嘎，但隨著哈雷的ADV冒險(xiǎn)車(chē)型Pan America、超級(jí)運(yùn)動(dòng)街車(chē)Street Fighter以及走在時(shí)代尖端的LiveWire電動(dòng)車(chē)逐漸走入大家視野，我們明顯感覺(jué)到哈雷這次有些不一樣了。技術(shù)陳舊，外觀粗糙，受眾群體老齡化以及持續(xù)下滑的銷(xiāo)量都在警醒著哈雷，如果不跟上時(shí)代，走出舒適圈積極嘗試進(jìn)行變革，爭(zhēng)取不同趨向的消費(fèi)者以及年輕用戶(hù)，那么很有可能被淹沒(méi)在歷史的長(zhǎng)河中。

哈雷要生產(chǎn)跑車(chē)的傳聞絕非空穴來(lái)風(fēng)，網(wǎng)上的一些相關(guān)圖片先后流出。在油泥模型旁的是已亮相的街車(chē)BRONX，也就是Streetfighter 975的設(shè)計(jì)圖，在角落有一張疑似跑車(chē)的設(shè)計(jì)圖，可以明顯看出兩款車(chē)有著諸多相似之處，我們有理由推斷這款跑車(chē)可能是Streetfighter的衍生車(chē)型。

與此同時(shí)，有外國(guó)媒體挖出了一則哈雷的全新專(zhuān)利，從專(zhuān)利圖中可以看到是一款擾流罩，并且考慮到風(fēng)阻因素，造型設(shè)計(jì)的非常流線(xiàn)，像極了一款名為VR1000的車(chē)型。

那VR1000究竟是什么車(chē)呢？其實(shí)哈雷早在上世紀(jì)八十年代就對(duì)跑車(chē)車(chē)型進(jìn)行過(guò)大膽的嘗試，1986年，當(dāng)時(shí)哈雷高層對(duì)運(yùn)動(dòng)車(chē)市場(chǎng)有著高度的興趣，決心打造一臺(tái)跑車(chē)參加美國(guó)AMA Superbike超級(jí)摩托車(chē)賽事。哈雷花了近十年的研發(fā)才將這一想法付諸于現(xiàn)實(shí)，并與德國(guó)保時(shí)捷公司共同研發(fā)了60度996CC水冷V型發(fā)動(dòng)機(jī)；在10000轉(zhuǎn)時(shí)可達(dá)到135匹馬力，加上可調(diào)歐林斯前避震器，碳纖維車(chē)身，鋁合金車(chē)架，前六活塞AP Racing卡鉗，當(dāng)年來(lái)看配置確實(shí)不低，為滿(mǎn)足賽例對(duì)于量產(chǎn)數(shù)量的要求，在1994年量產(chǎn)了50臺(tái)VR1000。

但過(guò)長(zhǎng)的研發(fā)與生產(chǎn)周期，使得VR1000無(wú)法與其它專(zhuān)攻運(yùn)動(dòng)車(chē)型的廠商抗衡，雖然這款車(chē)以其卓越的操控性能、強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出令大家難忘，被稱(chēng)為“超級(jí)賽車(chē)機(jī)器”，但最終并沒(méi)能為哈雷·戴維森斬獲什么佳績(jī)，最終，于2001年哈雷飲恨宣布終止繼續(xù)研發(fā)跑車(chē)以及參與賽事的決定。

其實(shí)在賽道看見(jiàn)身著哈雷LOGO連體皮衣的車(chē)手騎著一臺(tái)哈雷涂裝的賽車(chē)還是挺有顛覆性的，大家感受一下。

說(shuō)實(shí)話(huà)，雖然哈雷給人的感覺(jué)固化在美式巡航，但星星覺(jué)得研發(fā)生產(chǎn)跑車(chē)雖然反差很大，但也并沒(méi)有那么難以接受，有VR1000的前車(chē)之鑒，相信哈雷能夠從中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)開(kāi)發(fā)出更符合多元化市場(chǎng)需求的運(yùn)動(dòng)跑車(chē)車(chē)型，“油膩大叔”始終敵不過(guò)“精神小伙”更加受到年輕人喜愛(ài)，你們說(shuō)呢？

哈雷·戴維森（Harley-Davidson）在2018年品牌成立115周年的時(shí)候曾表示，承諾在未來(lái)十年內(nèi)將推出涵蓋各個(gè)車(chē)型定位及不同領(lǐng)域的100款新車(chē)型，這也不難看出哈雷決心轉(zhuǎn)變的決心。

雖然在很多追求純粹哈雷文化的玩家眼里，這樣的轉(zhuǎn)變有些不務(wù)正業(yè)，甚至與哈雷文化相背離，但隨著時(shí)代的變化，以及為了讓更多的用戶(hù)接受哈雷這一歷史悠久的品牌，積極研發(fā)更多的車(chē)型是大勢(shì)所趨。

就像保時(shí)捷推出卡宴，蘭博基尼會(huì)跑去造SUV一樣，開(kāi)始時(shí)并不被大家所看好，但時(shí)間以及市場(chǎng)反饋會(huì)給出我們最準(zhǔn)確的答案。

對(duì)于這樣一款具有顛覆性的車(chē)型，大家是如何看待的呢？如果它真的來(lái)了你會(huì)買(mǎi)賬嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)留言給我們。