來自瑞典的改裝神廠Unique Custom Cycles已經(jīng)在定制車界混跡了幾乎20年，期間誕生了很多優(yōu)秀的作品。其最擅長的是打造Chopper和Drag racing車型。不過這次帶來的卻是一款名為The Stockholm Syndrome(斯德哥爾摩綜合癥)的街車。
這件作品的誕生有些倉促—當(dāng)時BMW摩托車部門把R nineT送到Unique Custom Cycles的工作室時只留給他們五周的時間，要求他們重新打造一款車型并一定要在deadline之前完成以便能及時參加著名的Norrtälje（北泰利耶）改裝車展。這對于Ronna Norén和Gordon Roth這兩位技師來說是個不小的挑戰(zhàn)。為了趕工期，大概有35天的時間幾乎沒有怎么睡覺。不過現(xiàn)在看來這一切都是值得的。雖然整體看起來它長的和Roland Sand打造的那款90年代流線型概念車有些相似，但更高端的瑞典制造工藝顯然更勝一籌。


這輛R nineT的前叉和三角臺是與Tolle Engineering合作完成的全新部件，剎車系統(tǒng)由ISR設(shè)計完成，Öhlins提供了專門定制款的減震器和轉(zhuǎn)向阻尼器（據(jù)說很快我們就能看到量產(chǎn)版的產(chǎn)品）。當(dāng)然除了合作廠的部件，Unique Custom Cycles也在作品中展示了很多看家本領(lǐng)，例如自家定制的油冷器、重新切割并改變傾斜角度的主車架和副車架，由原車件改裝成的super-sano風(fēng)格的油箱等。配以Stitch Sweden打造的座椅和Burns家的排氣。
盡管車體進行了大量的改動以實現(xiàn)簡潔、緊湊的復(fù)古風(fēng)格，但卻并沒有舍棄原車的任何電器部件，所有的組件均保持原狀，性能毫不打折扣。由于之前有過大量的哈雷改裝經(jīng)驗，所以在舒適的用戶體驗上他們情有獨鐘，因此ECU的設(shè)定更偏向于舒適。
最終，在以chopper車型為主的改裝車展上，這款Stockholm Syndrome只獲得的第二名的成績。不過能在眾多的chopper作品中脫穎而出，而且還好評連連，這就幾乎也能算是奪冠了，難道不是么？