當(dāng)一部機(jī)車(chē)過(guò)彎倒下的時(shí)候,我們基本上可分為兩類(lèi)：

       1、low side滑倒：一般是輪胎失去抓地力后，一直到滑到。滑倒以后，通常車(chē)會(huì)滑在人的前方,如果速度不太快又有足夠護(hù)具(頭盔、皮衣、皮褲、手套等)，不裝到東西的情況下。一般情況人車(chē)都還能保個(gè)平安，算是不幸中的萬(wàn)幸，這種摔車(chē)形式也算是相對(duì)來(lái)說(shuō)比較“舒服”的了。

       2、High Side高拋: 就是人從車(chē)子的上方(High Side)飛出去,重重的摔倒在地上以后，已經(jīng)少了半條命,這時(shí)霉運(yùn)才剛剛開(kāi)始，因?yàn)檐?chē)子從后面也往騎士的方向甩來(lái)，要是被它命中的話恐怕......顯然，這樣的摔車(chē)形式我們必須要盡量避免，這可比滑倒危險(xiǎn)太多了！

       那么為什么發(fā)生High Side呢？通常第一種情況是過(guò)彎的時(shí)候，如果踩了后剎車(chē)，又不小心鎖死后剎車(chē)，后輪就會(huì)開(kāi)始打滑，當(dāng)騎士發(fā)現(xiàn)后剎車(chē)惹出麻煩無(wú)法控制有危險(xiǎn)的時(shí)候，一緊張條件反射就會(huì)趕快放松后剎車(chē)，想要避開(kāi)一場(chǎng)禍?zhǔn)拢欢@樣的操作方式恰恰引來(lái)了禍?zhǔn)拢? 當(dāng)放松后剎車(chē)，后輪又突然恢復(fù)了抓地力，因?yàn)楹筝喆蚧灾淋?chē)身角度和行進(jìn)方向完全不同，因此車(chē)子猛烈翻甩，再加上避振器反彈的效果，就把人高高的甩出去了，可怕的High Side由此引發(fā)。

       第二種情況過(guò)彎的時(shí)候動(dòng)力過(guò)大，倒置后輪打滑，車(chē)尾向外滑。這事后緊急收油，后輪有回復(fù)抓地力，就………………和上面一樣了。這一般在motogp里看得比較多。

       總而言之，High-Side是非常危險(xiǎn)的，有2點(diǎn)建議，一是改正剎車(chē)使用方式，二是沒(méi)事別嘗試突破彎道極限。