中國摩托車行業(yè)近年來發(fā)展速度驚人，從主流的小排量單缸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)到現(xiàn)在的多缸水冷大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，大約也只花了不到十年時(shí)間，速度與規(guī)模上，國內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)接軌國外那些摩托車發(fā)達(dá)的市場(chǎng)，與時(shí)俱進(jìn)與潮流和時(shí)代同步，方能迎接未來的挑戰(zhàn)。
近日，QJMOTOR與西班牙冠軍車隊(duì)MSI簽約，預(yù)示著QJMOTOR在踏上國際化的道路上更進(jìn)一步。
簡(jiǎn)單介紹下MSI車隊(duì)，MSI車隊(duì)成立時(shí)間不算很長，2020年成立，但是發(fā)展勢(shì)頭非常迅猛，短短幾年時(shí)間就在世界多項(xiàng)頂級(jí)大賽中展露頭角，在FIM junior GP、MOTO GP3和MOTO E賽事中均取得過傲人的佳績，在2024年度MOTO GP2賽事中更是斬獲車隊(duì)總冠軍的好成績，成為MOTO GP PAD DOCK中的殿堂級(jí)別車隊(duì)。
MSI的全稱是Motor & Sport Institute，是一所專業(yè)的運(yùn)動(dòng)賽車院校，培養(yǎng)了西班牙無數(shù)頂級(jí)的車手和工程師，與QJMOTOR簽約之后，MSI賽車大學(xué)將為QJMOTOR在車手培訓(xùn)和專業(yè)工程師培養(yǎng)方面助力，這對(duì)于一家中國摩托車廠商來說，影響將是深遠(yuǎn)的，畢竟，21世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)就是人才的競(jìng)爭(zhēng)。
在產(chǎn)品研發(fā)上，MSI也將為QJMOTOR賦予更多活力。
要知道，現(xiàn)代摩托車上應(yīng)用的大部分技術(shù)，其實(shí)都來源于賽車技術(shù)的民用化。例如電子快排、鈦尺、鋁車架、倒立式前叉、獨(dú)立中央后減震、浮動(dòng)式卡鉗和碟盤、后單搖臂、定風(fēng)翼等等，以及各種新材料新技術(shù)體系，都是率先在賽道上使用之后，證明在效率和可靠性上能夠滿足民用車型的應(yīng)用，這才有了現(xiàn)代摩托車相對(duì)于早期摩托車天差地別的進(jìn)化。
在技術(shù)共享方面，MSI在賽車領(lǐng)域深厚的積累再加上QJMOTOR雄厚的財(cái)力支持，雙方將有深入的技術(shù)交流，尤其是在國內(nèi)廠家普遍缺乏的車輛調(diào)校的技術(shù)上，MSI將提供堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支援后盾，好車一定是賽出來的，這一點(diǎn)已經(jīng)被先行者所反復(fù)證明，世界頂級(jí)摩托車品牌至今無一不是世界摩托車大賽的常客，只有經(jīng)過了賽道這種嚴(yán)苛環(huán)境下的實(shí)戰(zhàn)，才能找到整車調(diào)校的最優(yōu)解，這一點(diǎn)目前來說，我們還差距巨大。
自QJMOTOR品牌成立到現(xiàn)在，產(chǎn)品力上的提升是肉眼可見的，現(xiàn)在QJMOTOR的產(chǎn)品已經(jīng)具備更好的操控、更輕量化的整備質(zhì)量、更高顏值的設(shè)計(jì)，在這個(gè)基礎(chǔ)上，如果QJMOTOR再繼續(xù)深化參與國際頂級(jí)賽事打磨產(chǎn)品，相信我們都能買到賽道用車級(jí)別的民用產(chǎn)品，這對(duì)我們中國消費(fèi)者來說是裨益頗豐的。
同時(shí)在全球頂級(jí)賽事的攻克上，雙方再次找到了合作點(diǎn)，簽約MSI之后，雙方將致力于在全球范圍內(nèi)的公路賽事上取得優(yōu)異成績，這也將極大的提升QJMOTOR在世界范圍內(nèi)的品牌影響力。
2025賽季，QJMOTOR MSI車隊(duì)選聘了塞爾吉奧 加西亞（Sergio Garcia）和伊萬 奧爾托拉（Ivan Ortola）的雙西班牙車手配置。另據(jù)非官方消息透露，由于850cc新賽規(guī)帶來的新機(jī)遇，QJMOTOR或?qū)⒃谖迥陜?nèi)進(jìn)軍MotoGP組別。并且在WSBK這邊，在Puccetti車隊(duì)的強(qiáng)力支持下，QJMOTOR除了繼續(xù)征戰(zhàn)SSP600，也將會(huì)參加取代SSP300的新輕量級(jí)組別，甚至進(jìn)軍公升組別也已經(jīng)提上了日程。除了公路賽事，QJMOTOR的ATV已經(jīng)在環(huán)塔拉力賽和絲路拉力賽上證明了自己，不難窺探到QJMOTOR在拉力領(lǐng)域的野心。據(jù)說符合拉力賽規(guī)的單缸450cc拉力車已經(jīng)在路上了，未來達(dá)喀爾也是他們的目標(biāo)。（以上斜體文字內(nèi)容引述自破產(chǎn)兄弟作品）
簽約MSI對(duì)于QJMOTOR來說，是一個(gè)雙贏的局面，而由此產(chǎn)生的深遠(yuǎn)影響，也必將在合作之后的幾年內(nèi)體現(xiàn)出來，對(duì)于QJMOTOR來說，人才培養(yǎng)保證有持續(xù)的發(fā)展、產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)和整車調(diào)校上的進(jìn)步、市場(chǎng)開拓和品牌影響力提升，都將有一個(gè)質(zhì)的飛躍，而對(duì)于普通車迷來說，現(xiàn)實(shí)的意義在于——或許有一天你試駕QJMOTOR的某款新車時(shí)會(huì)驚異的發(fā)現(xiàn)，它比它的前輩變得更好看了，設(shè)計(jì)更精巧了，騎起來更輕更快更靈活了……
所以，某種程度上來講，參加賽事拿幾個(gè)冠軍的意義與你能否騎上一輛好車是息息相關(guān)的。
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