·三是缺乏知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)。我國的摩托車幾乎都以仿制起家，根本談不上知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)，反而會成為別人知識產(chǎn)權(quán)打擊的主要對象。因此，出口企業(yè)即使開發(fā)出新品，也會規(guī)避知識產(chǎn)權(quán)，進(jìn)行仿制，導(dǎo)致質(zhì)量、舒適性和耐用性下降。這會讓國外用戶認(rèn)為這些產(chǎn)品是垃圾車。

·四是不愿對國外目標(biāo)市場進(jìn)行深耕。我國摩托車制造企業(yè)習(xí)慣于短、平、快的賺錢方式，總是打一槍換一個地方。當(dāng)發(fā)現(xiàn)一塊較好的市場時，他們不會深入了解當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土人情和消費習(xí)慣，也不會將產(chǎn)品與當(dāng)?shù)厥袌鱿嘟Y(jié)合，進(jìn)行長期的有針對性的深耕市場。結(jié)果，他們往往會輸給其他國家的摩托車產(chǎn)品，甚至可能輸給印度的摩托車。

以上是對我國摩托車出口的一些優(yōu)勢和劣勢的簡單分析。

雖然亞、非、拉有許多第三世界國家，其收入水平處于摩托車消費的黃金時期，但出口廠家卻只生產(chǎn)低端產(chǎn)品，尋找低端市場。如果他們能與當(dāng)?shù)厥袌龉餐砷L，不斷開發(fā)適應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌龅漠a(chǎn)品，那么出口之路將越走越窄。

現(xiàn)在我國的中大排市場發(fā)展迅速，希望我們能用中大排摩托車重新開拓海外市場。當(dāng)然，前提是使用自己的知識產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品、核心競爭力和品牌。否則，我們可能會重復(fù)通路車出口的老路。