有人說豪爵和豪爵鈴木的促銷，完全是感覺到了本田的壓力，我們不可否認(rèn)有這種因素，但結(jié)合我們?cè)缙诘姆治鰜砜矗鼈兊拇黉N降價(jià)，更多還是在沖量。據(jù)悉自從降價(jià)后，它們旗下相關(guān)車型的銷量出現(xiàn)了翻倍增長，所以人家的目標(biāo)將會(huì)很容易實(shí)現(xiàn)。

 

當(dāng)然除了這種沖量以外，還有一種可能就是在為新車型掃清道路，清理現(xiàn)有車型的庫存，并且也是一種全新定價(jià)模式的開啟，畢竟豪爵早已經(jīng)有了不成文的規(guī)定，逢年過節(jié)必促銷。

緊跟其后加入降價(jià)大軍的是光陽摩托，它旗下相關(guān)車型的降價(jià)幅度也是比較大的，比如中大型踏板車L300，直接降價(jià)幅度達(dá)到了5000塊，對(duì)于早期關(guān)注這款車的摩友而言是很有誘惑力的。

 

光陽之所以搞促銷降價(jià)，一方面是想搶回失去的市場，另一方面是在為新車型做鋪墊，并且也是一種應(yīng)對(duì)現(xiàn)有市場不斷變化的策略。

除了豪爵和光陽，春風(fēng)也加入到了降價(jià)大軍中，它的第一波操作是推出了賽道版250SR，這款車在保持和高配版價(jià)格一致的前提下，提升了車輛的基礎(chǔ)配置，增強(qiáng)了一些性能。

 

但過了一天奇跡又發(fā)生了，250SR現(xiàn)有的另外兩個(gè)版本直接降價(jià)1700元，并且為了彌補(bǔ)早期的購車用戶，還推出了送豪華大禮包的方案，這讓前兩個(gè)品牌就有點(diǎn)自嘆不如了，也為后期想降價(jià)的品牌制定了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

而春風(fēng)的降價(jià)在很大程度上受到了豪爵鈴木GSX250R的影響。因?yàn)榇猴L(fēng)250SR最直接的對(duì)手就是GSX250R，并不是無極300RR和阿普利亞GRP150。說到這里，我突然又想起，這款GPR150好像早期也做過升級(jí)優(yōu)化，但它并沒有像春風(fēng)這樣有誠意，所以我們就忽略了它的這種操作。

 

到這里可能有的車友會(huì)說你不要過度解讀了，沒有你想象中的那么復(fù)雜，簡而言之就是本田的到來，使得這些降價(jià)的品牌感到了壓力，認(rèn)為好日子到頭了。還是那句話，我們不可否認(rèn)有這種原因，畢竟本田狼來了，開開心心吃草的羊肯定會(huì)受到驚嚇。

 

但以本田三款車型目前的表現(xiàn)來看，它們還沒有這么大的殺傷力，并且近段時(shí)間降價(jià)的品牌不光只是國產(chǎn)摩托車，一些進(jìn)口品牌也有這種操作，比如意大利品牌ADVIA，奧地利KTM就通過國產(chǎn)化的方式調(diào)低了相關(guān)車型的價(jià)格，英國凱旋雖然沒有國產(chǎn)化，但新推出的車型相比以往同排量也有價(jià)格上的降幅。所以降價(jià)并不是國產(chǎn)車型在孤軍奮戰(zhàn)。

而有車友將這種比較明顯的降價(jià)現(xiàn)象，歸結(jié)到了新能源的身上，如果說這是汽車不用多做解釋很多人都會(huì)認(rèn)可，但摩托車要想真正實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化還需要一段時(shí)間，所以我認(rèn)為這種猜測并不成立，不信看看世界范圍內(nèi)真正的電動(dòng)摩托車有幾輛，千萬不要拿地王大爺家的電動(dòng)車來說事。

 

說著說著貌似脫題了，但不管怎么說國產(chǎn)摩托車還是開始降價(jià)了，鰱魚效應(yīng)也將要開始了，所以說國產(chǎn)摩托車進(jìn)入了降價(jià)潮流一點(diǎn)也不為過，只不過這種表現(xiàn)才剛剛開始，并不是很強(qiáng)烈罷了。

那么問題來了，我們到底是買呢還是等呢？其實(shí)對(duì)于這個(gè)問題沒必要過于糾結(jié)，騎士分享的看法是，需求比較旺盛又有看好的車型就可以出手，即便后期它遭遇降價(jià)，也是值得的畢竟早買早享受，不同時(shí)間段的騎行樂趣是不一樣的。

 

但如果沒有這種需求，完全可以靜觀其變，因?yàn)榘凑者@種狀態(tài)發(fā)展下去，我們喜歡的一些車型或多或少的，一定會(huì)有價(jià)格上的調(diào)整，所以想少花錢買好車，或者買新款，不變的法則就一個(gè)字等。因?yàn)槟ν熊囁幌衿谪洠豢赡茉缙诮祪r(jià)的這些車型，過了一個(gè)晚上突然漲價(jià)，出現(xiàn)這種幾率的可能性是微乎其微，因此不要急，結(jié)合個(gè)人的狀態(tài)做出選擇會(huì)更靠譜。