國內(nèi)禁摩的大背景之下，加上疫情對出口市場的影響，用于剛需的兩輪汽油摩托車市場明顯收縮。此背景之下，應(yīng)該是大力發(fā)展兩輪電動車市場，為何今年摩企的兩輪業(yè)務(wù)更加不行了？

 

五羊本田收回凈原品牌獨立運營權(quán)

凈原電動車是五羊本田旗下專注于新能源電動車品牌，主打的有凈原T系列和V系列電摩。凈原經(jīng)過幾年的發(fā)展，在行業(yè)內(nèi)有了一定知名度。但由于摩企本身產(chǎn)品更新迭代速度慢、價格偏高、以及摩企的經(jīng)銷模式，成為凈原進一步發(fā)展的絆腳石，凈原電動車巔峰時期，全國銷量還不足9萬輛，甚至比不上國內(nèi)三、四線品牌的一年銷量。今年，凈原電動車品牌被五羊本田收回由集團公司運營。

 

宗申森藍的獨角戲

同樣的，森藍作為宗申旗下子品牌，專注新能源電摩產(chǎn)品已經(jīng)有5年的時間了，雖然推出了小野獸T系列、極刻、B1藍調(diào)、Q2氧等產(chǎn)品，但最終還是因為定價過高，產(chǎn)品系列太過單一，沒能打入兩輪電動車市場，現(xiàn)在也面臨品牌收縮的困局。

 

大陽E客電動

E客是大陽摩托旗下的電動車品牌，主打是高性能電摩，主要定位玩家市場。大陽E客雖是國內(nèi)電動機車的性能標桿，但打進家用市場的可能性還是比較低，一方面是因為動輒過萬的售價，另一方面，國內(nèi)的網(wǎng)點數(shù)量太少，這成為E客發(fā)展的兩大制約瓶頸，最近，大陽E客推出了新品-大陽EH2，5999元的高性能電摩，確實離普通消費者又更近一步了。

 

今年摩企在電動車行業(yè)集體失聲還有2大原因，一是疫情期間，傳統(tǒng)電動車企業(yè)發(fā)動價格大戰(zhàn)，讓原本價格偏高的摩企更難開拓市場。二是摩企開始專注大排量摩托車的研發(fā)，轉(zhuǎn)戰(zhàn)自己的優(yōu)勢領(lǐng)域，保住現(xiàn)有的成果。

各位，你對此怎么看呢？