摩托車是最常見的交通工具，十幾年前能有一輛自己的摩托車是非常有面子的事情啊！有了小摩托，想去哪里就去哪里！在越南，幾乎每一個成年人都會有一輛自己的小摩托。十幾年前，我國摩托車總產量就達到了2000多萬，成為全球第一，但是由于限摩令，使我國摩托車市場遭了重創(chuàng)，此時日本和印度摩托車行業(yè)迅速攻占市場。

目前，我國制造業(yè)正處于升級轉型階段，摩托車產業(yè)產能過剩，必然得走海外產業(yè)轉移之路謀求發(fā)展，而東南亞市場無論是地理位置還是市場環(huán)境都具有得天獨厚的優(yōu)勢，不過，現(xiàn)如今還有“中國造”的位置嗎？我國摩托車要開拓市場，不能只看表面，還需把自身優(yōu)勢發(fā)展出來。

現(xiàn)在我國禁摩令已經實行十多年，隨著人們生活水平的不斷提高，很多人已經把摩托車逐漸遺忘，電動車的發(fā)展和小汽車市場逐漸擴大讓摩托車行業(yè)更是難上加難。受到政策和消費者的購買力的影響，在國內銷售量不斷下跌，摩托車制造商紛紛把眼光移到海外市場。摩托車行業(yè)的不景氣，導致摩托車品牌向多元化發(fā)展，很多品牌看到了廣闊的海外市場，尤其是東南亞地區(qū)。

我國摩托車行業(yè)大部分還是出口，國內的禁摩令讓人們無法使用摩托車，而且這個行業(yè)難就難在天時地利人和樣樣沒占到，就連涉及摩托車的其他行業(yè)也受到了影響，實際上禁摩令實施了這么多年，都沒有起到多么大的成效，一是買車的太多了，讓城市中堵車現(xiàn)象更為嚴重，二是養(yǎng)車成本太大了，人們都希望能夠使用這種更經濟實惠的車，有了一些反彈效果。到現(xiàn)在一些城市對電瓶車也開始嚴加管控，搞的大家要么乘坐公共交通工具，要么就開車，反而是引來了抱怨。大家是怎樣看待這個問題呢？