圖/Pixabay

錢江摩托周四發(fā)布公告稱，與著名的美國(guó)哈雷戴維森公司（HD）簽署長(zhǎng)期合作協(xié)議，準(zhǔn)備在中國(guó)推出一款價(jià)格親民的小排量摩托車，并計(jì)劃于2020年底之前，通過(guò)哈雷戴維森在中國(guó)的經(jīng)銷商進(jìn)行銷售。

 

協(xié)議稱，雙方將為中國(guó)和亞洲其他市場(chǎng)共同開發(fā)兩種不同的H-D品牌優(yōu)質(zhì)摩托車，第一款為338cc排量，或合約雙方一致約定的其他排量；雙方同意將來(lái)按照合約數(shù)量開發(fā)目標(biāo)摩托車的零部件，還將在中國(guó)組裝目標(biāo)摩托車。

zerohedge就此發(fā)文稱，這一新車型與哈雷在美國(guó)制造和銷售的“大肥豬”有所不同，是該公司116年歷史上排量最小的車型之一，但考慮到哈雷公司承諾將更多生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到海外，這一決定并不令人意外。

去年6月，歐盟將對(duì)美國(guó)進(jìn)口摩托6%的關(guān)稅提高至31%，以回應(yīng)特朗普政府對(duì)進(jìn)口鋼鋁加征關(guān)稅。哈雷表示，由于歐盟對(duì)美國(guó)進(jìn)口摩托車加征關(guān)稅，它將把一些制造業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移至泰國(guó)。

此舉激怒了特朗普，他曾鼓勵(lì)消費(fèi)者抵制哈雷并發(fā)誓要提高HD的稅率，以報(bào)復(fù)HD的“不愛(ài)國(guó)行為”。不過(guò)，對(duì)哈雷來(lái)說(shuō)，問(wèn)題越來(lái)越大的不只是貿(mào)易戰(zhàn)，美國(guó)市場(chǎng)銷量的下滑，迫使這家傳奇摩托車制造商更加專注于其他市場(chǎng)。

對(duì)哈雷來(lái)說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)可能是全球增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)，該公司希望與中國(guó)的合作能幫助它奪取這一市場(chǎng)的大片控制權(quán)。合作可以幫助哈雷在中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)更大份額，同時(shí)也符合到2027年削減成本并將一半的銷售收入來(lái)自美國(guó)以外的計(jì)劃。

數(shù)據(jù)顯示，2018年，哈雷在中國(guó)的銷量增長(zhǎng)了27%，盡管哈雷并未透露新款摩托車的定價(jià)范圍，但錢江摩托表示，這款車將是“買得起的”。

對(duì)于該款新車，專業(yè)網(wǎng)站愛(ài)卡汽車點(diǎn)評(píng)稱，從原型模型看，基本就是錢江藍(lán)寶龍300的翻版，車架、動(dòng)力單元，甚至到整車的行走系統(tǒng)，都充滿了錢江的影子，如果不是油箱上的哈利戴維森Logo，可能會(huì)認(rèn)為這是錢江出品的一款全新運(yùn)動(dòng)型復(fù)古街車。

圖/愛(ài)卡汽車

但愛(ài)卡認(rèn)為，哈雷戴維森意在搶先占領(lǐng)亞洲的小排摩托車量市場(chǎng)，選擇與產(chǎn)品線豐富且技術(shù)儲(chǔ)備較為充足的錢江合作，的確是明確之舉。

哈雷現(xiàn)有的摩托車系列通常要大得多，而且價(jià)格昂貴，發(fā)動(dòng)機(jī)容量通常超過(guò)601cc。這家摩托車品牌來(lái)到中國(guó)已有近15年。不過(guò)在此前，哈雷公司的產(chǎn)品均是以進(jìn)口的方式輸送到中國(guó)，售價(jià)不菲。