原地啟動試車，無論是啟動，加減速均正常，而且此車車況比較新，絲毫察覺不到有異常現(xiàn)象。但車主既然反應有問題，就必然會存在一定的故障原因。

表面看似乎電路，油路，機械部分各方面都正常，因為故障的無規(guī)律性，權衡再三，還是將故障鎖定在點火系統(tǒng)方面。

檢查高壓跳火，火花強烈，吊火啟動，保持高壓線距離火花塞1.5cm左右，加大油門提高轉速.，火花依然粗壯強烈，并沒有出現(xiàn)斷火現(xiàn)象，由此判斷點火系統(tǒng)應該沒有問題！

吊火原理是通過增大間隙來增加跳火的難度，因為距離越大，跳火需要的擊穿電壓就越高，如果點火強度不夠，點火系統(tǒng)性能不佳，斷火的可能性很大。這里要注意兩點：一是防電擊到自已，二是如果車子存在漏油時，容易被高壓火花點燃，千萬注意安全！

接下來旋出火花塞，套于火花帽內(nèi)，觀察火花塞的跳火情況，火花塞正常跳火，但火花偏紅，不是正常的藍白色，由此判斷火花塞存在跳火不良的情況。

更換正品火花塞后，跳火恢復藍白色，騎行試車，故障消失！

有興趣的朋友可能會問，為什么原地加減速正常，而騎行就不正常呢？

這是因為壓力對跳火的影響！也就是說壓力越高，需要的擊穿電壓就越高。三輪車處于負荷狀態(tài)時，發(fā)動機轉速低，而節(jié)氣門開度比正常狀態(tài)時大，開度越大，進入氣缸的混合氣就越多，氣缸壓力自然升高，如果火花塞存在跳火性能不佳時，此時會斷火，車就會出現(xiàn)一沖一頓的現(xiàn)象，甚至熄火。

故障雖然簡單，透過現(xiàn)象看本質，重要的是學習方法與原理。