相信在摩友的人群中一定有不少人喜歡仿賽，但大部分仿賽的排量都在600cc到1000cc之間，對(duì)于一個(gè)新手來(lái)說(shuō)自然難以駕馭。摩托車(chē)市場(chǎng)特別需要一款新手入門(mén)級(jí)的仿賽摩托車(chē)型。目前國(guó)內(nèi)只有阿普里亞GPR125/150和雅馬哈R15算得上不錯(cuò)的選擇，價(jià)格在2萬(wàn)以上，對(duì)于普通摩友有點(diǎn)小貴。今天要說(shuō)的這款入門(mén)級(jí)仿賽鈴木Gixxer，價(jià)格方面是12980元，再加上鈴木這個(gè)品牌，第一感覺(jué)這款車(chē)應(yīng)該會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)！

外觀方面：GIXXER外形設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，但不失鈴木賽車(chē)一直的速度感。從車(chē)頭部分來(lái)看的話，GIXXER繼承更多的是隼的線條設(shè)計(jì)，從45度角看是比較像哈，采用鹵素光源，兩側(cè)搭配大弧度的輪廓，來(lái)突顯整個(gè)車(chē)頭部分的運(yùn)動(dòng)張力。

從側(cè)面看，帶有導(dǎo)風(fēng)口設(shè)計(jì)的側(cè)殼，從車(chē)頭一直延伸到坐墊前端，搭配立體感較強(qiáng)的油箱，看起來(lái)還是很不錯(cuò)的。GIXXER的整個(gè)外形設(shè)計(jì)還是以“運(yùn)動(dòng)”為設(shè)計(jì)主軸，整個(gè)車(chē)子比例做的相對(duì)不錯(cuò)，看起來(lái)比較協(xié)調(diào)。

配置方面：GIXXER采用非常精致的方形LED顯示屏，中央?yún)^(qū)塊 顯示：時(shí)速、轉(zhuǎn)速、里程、油量，還有大家最關(guān)心的檔位顯示，同時(shí)采用與Hayabusa（隼）和GSX-R1000相同的轉(zhuǎn)速警示系統(tǒng)，提示高轉(zhuǎn)/換檔。手把的設(shè)計(jì)不太協(xié)調(diào)的，沒(méi)有采用變徑或者分體，而是采用比較普通的一體式手把，造成從駕駛視角來(lái)看，車(chē)身前部是比較空洞。

懸吊和制動(dòng)系統(tǒng)。前方使用的正立式前叉，搭配單項(xiàng)雙活塞卡鉗和266mm的碟盤(pán)。后方則是中置減震，7段預(yù)載可調(diào)，以及單項(xiàng)單活塞卡鉗搭配220mm的碟盤(pán)。輪胎尺寸：前輪是100/80 后輪是140/60，均采用17寸輪轂。GIXXER的整體外觀配備表現(xiàn)相對(duì)來(lái)說(shuō)比較中規(guī)中矩。

操控方面：整體GIXXER操控表現(xiàn)意外，騎乘三角和舒適度都是介于街車(chē)和仿賽之間，不損腰，也不是筆直的那種，腰部微彎。在這個(gè)中大排量有電子輔助的加強(qiáng)下操控變得越來(lái)越隨心所欲的時(shí)代，在操控部分的表現(xiàn)決定車(chē)子的重點(diǎn)高分項(xiàng)。

啟動(dòng)GIXXER，“靜”會(huì)是你的第一感覺(jué)，這是那種日系小排量獨(dú)有的絲質(zhì)般順滑的感覺(jué)，震動(dòng)幾乎感覺(jué)不到，讓人很安心。變速箱部分比較柔和精準(zhǔn)，相信不少人愛(ài)啟動(dòng)油門(mén)時(shí)那剎那發(fā)動(dòng)機(jī)的狂躁勁，要讓GIXXER車(chē)子變得不靜很簡(jiǎn)單，改個(gè)全段直排就好。速度大概在55km-60km之間，5檔拉不到斷油就到了剎車(chē)點(diǎn)，再連降兩個(gè)檔位加大力剎車(chē)時(shí)，你會(huì)感覺(jué)到前叉會(huì)稍有點(diǎn)頭的情況出現(xiàn)。

動(dòng)力方面：GIXXER155發(fā)動(dòng)機(jī)：?jiǎn)胃罪L(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，5檔變速箱，最大功率：10.4KW，在8000rpm的產(chǎn)生。最大扭矩為14Nm，在6000rpm的時(shí)候產(chǎn)生。就目前熱銷(xiāo)萬(wàn)元級(jí)別的150cc來(lái)說(shuō)，GIXXER155是上游水準(zhǔn)車(chē)款，屬于前端排名。但如果把他和2萬(wàn)級(jí)別的150cc競(jìng)品對(duì)比，GIXXER155功率數(shù)字差個(gè)1到3Kw。

總結(jié)：鈴木GIXXER155是一臺(tái)騎起來(lái)較為舒適的跑車(chē)，并非一臺(tái)硬派的跑車(chē)，對(duì)于日常街道使用和舒適性做出了讓步，也就是說(shuō)對(duì)大部分車(chē)友玩家用得最多的通勤做出了妥協(xié)，在駕駛姿勢(shì)、操控方面，它都會(huì)去做一個(gè)操控與舒適性方面的協(xié)調(diào)，直說(shuō)就是跑車(chē)的外形，街車(chē)的內(nèi)心。