首先說下陀螺，一個平衡度好的陀螺在旋轉時是非常平穩的，而平衡度差約陀螺旋轉是會晃動的，而在某一轉速下晃動到達極大。這點玩過陀螺的人都有體會。那么摩托車的輪組就相當于豎著旋轉的陀螺，當動平衡不好的輪組開始轉動，并達到某一轉速時，輪組的晃動就到達極大值，這就可以解釋為什么車到一定速度時才會出現“死亡搖擺”，就是因為輪組動平衡不好，而輪胎又貼著地，又有兩側減震固定，因此輪組不可能象陀螺一樣做圓錐狀的晃動，它只能沿唯一能轉動的三星柱轉動的方向晃動，輪組和龍頭是鋼性相連，輪組怎么晃龍頭就怎么晃！這就是“死亡搖擺”的原理，只要松掉油門，讓車速降下來就行了。如果繼續加油門，哪怕速度只增加幾公里，晃動會直線加劇，這跟本和風阻無關！就是動平衡問題，猶其是前輪。所以這所謂的“死亡搖擺”不是什么問題，做個動平衡就好，就象胎漏氣了要補胎一樣。

輪組：輪胎、鋼圈、剎車碟的總成

平衡度好的陀螺在旋轉時是非常平穩的

平衡度差約陀螺旋轉是會晃動的，而在某一轉速下晃動到達極大。

輪組就相當于豎著旋轉的陀螺

輪組動平衡不好，而輪胎又貼著地，又有兩側減震固定，因此輪組不可能象陀螺一樣做圓錐狀的晃動，它只能沿唯一能轉動的三星柱轉動方向晃動。