任何一個行業的發展都與政策有著很大的關系，兩輪車行業也不例外。
2017年，中國的兩輪車產業迎來了新老政策的交替期。利好與利空政策交替出現。讓摩托車工業在政策與市場的雙重擠壓下，艱難轉型。
本期報道，達摩院就為你盤點那些影響2017中國兩輪車行業的新政。
1
廣州摩托管理新規通過
時間：3月29日
2017年3月29日，《廣州市非機動車和摩托車管理規定（草案修改稿）》表決通過。與此前廣州禁限摩政策對比，新政擁有多次較大的改變。
首先，外地車特定時間劃定區域可通行，放寬了對摩托車禁行的限制。未在本市注冊登記的摩托車，特定時間在劃定區域可以過境通行。
其次，正規合法車輛，闖禁行區，限牌區罰200元，但不扣車。禁行區內可銷售正規摩托車。
作為國內最早一批的禁限摩城市，廣州新政對摩托車的禁限有了態度上的小改變，不再一刀切，而是更強調行政法規的合理性。不少人士認為，這或許為未來廣州有條件地開放摩托車上牌，提供了法規上的可能性。
今年國內，對摩托車上路管理政策進行調整的城市超過5個，其中包括杭州、太原、西安、南寧等。
2
摩托檢測費降10%
時間：6月30日
7月1日起至12月31日，中國質量認證中心經研究決定，降低部分強制性產品認證收費，并采用多種技術手段，降低企業強制性產品認證成本。其中，摩托車、摩托車發動機部分強制性產品認證類別檢測費減免10%。
摩托車、摩托車發動機批準與注冊費由800元調整為600元。實施監督檢查任務的境內企業，每家企業減免收費200元。
據悉，如果是一款全新的車型，全新的發動機，整體的認證費用將超過20萬元；而改款車型則相對要低。
本次中國質量認證中心的認證降價，將有望在一定程度上給摩托車企業減負。
3
電動車整車納入3C
時間：6月29日
6月29日，國務院印發《關于調整工業產品生產許可證管理目錄和試行簡化審批程序的決定》，對與大眾消費密切相關、直接涉及人體健康安全等3類產品，實行強制性認證（3C認證），不再實施生產許可證管理，而電動自行車位列其中。
正式實行3C認證后，質檢總局需根據電動自行車的相關標準，推出相應的實施細則。如目前摩托車、電動摩托車就執行《機動車輛類（摩托車產品）強制性認證實施規則》。
電動自行車轉為3C認證后，意味著企業生產的所有型號產品都必須通過認證程序，獲得認證證書后，才可合法銷售。
有行業人士認為，電動自行車3C認證的落地，需要配合新國標的推出。這項政策也讓未來的電動車品牌無法采取車海戰術，而必須強調爆款車型。
4
倒三輪2018年可上牌
時間：10月17日
今年10月，新國標《機動車運行安全技術條件》正式發布，并將于2018年1月1日正式執行。
這項新國標中，對正三輪摩托車的定義做出了修改。”裝有與后輪對稱分布的兩個前輪、設計和制造上不具有載運貨物結構且最多乘坐2人（包括駕駛人）"的摩托車，也正式劃入正三輪摩托車的行列。
此外，按照規定，這類正三輪車，也有尺寸等其他的要求。這也意味著，2018年1月1日之后，國內外眾多高性能的倒三輪摩托車，理論上能在國內實現上牌上路。
倒三輪摩托車可以上牌后，意味著眾多帶有娛樂功能的倒三輪摩托車，可以進入國內合法銷售，為廣大消費者帶來更多樣化的騎乘體驗。
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頭盔實行3C強制認證
時間：10月23日
2017年10月23日，國家認監委發布了《關于發布摩托車乘員頭盔、家用和類似用途設備強制性產品認證實施規則的公告》。
公告稱，摩托車乘員頭盔由生產許可證轉為實施強制性產品認證（以下簡稱“CCC認證”）管理，現將已制修訂完成的摩托車乘員頭盔CCC認證實施規則發布。
新版規則于2017年11月1日起正式實施。將摩托車頭盔從生產許可證管理變為3C認證，可以理解為國家更加重視產品的可靠性與安全性。
這意味著，自2017年11月1日起，在國內銷售的摩托車乘員頭盔都必須符合GB811（最新版為2010）的相關規定。
