從每年一次到兩年一次，這里面的意涵很豐富，積極看、消極看都有看點(diǎn)，外行看內(nèi)行看皆可一看。

作為紙媒出身的老媒體人，面對(duì)五花八門的網(wǎng)絡(luò)媒體和自媒體，面對(duì)以前要很專業(yè)很高昂的設(shè)備才能完成的現(xiàn)場(chǎng)直播，現(xiàn)在一個(gè)小姑娘就能搞掂的時(shí)代，說老實(shí)話有點(diǎn)暈菜。咱家只會(huì)碼字，現(xiàn)在光靠碼字得要有深度，但深度又談何容易？

銳圓就一邊逛摩博會(huì)一邊隨便聊吧，也許還有雜志時(shí)代的老粉追過來看看。

一、先聲奪人是豪爵

摩博會(huì)20號(hào)開幕，19號(hào)晚7點(diǎn)30分，豪爵先聲奪人，在悅來會(huì)展中心召開了主題為“全面出彩”的2016年新產(chǎn)品發(fā)布會(huì)。

六年前，豪爵在摩博會(huì)上發(fā)布了GW250驪馳，也是先聲奪人。這六年間，GW250從小鮮肉變成了大哥？大叔？在永不滿足的車友面前，驪馳的新鮮度漸次下降，但不管怎么說，這款車已經(jīng)是中國(guó)市場(chǎng)上真正賣起來一款所謂“大排量”摩托車，記得牛摩網(wǎng)五年多以前采訪豪爵控股董事長(zhǎng)王大威時(shí)，當(dāng)聽到我以“大排量”稱驪馳，他連忙擺手，謙虛地說：驪馳只能說有點(diǎn)大排量的感覺，國(guó)際上公認(rèn)的“大排量”應(yīng)該 400、500ml排量以上。但是在125、150賣了30年的中國(guó)，它的排量確確實(shí)實(shí)大起來了。
毫不夸張地說，驪馳250開啟了一個(gè)時(shí)代，這幾年，各種250，包括300、350、400的本土產(chǎn)摩托車可以說如過江之鯽，大貿(mào)的正兒八經(jīng)的大排量也有不少，但說起影響力，被車友網(wǎng)友虐稱為“睪丸”的驪馳仍然拔得頭籌。

精確的定位、可靠的質(zhì)量——盡管有過波折，但豪爵以誠(chéng)懇和心態(tài)和迅速的行動(dòng)予以改進(jìn)——加上密實(shí)的網(wǎng)絡(luò)，驪馳呈現(xiàn)的中國(guó)最優(yōu)秀的本土摩托車企業(yè)的總體實(shí)力。

好話說完了，也說說不足。近一兩年，網(wǎng)絡(luò)上對(duì)豪爵的批評(píng)之聲可以講越來越多，主要是問題就是嫌豪爵的新產(chǎn)品上得慢，這次豪爵推出了和GW250同一平臺(tái)的GSX250R（跑車款）和DL250（拉力款），從網(wǎng)上反映的輿情看，一方面萬眾矚目，一方面也有一些不滿的聲音，說好的300、400、500呢？豪爵一個(gè)250平臺(tái)要吃多少年？

車友對(duì)豪爵的期待是非常正常的，相信豪爵也能夠感受到市場(chǎng)的鞭策。不過站在企業(yè)的角度，我說的是所有摩托車企業(yè)而不僅僅指豪爵，一個(gè)動(dòng)力平臺(tái)吃八年十年也是正常的，這是汽車摩托車行業(yè)的慣例，也是法則，不然的話，企業(yè)的創(chuàng)新研發(fā)根本難以為繼。

這幾年，銳圓在很多工廠也看到了不少250及以上的新機(jī)種新款式，但是非常遺憾的是，真正賣起來的不多，工廠迎合市場(chǎng)，很迅速地開發(fā)出來一款車，很隆重地開發(fā)布會(huì)，很舍得地（必須這么說）投放廣告，前期車友也給予了熱捧或者少有的關(guān)注，但是行之不遠(yuǎn)行之不久，工廠沒賣幾個(gè)，商家信心蕩然，心情茫然，作為摩托車媒體也有些興致索然。好一點(diǎn)的工廠，再起爐灶再找熱點(diǎn)再來開發(fā)或者copy，差一點(diǎn)的只能悻悻然了。

究其原因，就是缺乏豪爵這種規(guī)劃長(zhǎng)遠(yuǎn)、寸積銖累的耐力，其實(shí)目前在市場(chǎng)上的250及以上產(chǎn)品，沒有哪款是過時(shí)的，車友遠(yuǎn)離你們不是因?yàn)槟憷峡钸^時(shí)，是因?yàn)槟阈阅芗翱尚行詻]有達(dá)到預(yù)期，而中國(guó)消費(fèi)者是全天下最具有小白鼠精神的，在一個(gè)坑里挖，汝今有持否？能恃就有希望，不能恃可以肯定地告訴你，挖一兩下，一兩年，是挖不出金礦的。

車友可以批評(píng)豪爵六年來只玩一個(gè)平臺(tái)，但是豪爵的同行們要認(rèn)真研究和學(xué)習(xí)豪爵的做法，這也是國(guó)際上的大品牌通行的做法，是為慣例，亦為法則。

GW250從普通街車版到炫動(dòng)版，旅行版再到這次可以講脫胎換骨的跑車版和近兩年火得不要不要的拉力版，豪爵耐著性子把一個(gè)平臺(tái)應(yīng)該發(fā)揮的市場(chǎng)價(jià)值可以說做得非常完整，也可以稱得上“模式”——主要是對(duì)我們本土的企業(yè)而言，以目前可以講是是蠢蠢欲動(dòng)的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)，放眼未來還有很多不可限量的機(jī)會(huì)，認(rèn)認(rèn)真真做好一個(gè)平臺(tái)，也許就是正果。

對(duì)于豪爵來說，GXS250R和DL250之后，確實(shí)應(yīng)該再向前邁一大步甚至N步了，400，500，公升級(jí)，還有250及以上排量大踏板車，中國(guó)的消費(fèi)者都在期待。