本站最為奪目的是卡爾·克拉奇洛（LCR Honda）在背靠背的捷克大獎(jiǎng)賽上不負(fù)眾望，首次奪得盼望已久的MotoGP分站賽冠軍；一直排名在總成績首位的馬克·馬爾克斯，在本賽站獲得季軍，而總成績依舊領(lǐng)先于對手，接下來將全力沖刺賽季總冠軍頭銜。

卡爾·克拉奇洛

回顧本站賽事，21日車手們經(jīng)歷了一場真正的雨中鏖戰(zhàn)，克拉奇洛的賽車前后輪均選用硬雨胎，由于前五圈完全失去抓地力，無法提速的克拉奇洛不得不眼睜睜地看著對手一個(gè)個(gè)從身旁絕塵而去，然而，從第四圈排名第十四，到第五圈排名十三、第七圈排名十二，再到第八圈排名第九，克拉奇洛開始上演絕地反擊的好戲。

卡爾·克拉奇洛

隨著賽道行車線逐漸變干，克拉奇洛在第十圈超至第六位，第十一圈排名第五，第十二圈則超過馬克·馬爾克斯（Repsol Honda Team）升至第四名。第十四圈，他相繼超越埃克特爾·巴爾貝拉（杜卡迪）和斯科特·雷丁（杜卡迪），第十六圈一舉超越安德雷亞·伊安諾內(nèi)，終于將所有對手甩在身后。雨中的克拉奇洛一騎絕塵，率先跑完22圈并沖過終點(diǎn)。從雨勢減弱的后半程開始，他逐漸提高車速追趕前車，最終超越了所有對手一舉奪冠。

卡爾·克拉奇洛

此次是克拉奇洛加入巔峰之戰(zhàn)MotoGP六年后，終償夙愿奪得冠軍；同時(shí)，這也是自巴里·辛1981年贏得瑞典GP桂冠之后，英國車手時(shí)隔35年在最高級別的摩托車賽事中稱霸。

本賽季第五次、職業(yè)生涯第六十三次奪得桿位（PP）的馬爾克斯原本是本站大獎(jiǎng)賽冠軍最有力的爭奪者，然而，面對首次出現(xiàn)的雨戰(zhàn)正賽，為力保賽季總冠軍，他選擇了穩(wěn)健的比賽策略。

馬克·馬爾克斯

此征出戰(zhàn)，馬爾克斯選擇軟雨胎出戰(zhàn)，開賽首圈一度跑在首位，前半程，他一邊確認(rèn)與自己爭奪賽季冠軍的豪爾赫·洛倫佐（雅馬哈）與瓦倫蒂諾·羅西（雅馬哈）的位置，一邊堅(jiān)守第四、第五的位置。進(jìn)入比賽中段，使用硬雨胎的車手們紛紛開始提速，而選用軟胎的馬爾克斯則不得不放慢車速以保護(hù)輪胎。他在比賽末段開始強(qiáng)力提速，最后三圈終于升至第三名并保持到終點(diǎn)，本賽季第九次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺。

馬克·馬爾克斯

捷克站比賽結(jié)束后，馬爾克斯領(lǐng)先本站總成績升至第二的亞軍羅西53分，領(lǐng)先本站總成績降至第三的洛倫佐59分，在賽季后半程的前兩站比賽上取得了不俗的戰(zhàn)績。

馬克·馬爾克斯

此外，其他車手在本場賽事中也表現(xiàn)出十足的騎士精神。蒂托·拉巴特（Estrella Galicia 0,0 Marc VDS）排名第二十位發(fā)車，盡管比賽初段沒能提高順位，但是由于后輪使用了硬雨胎，他得以在賽道漸干的后半程開始發(fā)力并超越多名對手，最終獲得第十名。

達(dá)尼·佩德羅薩

達(dá)尼·佩德羅薩（Repsol Honda Team）排位賽獲得第九，受制于正賽濕滑的賽道，他未能如愿提高順位，最終以第十二名的成績結(jié)束了比賽。

目前，2016 MotoGP賽程已過半，Honda車隊(duì)的賽手們狀態(tài)正佳，祝福他們在接下來的賽事中越戰(zhàn)越勇，取得更多優(yōu)異成績！

MotoGP 是一個(gè)熟么樣的賽事？

MotoGP是一項(xiàng)創(chuàng)辦于1949年的國際摩托車賽事，2002年以前稱為WGP。

MotoGP按排氣量的大小分為MotoGP(1000cc)級別，Moto2(600cc)級別，Moto3(250cc)級別這3個(gè)級別。MotoGP級別是世界摩托車公路錦標(biāo)賽3個(gè)級別中的最高級別，比賽過程在超過200個(gè)國家的電視臺播出，且每年有超過200萬以上的觀眾到現(xiàn)場觀看，是一個(gè)受歡迎程度極高的摩托車賽事。每年都在以歐洲為中心的世界各地展開，將根據(jù)每站的得分計(jì)算年度總成績，最后決出年度車手，車隊(duì)和制造商冠軍。參加此級別比賽的車手都擁有世界最高水平的駕駛技術(shù)，參賽車輛也蘊(yùn)含了各大摩托車制造商的最高技術(shù)。

2015年Honda在MotoGP中的表現(xiàn)如何？

2015年，Honda在Moto3組別和MotoGP組別比賽中均實(shí)現(xiàn)連勝，Honda的GP累計(jì)獲勝場次達(dá)到了破紀(jì)錄的700場。這一前所未有的記錄誕生，將Honda載入WGP大獎(jiǎng)賽史冊！

2016MotoGP賽程一覽

下一場比賽是9月4日，敬請期待！