在去年的意大利米蘭ECIMA展出了MT10一部源自R1的街車之王。那么是什么讓雅馬哈 創(chuàng)造了這個傳奇的MT系列？故事還應該從MT的含義說起。
　
       MT原意就是扭矩大師（MASTER OF TORQUE）。時間回到1999年的東京車展，當時市場低迷，幾乎沒有任何能夠刺激人產(chǎn)品，在追求了性能至上的日本車廠面對歐美企業(yè)的復蘇也不得不思考一下，數(shù)據(jù)上很漂亮的產(chǎn)品究竟還有多少路可以走。當時性能主導的四缸機在日本四大家都已經(jīng)是標配了，涉及各個車型，但是依然無法理解那些看似很落后的V2機（哈雷，杜卡迪等）卻深受用戶追捧。就在本田攻克了一個又一個世界之最的時候，雅馬哈的工程師卻發(fā)現(xiàn)，容易駕駛+很難征服才是一部機器的魅力，因此決心研發(fā)一款心和動合一的概念車，那就是當年展出的概念車MT01 CONCEPT KODO（鼓動）


       接著雅馬哈推出了量產(chǎn)車MT01

       由于經(jīng)濟以及定位的問題，該車一直以來只是品牌的形象，并未獲得銷售的業(yè)績，在2009年停產(chǎn)了。雅馬哈的MT之夢并未因此止步。扭矩大師的理想早就在醞釀，在2004年推出了三缸機的MT09



　
       馬上雅馬哈乘勝追擊，不到半年的時間推出了MT07




       這一系列的產(chǎn)品讓原本強大的對手本田一下子找不到了對策。其實yamaha心里裝著是全世界的對手，果然在歐洲美洲亞洲全面迎來了銷售的火熱，因其容易駕駛的特性受到騎士們深愛。為了榨干MT的招牌。緊接著MT03（25）。MT125相繼誕生。


　　
       就在大家覺得MT已經(jīng)稱霸了整個運動街車市場時候，雅馬哈又推出了MT KING-MT10。

       這個巨無霸的誕生真正的鞏固了MT的頂級地位。


　
       在雅馬哈Ｒ１的基礎上，精心調(diào)校，賦予了這個ＭＴ之王的超級魅力。

       或許ＭＴ的傳奇只是開始，但是回想一下其從１９９９年至今１６年的執(zhí)著源自于對機車的理解。本田在這個領域不停地探索，ＮＣ系列ＣＢ系列不管如何的科技或是經(jīng)濟，依然無法在ＭＴ的時間獲得真正的對抗。可怕的是ＭＴ已經(jīng)進軍發(fā)展中國家的市場，對于原本無關乎國內(nèi)企業(yè)的ＭＴ一下子就成了家門口的敵軍。面對這個強大的對手，我們的企業(yè)已經(jīng)沒有還手的時間，更沒有還手的招數(shù)。

　
       你眼中的對手是全世界，那么你的產(chǎn)品就是全世界，你眼中的對手如果只是某個企業(yè)，那么你的產(chǎn)品終將跟隨這個對手。我們的企業(yè)有這樣的胸懷嗎？時間會告訴我們。