自2014年起，Shiver 750的鋼管車架顏色由紅色轉為黑色，2016款仍然維持不變。還記得Shiver 750初推出時偏重行政味道，性格斯文，行為內(nèi)斂。但在2010小改款后，顏色配搭轉為熱情，由冷靜的銀灰色，改換上火紅色車身，追加小風擋，再配上紅色車架，果然煥然一新，令人食指大動。 自2012年起，Shiver把尾避震彈簧改為紅色，離合器殼也改用黑色。油缸上aprilia字體變細更美觀，座墊上有紅線，止滑皮紋也不同。

       自2010年起，Shiver 750的座位形狀較窄，方便落腳。腳踏和把手的位置都有修訂，令騎士更易把重量移至頭輪，讓頭擔的操控感變得更強。和同門兄弟Dorsoduro 750相比的話，Shiver的賣點是較為舒適，實用程度更高。

       Shiver 750的峰值馬力達到95hp馬力和8.25kg-m扭力，無論是輸出或尾段表現(xiàn)都比Dorsoduro強。配備六前速波箱，感覺是暢快的。新車同樣配備三重動力選擇功能。轉換動力模式相當容易，即使在行車中也可以隨時轉換，但一定要收油和在引擎啟動的情況下，才能變換模式。

       編織式鋼管再結合鋁片固定側架的混合組裝設計，令Shiver 750即使不是配備競賽級的避震，仍然能在彎道組合中，展現(xiàn)出理想的操控表現(xiàn)。改用上重量較輕，散熱較快的浪花式制動碟，和ABS防抱死系統(tǒng)，無論是實際表現(xiàn)或心理上都令人感到滿意。

       配上小風擋的Shiver 750，擾流能力輕微提升。舒適的座椅，防抱死系統(tǒng)，和相當容易掌握的中段輸出。對新人來說，Shiver 750是一臺比較容易上手的選擇。對于晉階車友來說，Shiver 750是為下一步購買排氣量更高馬力更強車款的先修準備。