本田INTEGRA NC750，在2014年由之前的INTEGRA升級而來，最大的改變是排量由NC700的670cc增加至NC750的745cc，ABS仍為標(biāo)配。現(xiàn)在2016版INTEGRA NC750D將迎來他的第二次升級改良。

       外觀幾乎沒有變化，完美的結(jié)合運動和舒適于一身。升級改良了雙離合器DCT變速箱，引擎廢排達(dá)到了歐盟四期標(biāo)準(zhǔn)。


       頭尾燈組均改用了LED，更加節(jié)能耐用。

       本田把DCT變速箱正式投放在踏板車上已經(jīng)有快6個年頭，產(chǎn)品已經(jīng)相當(dāng)成熟。現(xiàn)在新增Adaptive Clutch Capability Control（離合器自動適應(yīng)控制）新功能，管理最佳扭力傳送至尾輪。效果是收油和開油時，車身反應(yīng)會更順暢自然。還有一個貼心改良，便是在AT mode一著車時，N-D之間的轉(zhuǎn)換時間也更快，有利在斜路時減少溜前或溜后的機會。

       Integra有MT mode(全手動)，自動D mode和S mode）三種駕駛模式，D mode較早轉(zhuǎn)高轉(zhuǎn)速較慳油，S mode會喜歡在低轉(zhuǎn)速時停留長一點時間以營造更高轉(zhuǎn)數(shù)，動力較強也較D mode耗油。2016年的S mode可以再細(xì)分三個階段，讓駕駛者選擇較強、更強和最強的運動風(fēng)格。

       新車頭尾避震行程都是120mm，頭擔(dān)改用Showa Dual Bending Valves雙重彎曲閥門頭叉，油壓阻力能對應(yīng)不同速度而作出變化。只有320mm單碟和雙活塞煞車卡鉗是否也該升級下呢？

       低速時油阻較低軟，高速時油阻較高，慢車時避震更舒適，高速時避震更有承托力。尾避震也有Pro-Link設(shè)計，低速時油阻較低，保持舒適感。尾避震更增設(shè)手動的預(yù)載調(diào)較功能。 新款I(lǐng)ntegra的死氣喉設(shè)計也經(jīng)過改良，音質(zhì)更結(jié)實，低音更豐厚。此外MT和AT mode的行車模塊軟件也經(jīng)過更新。

       新車的HISS防盜芯片車匙也有新改良，提升美感。新車還有五款新色，包括兩款啞色和兩款珍珠底啞色特別版。年輕人一定會喜歡可以轉(zhuǎn)換顏色的LCD表板，不同行車模式或波段時表板所顯示的顏色都可以不同。例如ECO mode慳油模式是藍(lán)色和綠色，在Shift mode中，當(dāng)轉(zhuǎn)數(shù)超越預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)數(shù)后，便會轉(zhuǎn)為橙色。

       2016款本田INTEGRA NC750D ABS配置參數(shù)

       引擎形式：四沖水冷并列兩汽缸，SOHC八氣門

       缸徑x沖程：77.0 mm x 80.0 mm

       壓縮比：10.7 : 1

       總排氣量：745cc

       最大馬力：54ps / 6,250rpm

       最大扭力：6.93kg-m / 4,750rpm

       傳動系統(tǒng)：DCT雙離合器，濕式多片，六前速鏈傳動D mode / S mode / Manual mode

       燃油供應(yīng)：36mm PGM-FI 電噴系統(tǒng)

       車架形式：鉆石型鋼管

       前傾角( R) ：27°

       拖曳距(T)：110mm

       前懸掛系統(tǒng)：41mm套管油壓前叉，120mm行程

       后懸掛系統(tǒng)：Pro-link搖臂，單筒避震，120mm行程

       輪胎(前)：120/70 - 17

       輪胎(后)：160/60 - 17

       前掣動系統(tǒng)：320mm單碟配兩活塞ABS

       后掣動系統(tǒng)：240mm單碟配單活塞卡鉗

       長x寬x高：2215 x 810 x 1440mm

       軸距：1525mm

       最小離地間隙：135mm

       座高：790mm

       裝備重量：238kg

       油箱容量：14.1公升