1946年第一臺(tái)VESPA面世，奧黛麗赫本在羅馬假日中騎著VESPA如沐春風(fēng)般優(yōu)雅浪漫的女神形象從此深入人心，如今比亞喬集團(tuán)帶著VESPA這個(gè)具有完美主義的高端速可達(dá)品牌進(jìn)入中國(guó)，為中國(guó)的速可達(dá)玩家?guī)?lái)濃郁的復(fù)古文藝范和優(yōu)雅的文化歷史背景。

       作為一個(gè)二輪摩托車(chē)熱愛(ài)者的我知道當(dāng)?shù)亻_(kāi)了一家VESPA專(zhuān)賣(mài)店當(dāng)然忍不住躁動(dòng)的內(nèi)心，之前我也做過(guò)KTM的duke690和duke390測(cè)評(píng)，這次我想為廣大車(chē)友謀謀福利做一個(gè)VESPA的測(cè)評(píng)。（其實(shí)是我自己想騎一騎）

       第一眼看到VESPA比我想象中的精致許多，平時(shí)看慣了國(guó)產(chǎn)踏板車(chē)粗糙的細(xì)節(jié)做工，這次被VESPA細(xì)膩而精致的做工驚艷。意大利設(shè)計(jì)師也許就沒(méi)把它當(dāng)作一臺(tái)小踏板來(lái)設(shè)計(jì)，仿佛在設(shè)計(jì)一臺(tái)藝術(shù)品，無(wú)論從外殼，儀表盤(pán)，手把或是座墊等零部件細(xì)膩的做工來(lái)看完全不能和國(guó)產(chǎn)小踏板相提并論。近距離接觸VESPA就被那純正的意大利文化和深厚的歷史背景所吸引，濃郁的文藝范就像把我?guī)У搅怂囆g(shù)之都—意大利

       經(jīng)過(guò)一番溝通我辦理了試駕協(xié)議，開(kāi)始了今天的試駕測(cè)評(píng)~

       VESPA長(zhǎng)沙有一臺(tái)GTS300 TOURING的試駕車(chē)，我當(dāng)然要試駕這臺(tái)意大利原裝進(jìn)口的紳士踏板啦~ 我領(lǐng)到了一把藍(lán)色到鑰匙，店員告訴我VESPA全系都是標(biāo)配芯片防盜鑰匙的，棕色的鑰匙是母鑰匙，可以用來(lái)配其它鑰匙，藍(lán)色的鑰匙里芯片則沒(méi)有這個(gè)權(quán)限，這也是VESPA的防盜保障~

       坐上這臺(tái)GTS300我發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車(chē)并不小，我身高172都只能兩個(gè)前腳掌落地，估計(jì)一般的女生只能騎VESPA 150系列的，但是男生騎GTS300確顯得非常搭，并不會(huì)覺(jué)得車(chē)小，剛剛接觸GTS甚至?xí)X(jué)得車(chē)太大了。我發(fā)動(dòng)了車(chē)，意大利原產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出低沉而厚重的聲音，作為一臺(tái)踏板車(chē)我覺(jué)得震動(dòng)有點(diǎn)大，但是店員告訴我歐洲車(chē)注重的是騎行的舒適性而不是讓你停在原地的，我一想也覺(jué)得有道理，車(chē)本來(lái)就是用來(lái)騎的，又不是讓你停在原地走怠速的。我輕輕的轉(zhuǎn)動(dòng)的油門(mén)把手開(kāi)始了這次試駕~

       剛給油就感覺(jué)離合器和皮帶牢牢的結(jié)合在一起，動(dòng)力直接傳遞到后輪與地面接觸，完全沒(méi)有像其它踏板車(chē)一樣出現(xiàn)起步離合器打滑或者空轉(zhuǎn)的感覺(jué)，這要?dú)w功與VESPA注重低扭的設(shè)計(jì)。接著駛上芙蓉南路，因?yàn)橹形鐩](méi)有什么車(chē)，我加大了油門(mén)直接的加速拉扯感驚到了我，我被它的外表迷惑了，紳士?jī)?yōu)雅的外觀(guān)下有一顆隨叫隨到的單缸四氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)。習(xí)慣了這樣的加速感后我開(kāi)始了玩樂(lè)的興趣，打開(kāi)全油門(mén)，0-100的加速直接刷表，沒(méi)有一點(diǎn)頓挫和遲緩，整個(gè)加速動(dòng)作一氣呵成，直到120之后加速感才有減弱。

       突然前方有臺(tái)汽車(chē)壓實(shí)線(xiàn)調(diào)頭，我急忙大力扣剎，我的車(chē)輪快要抱死的時(shí)候明顯感覺(jué)到剎車(chē)?yán)瓧U在跳動(dòng)，這我才想起店員的介紹說(shuō)GTS配了ABS剎車(chē)防抱死系統(tǒng)和ASR后輪防側(cè)滑系統(tǒng)的電子安全設(shè)備來(lái)保障騎行安全，隨著ABS工作燈閃了幾下車(chē)速也隨之降了下來(lái)，我進(jìn)入右側(cè)的輔道慢悠悠的享受這臺(tái)GTS的騎行樂(lè)趣~ 騎了一公里的輔道后我的玩樂(lè)興趣又止不住了，想試試這款鐵殼羊的過(guò)彎性能，我加大了油門(mén)把速度保持才70左右，一體沖壓成型的鋼板外殼帶來(lái)了平穩(wěn)舒適的駕駛體驗(yàn)。

       方正好有個(gè)十字路口，我穩(wěn)著油門(mén)向右過(guò)彎，刻意的傾斜車(chē)身，70碼過(guò)彎結(jié)實(shí)的車(chē)身結(jié)構(gòu)平順而優(yōu)雅的從容過(guò)彎，這樣的彎道性能幾乎忘記這是一臺(tái)踏板車(chē)。但是純正的意大利血統(tǒng)無(wú)時(shí)不刻的在彰顯它的身份，VESPA全系的車(chē)都沒(méi)有傳統(tǒng)意義上的車(chē)架，都是采用一體沖壓成型的鋼板外殼作為車(chē)架和前輪單搖臂的設(shè)計(jì)也是傳承了70年。走到前方紅綠燈調(diào)頭往回走，打算結(jié)束這次試駕，這次試駕之前并沒(méi)有刻意的規(guī)劃路線(xiàn)，但是想試的也基本試出來(lái)了，VESPA的外觀(guān)，做工，加速，剎車(chē)，過(guò)彎都讓我感到驚訝，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)我的心理預(yù)期。

       VESPA是一家擁有70年歷史的車(chē)廠(chǎng)一直把濃郁的復(fù)古文藝范和厚重的文化歷史背景作為造車(chē)的主題，VESPA的每一款車(chē)都是一體沖壓成型的鋼板外殼作為車(chē)架與前輪單搖臂的經(jīng)典設(shè)計(jì)，配上芯片防盜鑰匙和與鋼板車(chē)身連在一起的地鉤鎖作為防盜安全裝置。VESPA設(shè)計(jì)目的是外殼十年不會(huì)顯舊，十幾萬(wàn)公里不用修發(fā)動(dòng)機(jī)，一臺(tái)可以傳承的城市型踏板車(chē)，現(xiàn)在在歐洲的街頭還經(jīng)常可以看到七八十年代的VESPA依然在使用，并給擁有者帶來(lái)方便與樂(lè)趣。

       VESPA 的GTS300作為城市型踏板車(chē)中的中等排量級(jí)王者它不僅僅只是有著經(jīng)典優(yōu)雅的外觀(guān)，還擁有強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出和ABS剎車(chē)防抱死系統(tǒng)與ASR后輪防側(cè)滑的電子安全設(shè)備，這樣的一款車(chē)把復(fù)古文藝與現(xiàn)代科技完美的結(jié)合。這款VESPA的GTS300無(wú)論是作為平時(shí)的代步工具還是作為周末郊游的玩具都是可以完全滿(mǎn)足需要的，踏板車(chē)的便利性眾人皆知，帶一個(gè)四分之三盔就可以開(kāi)始你的文藝復(fù)古路，不用穿戴一身的護(hù)具和全封閉的頭盔，就算下點(diǎn)小雨也沒(méi)關(guān)系，不會(huì)像跨騎車(chē)那樣擔(dān)心地上的水會(huì)甩到身上造成尷尬的窘?jīng)r。


       可動(dòng)式后腳踏

       人性化座椅保護(hù)

       強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)以及寬大的儲(chǔ)存空間，可容納一頂3/4頭盔

       如果你想要一臺(tái)在擁堵的城市中既能代步，周末又能出去郊游的紳士車(chē)，那么GTS300一定是你不錯(cuò)的選擇。